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En la tarde del 23 de octubre, después de 26 días de trabajo las 24 horas, el astillero Huafeng agitó el portador de GNL que rompe el hielo y el giro eléctrico *Marguerite *, el primer recipiente de su tipo que el patio ha reparado. Su partida marca la entrada formal de Huafeng en el segmento de GNL de nivel superior.Medición de 299 m × 50 m, * Marguerite * funciona con tres vainas eléctricas de revolución completa ABB alimentada por seis gensets de tri-combustible de tipo V de 12 cilindros Wärtsilä. Sus cuatro tanques de carga de membrana GTT No-96, con paredes de invarraduras de 0.7 mm, dan una capacidad total de 174 000 m³. Ella es la primera portadora de GNL de clase hielo del mundo con propulsión eléctrica y el buque más grande y avanzado de su especie jamás acolcado en Zhoushan. El paquete de acoplamiento cubrió la aplicación de pintura de grado de hielo, la revisión del sistema de propulsión, la recertificación de válvula de seguridad de aislamiento y el mantenimiento del sistema de carga de baja temperatura. El alcance del trabajo incluyó las cápsulas y generadores principales, la apertura e inspeccionar los cuatro tanques de carga, revisando las bombas de carga y rociado, válvulas de baja temperatura y compresores de carga. Las bombas de carga, la maquinaria de precisión, fueron retiradas, atendidas y reinstaladas bajo protección continua. Para cumplir con la calidad exigida por el trabajo de GNL, Huafeng mejoró la planta de taller y construyó un nuevo taller de temperatura controlado. Un equipo de proyecto Elite LNG planeó todos los trabajos críticos de antemano, capacitación especializada organizada, herramientas a medida y repuestos asegurados. Se agruparon recursos de ambos yardas; La fuerza laboral se unió y entregó el barco a tiempo, obteniendo grandes elogios del propietario y la clase. La entrega exitosa le ha dado a Huafeng un conjunto completo de estándares de reparación de GNL y procedimientos operativos y una plataforma sólida para perseguir más contratos de LNG.En los últimos años, Huafeng ha vertido capital en la tecnología de reparación verde y el desarrollo de la patio digital, los brotes de salto tanto en capacidad como en capacidad. El compromiso temprano con las regulaciones de emisión de carbono posiciona el patio para servir a los propietarios globales aún mejores en los próximos años.

A medida que las estaciones giran, hemos navegado a través del tempestuoso año de 2024 y ahora estamos cruzando a un nuevo 2025. En los últimos doce meses, mientras avanzamos constantemente todos los frentes, mantuvimos el desarrollo de alta calidad como nuestra Estrella del Norte, cavamos más profundamente todos los días en los conocimientos verdes de la navegación, aceleramos el despliegue de equipos de punta y obtuvimos victorias históricas en la construcción de un patio digital-inteligente.Negocio y producción Gracias a un esfuerzo de equipo total, superamos todos los objetivos anuales: más de 400 embarcaciones atracados y el valor de salida más alto en nuestra historia. Por primera vez completamos la reparación de un transportador de GNL de clase hielo de 174,000 m³ de hielo, el portador de GNL con propulsión eléctrica, el más grande de su tipo jamás reparado en Zhoushan. El propietario y la sociedad de clases elogiaron el trabajo, dándonos un salto cuántico en segmentos de alto valor, como los barcos de doble combustible, LNG/GLP y Ro-Ro. El proyecto también arrojó un conjunto completo de estándares de gestión y reglas de operación, estableciendo una base sólida para una mayor penetración del mercado premium. Gestión de seguridad Fortalecemos la incorporación de recién llegados con contenido más rico e inmersión en realidad virtual, abrimos un nuevo centro de entrenamiento único, apretamos el control en el sitio a través de las verificaciones puntuales temáticas y pasamos de "castigo" a "orientación". El principio "quien administra la producción debe administrar la seguridad" ahora se aplica a través de la aprobación en línea y de proceso completo para cada operación peligrosa. CONTROL DE CALIDAD Las métricas de calidad subieron de manera constante: aceptación por primera vez 99.77 %, UT 99.63 %por primera vez, RT por primera vez 100 %. Esta disciplina sustenta nuestro salto en reparación y conversión de alta gama. Equipo verde Seguimos comprando hardware verde. En asociación con Shihe Robotics, presentamos, a través de ambos yardas, robots de limpieza de chorro de agua, robots de relieve de óxido con fondo de muelle, robots elásticos-explosión y unidades ultra-alta presión de 2,800 bares. Junto con los socios tecnológicos, ya estamos desarrollando la próxima generación de herramientas de reparación de contaminación cero. Transformación digital Nuestro programa "Digital-Intelligent Yard", lanzado con Yingtexun, ha dado su primer paso de cadena completa. Los módulos de recursos humanos y HSE están viviendo y ofrecen ganancias claras; Las suites restantes se implementarán en dos años. Protección baja en carbono y medio ambiente Hemos iniciado la certificación del sistema de gestión de la huella de carbono y el sistema de gestión de energía y asignaremos un capital importante cada año para eliminar los equipos heredados hambrientos de energía. Como empresa de referencia, estamos por delante de los mandatos nacionales, provinciales y municipales, mejorando todas las instalaciones ambientales en el patio. Planificación de la expansión Al aprovechar nuestra ventaja de la costa, hemos completado la expansión de los muelles y muelles existentes, agregando una capacidad efectiva. Se ha formado una nueva compañía de ventajas conjuntas para acelerar un proyecto de equilibrio en alta mar de Greenfield, con el objetivo de duplicar la fuerza general en tres años. EPÍLOGO El desarrollo de alta calidad del sector de reparación de barcos es vital para la región. El gobierno y la empresa comparten esa misión. Huafeng se mantendrá fiel a su aspiración original, romperá un nuevo terreno y contribuirá a las fuerzas productivas marinas de Zhoushan de nueva calidad: green, digital y de alta gama.

17 de junio, 08:45 AM-El primer desafío de habilidades para empleados de Huafeng Shipbuilding se inauguró en un ambiente de festival bajo el banner "Craftsmanship, Break-through, Excelencia". Las banderas de color se alinearon en la avenida y las pancartas gigantes colgaban por encima. Presidente de unión de trabajo, He Yuejun presidió la apertura; El vice-GM Shu Kaifeng deseó suerte a cada competidor, instándolos a dejar que el espíritu de la artesanía brille a través de la competencia.Cuatro intercambios estaban en la tarjeta: soldador, ajustador, electricista y conductor de carretillas elevadoras. Más de 100 empleados de ambos yardas compitieron por los títulos en el salón de ensamblaje de acero, el taller con temperatura controlada y la arena de la carretilla elevadora. Las chispas volaron, las máquinas tararearon y los camiones tejieron a medida que se desarrolló un vívido "campo de batalla de habilidades". -soldadores: un calificador de soldado plano y vertical de Co₂, final de soldadura vertical-plus-horizontal - Fitters: medición de precisión a través de un ensamblaje complejo - "Habilidad verdadera medida en décimas" -Electricistas: cableado de control de motor y construcción de inicio Y-Δ-"Artistas de circuito" en el trabajo - elevadores elevadorDespués de un combate feroz pero amigable, se otorgaron los laureles. En la ceremonia de cierre, el presidente del sindicato, Yuejun entregó certificados y premios en efectivo de RMB 5,000, 3.000 y 1,000 a los campeones, subcampeones y finales de tercer lugar en cada operación. Este concurso fue más que una inspección a gran escala de las habilidades de los empleados, también creó una plataforma de primera clase para el intercambio técnico. "Aprender a través de la competencia, el entrenamiento a través de la competencia" activó efectivamente una atmósfera de "comparar, aprender, ponerse al día y superar", inyectando un fuerte impulso en el camino para construir un grupo de talentos de alto calibre."Este es un ámbito para las habilidades, pero también una etapa de crecimiento". La puesta en escena exitosa del evento marca un sólido paso adelante para la construcción naval de Huafeng para defender la artesanía y la construcción de un escalón de talento. En los años venideros, la compañía seguirá profundizando su cultura de "Ama lo que haces, sobresale en lo que haces", alineando el desarrollo del personal con la estrategia corporativa para escribir un nuevo capítulo de desarrollo de alta calidad juntos.

En respuesta a los estándares ambientales cada vez más estrictos de la industria del construcción naval y reparación y la necesidad de reducir las emisiones de VOC, la compañía prestó atención al nivel superior: se convocó una reunión especial, se llegó a un consenso y se introdujo la nueva tecnología de pulverización electrostática de PPG para acelerar su despliegue en ambos yardas de la compañía. La tecnología fue probada por primera vez a bordo del petrolero *an Cheng *. Ese día, se abrieron más de una docena de puntos de trabajo simultáneamente, y se aplicaron más de 12,000 m² de la nueva pintura antiincrustante sin cobre de PPG. Los resultados fueron excelentes y obtuvieron grandes elogios de los propietarios de la embarcación. La pulverización electrostática es un proceso innovador para pintar cascos de barcos. Por descarga de corona, la pintura atomizada recibe una carga negativa en un campo DC de alto voltaje y se siente atraída por la superficie de acero cargada positivamente. La atracción electrostática lleva el recubrimiento a recovecos, soldaduras y bordes, produciendo una película uniforme y densa que es suave y libre de carreras o de naranja. La adhesión, la apariencia y la vida útil se mejoran mientras el consumo de pintura cae. En comparación con la pulverización del aire convencional, la técnica reduce la caída de la retray y las pérdidas de materiales en aproximadamente un 25 % y reduce las emisiones de VOC en aproximadamente un 20 %, cumpliendo con objetivos más verdes, más limpios y más eficientes energéticamente eficientes. Para garantizar el éxito que la compañía preparó con mucha anticipación: los obstáculos técnicos se resolvieron en estrecha consulta con el proveedor de pintura, se trajeron nuevos equipos electrostáticos y cada operador fue rigurosamente capacitado y perforado. Durante el trabajo, los supervisores de Senior Yard se asociaron con especialistas en PPG para completar el trabajo al más alto nivel, colocando bases sólidas para el despliegue de la pulverización electrostática en todo el patio.

Un recipiente de contenedores ultra-grande de 24,000 tue, el 400 m × 61.5 m m/v Petersburg, construido y operado por Hyundai Heavy Industries, acaba de dejar el patio de Baiquan de Zhoushan Huafeng Baring Repair & Building Co. después de una reparación de víctimas y rutina de 28 días. Es el proyecto de buque de caja más grande jamás manejado en la base, lo que demuestra que Huafeng ahora es totalmente capaz de atender los barcos de contenedores más grandes del mundo. El proyecto requirió la renovación de aproximadamente 200 t de acero dañado en una víctima. Para proteger el horario, el patio produjo un plan de reparación detallado el primer día, construido alrededor de las dos prioridades del propietario: seguridad y calidad. Las secciones dañadas se eliminaron en fases cuidadosamente cronometradas, la capacidad de elevación pesada del muelle se explotó por completo y se instaló un solo bloque de 60 T con éxito a flote. Luego se fusionó el trabajo con el acoplamiento programado, por lo que las reparaciones de víctimas se completaron antes de Target. Con la reciente actualización del muelle de 300 000-dWT del patio y la infraestructura de soporte, la introducción mayorista de la explosión de gritos verdes y otras tecnologías de baja emisión, y el despliegue de un sistema de gestión digital de jardinería, la ventaja competitiva de Huafeng en la reparación del barco de alto valor ahora es clara. La profesionalidad y la dedicación de la fuerza laboral le dieron al propietario una experiencia de reparación de "estilo turístico", sentando el terreno para la cooperación a largo plazo. Varios gigantes hermanos 24 000-TEU ya están reservados para seguir.

El 6 de febrero, la gala anual anual de Huafeng Shipbuilding 2023, centrada en el tema "transmitir la artesanía, impulsar la innovación, forjar el futuro", se abrió en gran estilo. Más de 1,000 empleados y representantes de subcontratistas de ambos yardas se reunieron para la celebración de fin de año más grande de la compañía. El presidente y el gerente general Wu Zhixiang, el vicepresidente administrativo Le Hanjiang, el vicepresidente de producción de Baiquan Yard, Shu Kaifeng, el vicepresidente de producción de Daishan Yard, Zhou Bingke, vicepresidente comercial Chen Wenzhong, juntos con los accionistas Le Yulong y Liu Feijie. Asistente del Gerente General, él, Yuejun, leyó la lista de recomendación. En los dos yardas, 33 empleados sobresalientes, 6 "personas más bellas de Huafeng", 2 miembros avanzados del partido, 8 equipos avanzados, 12 excelentes escuadrones de subcontratación y 6 escuadrones líderes de seguridad. Los líderes y accionistas presentaron los premios. Shen Cheng, del Departamento de Producción de Baiquan, y Cao Danhua del Departamento de Activos de Daishan, ambos laureados de "personas más hermosas de Huafeng", hablaron en nombre de los ganadores. El presidente Wu también entregó paquetes de afortunado a 18 nuevos pasantes universitarios. "El talento es la base del crecimiento constante", dijo. "Debemos transmitir la experiencia a través de la tutoría, apreciar y retener a las buenas personas, y dar a cada graduado un futuro brillante en Huafeng". Cada vicepresidente entregó un informe anual a la Asamblea, dando una revisión objetiva y detallada de las áreas bajo su cargo. El presidente Wu Zhixiang presentó el resumen de fin de año de la compañía. "Gracias a la confianza de nuestros propietarios y al arduo trabajo de cada uno de nosotros", dijo, "2023 estableció un nuevo registro de valor de producción de RMB 1.8 mil millones. Reparamos 372 buques con un valor promedio que excede los 5 millones de RMB de RMB por barco, una vez más, llegando a nuestro objetivo anual. La combinación de reparación se optimizó más a fondo, avanzando hacia la producción en serie y una placa. El operador de GLP totalmente refrigerado nos dio la experiencia y la base que necesitamos para ingresar al segmento de alto valor agregado. También señaló deficiencias en el control de costos, la calidad general del personal, la estructura del mercado y la gestión de la seguridad. Hizo hincapié en que en 2024 la compañía debe hacer avances en: - Aumento de la capacidad y actualización de la mezcla de productos - Renovación de equipos - Avance de la digitalización - Construyendo equipos - Costos de reducción El banquete se abrió con la tostada de cálida del presidente Wu. La compañía había preparado más de 180 premios ricos (teléfonos Huawei, computadoras portátiles, electrodomésticos, etc.) y cada líder superó la piscina de premios con un fuerte dinero en efectivo rojo, disparando a la multitud durante la sesión de acogida. En el escenario, la canción y la danza, las acrobacias, la magia, las parodias cómicas y los actos de vestimenta cruzada ofrecieron una deslumbrante fiesta audiovisual para todos.

Un astillero (también llamado astillero) es un lugar donde se construyen y reparan los barcos. Estos pueden ser yates, embarcaciones militares, cruceros u otros barcos de carga o pasajeros. Los astilleros a veces están más asociados con las actividades de mantenimiento y basación que los astilleros, que a veces se asocian más con la construcción inicial. Los términos se usan rutinariamente indistintamente, en parte porque la evolución de los astilleros y los astilleros a menudo les ha hecho cambiar o fusionar los roles. Los países con grandes industrias de construcción naval incluyen Australia, Brasil, China, Croacia, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, India, Irlanda, Italia, Japón, Países Bajos, Noruega, Filipinas, Polonia, Rumania, Rusia, Singapur, Corea del Sur, Suecia, Suecia. , Taiwán, Ucrania, Reino Unido, Estados Unidos y Vietnam. La industria de la construcción naval está más fragmentada en Europa que en Asia, donde los países tienden a tener menos empresas más grandes. Muchos buques navales son construidos o mantenidos en astilleros propiedad o operados por el gobierno nacional o la marina. Los astilleros se construyen cerca del mar o los ríos de marea para permitir un fácil acceso para sus barcos. El Reino Unido, por ejemplo, tiene astilleros en muchos de sus ríos. El sitio de un astillero grande contendrá muchas grúas especializadas, muelles secos, deslizamientos, almacenes sin polvo, instalaciones de pintura y áreas extremadamente grandes para la fabricación de los barcos. Después de que termina la vida útil de un barco, realiza su viaje final a un patio de ruinas, a menudo en una playa en el sur de Asia. Históricamente, el buque se llevó a cabo en dique seco en países desarrollados, pero los altos salarios y las regulaciones ambientales han resultado en el movimiento de la industria a las regiones en desarrollo.

En la tarde del 19 de abril, el envío de Ro-Ro "Changxinglong" se terminó en Huafeng Company y salió de la fábrica. El casco tiene 140 m de largo, 24 m de ancho, 19,370 toneladas brutas, con 9 mazos de carga y una altura máxima de 35 m. Es un barco roll-on/roll-off de 1600pCTC. El barco llegó a la fábrica el 3 de abril y atracó el 9 de abril. En la reparación del salto severo (puente severo), la compañía y el barco hicieron un buen trabajo en la planificación preliminar, y el casco de los buques y los departamentos mecánicos y eléctricos Cooperó estrechamente en la etapa posterior para garantizar que todo el sistema de salto de popa se instalara y debutara en su lugar una vez, y atracó a tiempo, que fue reconocido por el barco. Anteriormente, la compañía ha completado la reparación del mismo tipo de barco "Long Hair Long". Más tarde también tendrá un tipo de barco más grande de roll-on/roll-off en el plan de reparación. Hasta ahora, la compañía ha completado la reparación de más de 90 barcos de varios tipos y recibió pedidos por más de 170 barcos, incluidos más de 10 proyectos de modificación de la torre de desulfuración.

A las 14:00 del 15 de enero de 2024, un portador a granel de 9 cabañas "Ares Venture" (299m*50m) lentamente dejó el muelle de la base Huafeng Daishan bajo el tirón de un remolcador. El barco llegó a la base Huafeng Daishan en la tarde del 3 de enero de 2024, y la reparación implicó principalmente proyectos de reparación integrales, como inspección especial de rutina, prefabricación e instalación del sistema de desulfurización, y silicona de la hélice. Según los esfuerzos concertados de los propietarios, el equipo de Huafeng y muchos amigos de los fabricantes y los esfuerzos del personal de construcción toda la noche, todo el equipo tiene un objetivo claro, la eficiencia es la primera, comprende firmemente la seguridad y la calidad, y logra un 12 -La ciclo de reparación del día, del cual el principal sistema de desulfuración solo tarda 9 días en completarse, una vez más refrescando la velocidad de Huafeng.

El 12 de enero, Huafeng celebró la Conferencia Anual de Proveedores 2023. El tema de esta conferencia es "avanzar juntos para un futuro ganador". Un total de más de 50 proveedores se reunieron para discutir el desarrollo. A las 14 p.m., representantes de proveedores de todo el país llegaron a la compañía uno tras otro, con baberos rojos para firmar sus nombres y tomar fotos en la pared de fondo. El presidente de la compañía, Wu Zhixiang, el gerente general adjunto Zhou Bingke, Shu Kaifeng, Gerente General Asistente Zhou Wupei asistió a la conferencia. La reunión fue presidida por Zhou Wupei. El gerente general Zhou ayudó a hacer el informe de resumen de la adquisición de apertura y la apertura, el subdirector general SHU y el gerente general adjunto Zhou dieron breves discursos respectivamente. Posteriormente, los representantes de los proveedores se turnaban para hablar y hablar libremente. El presidente Wu escuchó atentamente el discurso de todos y la comunicación interactiva de vez en cuando, la atmósfera de la escena era cálida y armoniosa. En el resumen, el presidente Wu agradeció por primera vez a todos por su amor y apoyo, junto con el crecimiento de la compañía. Señaló: el ascensor del proveedor es la compañía, y el ascensor de la compañía es el propietario del barco, el objetivo y la dirección comunes de todos es servir bien al propietario, por lo que la calidad de la cadena de suministro es la base para que todos ganen. Al mismo tiempo, Wu Dong analizó prospectivamente la dirección principal del mercado de reparación de barcos en los próximos años, con la esperanza de que todos también puedan moverse con el viento en la estructura industrial y la conciencia del servicio, y continuar avanzando. Después de la reunión, Wu Dong y los representantes de los proveedores visitaron algunas fábricas y talleres, muchos proveedores dijeron: el desarrollo de Huafeng en los últimos años los ha sorprendido, pero también ha mejorado en gran medida la confianza de la cooperación. Posteriormente, la compañía preparó una cena de agradecimiento grandiosa y rica para los distinguidos invitados. Dos gerentes generales adjuntos elogiaron respectivamente 5 "excelentes proveedores" y otorgaron placas; El presidente Wu otorgó personalmente a una "pareja estratégica" y presentó una caligrafía y pintura que simboliza el significado de la paz. La cena comenzó con el entusiasta discurso de Wu Dong. Al mismo tiempo, la cena fue intercalada con maravillosas actuaciones y sorteos. Finalmente, la conferencia de proveedores terminó con éxito en una atmósfera entusiasta.

En la tarde del 24 de diciembre, después de casi 15 días de intensa construcción, un barco GLP completamente enfriado "en" en "lentamente salió de Zhoushan Huafeng No. 2 Wharf. El barco se reparó con una serie de reemplazo de tubo líquido de baja temperatura, reemplazo de placa de baja temperatura FH36 de aproximadamente 5 toneladas, reparación de varias válvulas de seguridad y válvulas de carga líquidas, y la finalización de proyectos de revisión integral, como el sistema de balastos, una nueva instalación y barco Inspección especial. El barco tiene 224 m de largo y 36 m de ancho, con una carga total de 43,000 toneladas y una capacidad total de 83,000 metros cúbicos. Es un barco típico para que la compañía realice una reparación de barco de alto valor agregado. El barco ingresó a la fábrica el 9 de diciembre y se acumuló el 14 de diciembre. Durante el período de reparación, la reparación estandarizada "6s" se implementó estrictamente, y la gestión de seguridad antiestática, a prueba de explosiones y limpia se controló estrictamente. El excelente control de seguridad y la reparación profesional fueron muy apreciadas por los cargadores, lo que demostró completamente que Huafeng Ship poseía la capacidad de reparar los barcos de GLP y GNL completamente enfriados. Durante el período de reparación, hubo muchos días de fuerte viento y clima frío, la compañía le otorgó una gran importancia, trabajó juntos, realizó una construcción científica y completó la tarea de reparación de manera segura y eficiente.

MSC "Tianping", de 334 metros de largo y 41 metros de ancho, es un barco de contenedores TEU de 8,200 TEU de MSC, la segunda compañía de revestimiento de contenedores más grande del mundo. Fue construido en 2006. La rueda del 12 de noviembre, junto con mi base de recubrimiento de los principales sacerdotes, el proyecto principal es los proyectos de modificación de desulfuración híbrida, el sistema de escape de chimenea original de acuerdo con la última estructura de la torre de desulfuración de gases de gas de las emisiones ambientales estándar y la estructura de habitaciones de la torre, la bomba de desulfurización híbrida y la bomba de desulfurización híbrida Sistema de tubería, sistema de almacenamiento y carga alcalina de hidróxido de magnesio, y el sistema de tratamiento de tratamiento de aguas residuales de desulfurización Monitoreo, Equipo de prueba y sistema y sistema eléctrico, otros proyectos de inspección especiales incluyen la modificación del sistema de agua de lastre de avalava, la modificación del sistema de potencia de la costa, la actualización del equipo de puentes, Reparación de la cubierta de escotilla, etc. Dada la buena situación del mercado de contenedores, para garantizar los intereses económicos de los propietarios, nuestra compañía atribuye gran importancia a la red troncal de tecnología concentrada, meticulosamente, división clara del trabajo, para llevar a cabo la responsabilidad, finalmente el barco el 16 de diciembre, las pruebas SEA, las pruebas de mar, El éxito único, con 33 días a solas de alta calidad eficiente completó los proyectos del barco, la altura de la aprobación del propietario, también es el barco con el tiempo más corto de modificación híbrida desde el proyecto de modificación de la torre de desulfurización en el mundo. El sistema de reconstrucción de desulfurización de la nave híbrida es complejo, y hay muchos tipos de trabajo, y la cantidad total de desulfuración es mayor que la del barco abierto. En el caso del mismo tipo de barco, el ciclo de renovación generalmente excede los 50 días en China en la actualidad. Después de obtener los dibujos de diseño originales, el equipo de reparación de la compañía demostró y mejoró repetidamente, y finalmente finalizó el esquema de elevación general del cuerpo de la torre. En vista del estado desequilibrado del bloque de la torre, el punto central del bloque combinado de la torre se encuentra con precisión a través del fortalecimiento y la simulación temporal, y el bloque de la torre se levanta en el barco en un momento con la ventaja de un levantamiento de base de recubrimiento largo, y El gancho se desengancha en 18 horas. En el proceso de construcción de reacondicionamiento, la cantidad total de placa de acero prefabricada, cortada e instalada alcanzó 323 toneladas. A través de la optimización razonable y el ajuste de la dirección de la tubería, la cantidad de optimización de diseño de la torre de desulfuración híbrida alcanzó el 20%, y se instalaron un total de más de 700 tuberías. Parte de la vieja chimenea se cortará en 7 días, instalará nueva chimenea; Además, solo tardó 14 días en completar la transformación de cinco compartimentos, incluidas tuberías y recubrimiento especial, en 30 días. En el proyecto de reparación de rutina, la optimización de la ruta principal del sistema de agua de lastre de avalava comprado por el propietario del barco alcanzó el 50%, y se completó la instalación de más de 120 tuberías. Se reemplazaron más de 1.300 piezas de patas de cubierta de escotilla, de 23 tipos; 2250 nuevos bloques de almohadilla; Lije y rocíe el suelo debajo de todas las escotillas, ata la pintura de un patio de agua del puente; La placa externa cuadrada de 18300 cuadrada de 18300 del barco, fondo plano recto 100% blanco secundario, y procesamiento de recubrimiento especial de silicona; Además, la hélice y la cuchilla del timón también hicieron un revestimiento especial de silicona. Con este fin, la compañía invirtió una gran cantidad de personal de élite y trabajó horas extras. Durante el período pico, casi 220 personas hicieron todo lo posible en la modificación y reparación del barco. El barco aturdió el 12 de noviembre, ingresó a la torre de muelle en la noche del 18 de noviembre y salió del muelle en la tarde del 19 de noviembre. El 30 de noviembre, los proyectos relevantes se completaron y acoplaron el 8 de diciembre. El 16 de diciembre, la recopilación de datos de Voyage de prueba fue completado y firmado por representantes de todas las partes. El viaje de prueba fue un éxito completo y se lanzó en línea al día siguiente. Se ha dado cuenta perfectamente de la tarea casi imposible, rompió la dificultad de que la torre de desulfuración híbrida no pudiera completarse en dos meses y ahorró mucho tiempo para el propietario del barco. Refleja completamente que el equipo de Huafeng es experto en organización, se atreve a desafiar y es un equipo profesional que se puede lograr y hacer grandes logros. Al mismo tiempo, también acumuló una rica experiencia en la modificación y reparación posteriores del barco, y proporcionó un servicio más excelente para los propietarios de barcos.

El 2 de septiembre, Zhoushan Huafeng Ship Repair Co., Ltd. debutó en la Feria Internacional de Servicios de Comercio de 2023 por China con la Sección de Servicios Marítimos del Área de Exposición de Zhejiang, atrayendo mucha atención. En la etapa inicial, a través de la recomendación de la Oficina de Comercio de la Ciudad de Zhoushan, la Asociación de Comercio de Servicios de la Provincia de Zhejiang planificó activamente, se destacó Zhoushan Huafeng con un rendimiento brillante en los últimos años en el área de exhibición de Zhejiang se destacó. La exposición se centró en la capacidad y el rendimiento del mantenimiento especial de los barcos, como la modificación de la torre de desulfurización, la modificación del arco de la bombilla, el barco de instalación de energía eólica, que es una apariencia concentrada de la compañía para participar en la competencia global, y también ganará más oportunidades comerciales para el futuro desarrollo de negocios. Organizado por el Ministerio de Comercio de China y el Gobierno del Pueblo Municipal de Beijing, la Feria de Servicio de 2023 se celebró en el Centro Nacional de Convenciones, el Estadio Nacional y el Parque Shougang del 2 al 6 de septiembre, con el tema de "abrir el desarrollo de leads, cooperación, cooperación. y Win-Win Future ", y ahora se ha convertido en la exposición integral más grande en el campo del comercio de servicios globales. La escala de exhibición de aproximadamente 155,000 metros cuadrados, un total de 75 países y organizaciones internacionales a nombre del gobierno nacional o sede bajo la exposición, más de 2,200 exhibitores fuera de línea de empresas, nuevos productos, nuevos procesos, nuevas tecnologías, nuevos logros, etc. .

En la tarde del 22 de diciembre, MSC Shipping, un barco de contenedores "MSC Rikku" (340m*46m), dejó lentamente el muelle No. 3 de la base de Zhoushan Huafeng Baiquan. Desde que el barco ingresó a la fábrica el 6 de noviembre, la compañía ha completado la transformación principal del motor de doble combustible, la modificación de la desulfuración mixta, el reemplazo de las hélices, la reparación de acoplamiento convencional y otros proyectos a través de la implementación científica y la construcción intensiva. Por lo tanto, el período predeterminado se acorta considerablemente. Como el primer proyecto de conversión de motores principales de doble combustible de nuestra empresa, la compañía otorga una gran importancia a la reparación del barco y envía fuerzas capaces para formar un equipo de un solo barco, intervenir en la planificación por adelantado y organizar la implementación de varias tareas. Bajo la cuidadosa guía de los ingenieros de Wartsila, el fabricante del motor principal, el área electromecánica completó el ensamblaje del nuevo motor principal con alta calidad. Después de reemplazar el motor principal, el diámetro del revestimiento del cilindro cambia de 960 mm a 720 mm, y se puede utilizar un combustible dual, lo que ahorrará efectivamente el consumo de energía. Al mismo tiempo, la emisión de dióxido de azufre puede reducirse efectivamente y el entorno ecológico puede protegerse volviendo a la torre de desulfurización. Desde 2023, a través de la conversión del motor principal de doble combustible de metanol, el funcionamiento de los barcos que utilizan combustibles tradicionales pueden adaptarse a la nueva energía verde, proporcionando ideas innovadoras para el ahorro de energía y la transformación verde de la industria naviera. En la actualidad, la operación global de los casos de conversión de doble combustible de metanol de host de barco son pocos, y la compañía está a la vanguardia de este proyecto de reparación.

"Tiger Longkou" es un contenedor de combustible dual de gasolina de gas natural licuado (GNL) (clase de tanque 700, longitud 192.00 m, ancho de tipo 37.60 m, profundidad de tipo 13.50 m, borrador de diseño 8.2 m, peso muerto 25,000 toneladas), actualmente el más grande en el mundo. Desarrollado conjuntamente por Jiangsu Yangzijiang, grupo de construcción naval y gas Tiger y construido por Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., El nuevo barco se entregó oficialmente a principios de enero de este año. El barco puede acomodar casi 700 contenedores de tanques de 45 pies (aproximadamente 15,000 toneladas de GNL), cumplir con los requisitos relevantes de al menos 20 organizaciones internacionales, países o regiones, realizar el transporte de "un tanque hacia el fondo" y "puerta a puerta", Satisfacer las necesidades energéticas de varias regiones, en línea con el suministro de energía distribuido defendida por China. Como un recipiente ambientalmente amigable, eficiente y eficiente energéticamente eficiente, el barco está equipado con tanques de combustible tipo C y motores de combustible dual. Tiene una velocidad de diseño de 16 nudos y un rango de 5,000 millas náuticas en modo alimentado por GNL, que cumple con los estándares de emisiones de IMO III. "Longkou Tiger" ingresó a la fábrica para la reparación y la transformación el 9 de enero de 2022. Se agregaron los principales trabajos de transformación: el ángulo de la caja (ranura de cola de doblete) y el anillo D (orden del suelo) se agregaron a la cubierta exterior y al reverso fue fortalecido; Expansión del tanque de combustible MgO (estado vacío), etc. Desde un punto de vista a largo plazo del mercado, el formulario de buques de combustible dual se convertirá en los últimos haves imprescindibles en el mercado de envío, la reparación del barco con gas natural también se normalizará la tendencia, para el barco durante la reparación de los requisitos especiales de La seguridad, nuestra empresa y el Comité de Coordinación de Seguridad del Proyecto (VSCC), la planificación de la organización estricta, para discutir el mejor plan de construcción de seguridad y los requisitos de producción diaria de seguridad en todo el proceso de construcción. Cuando el barco entró en la fábrica, quedaban 300 metros cúbicos de combustible del motor principal de gas natural en el tanque de combustible. La Compañía realizó un tratamiento de sellado inerte para el sistema de tubería conectado alrededor del tanque de GNL en la cabina según sea necesario, y mantuvo el monitoreo continuo las 24 horas en la cabina para garantizar que la prueba de oxígeno y la prueba de explosión estuvieran calificadas. Todo el personal de la construcción se ha sometido a capacitación profesional en seguridad antes del embarque, use ropa antiestática según sea necesario y siga estrictos procedimientos de construcción. Además, se fortalece la protección de seguridad de la bodega de carga líquida. Todo el andamio en la bodega se establece e inspecciona de acuerdo con el estándar de andamio especialmente recubierto. El barco ha completado 900 ranuras de cola de milano y más de 1,000 recargas de tierra en la planta. Al mismo tiempo, el tanque de combustible se expandió en aproximadamente 500 metros cúbicos. Dual Barco de combustible con reparación de gas, los requisitos del equipo empresarial (especialmente la seguridad) son muy altos, actualmente hay pocos casos de implementación en el mundo, este es el primer intento de nuestra compañía, tiene un significado muy importante. A través de la reparación del barco, la compañía también ha acumulado una rica experiencia, que ha sentado una base sólida para la posterior reparación de este tipo de barco.