"Tiger Longkou" es un contenedor de combustible dual de gasolina de gas natural licuado (GNL) (clase de tanque 700, longitud 192.00 m, ancho de tipo 37.60 m, profundidad de tipo 13.50 m, borrador de diseño 8.2 m, peso muerto 25,000 toneladas), actualmente el más grande en el mundo. Desarrollado conjuntamente por Jiangsu Yangzijiang, grupo de construcción naval y gas Tiger y construido por Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., El nuevo barco se entregó oficialmente a principios de enero de este año.
El barco puede acomodar casi 700 contenedores de tanques de 45 pies (aproximadamente 15,000 toneladas de GNL), cumplir con los requisitos relevantes de al menos 20 organizaciones internacionales, países o regiones, realizar el transporte de "un tanque hacia el fondo" y "puerta a puerta", Satisfacer las necesidades energéticas de varias regiones, en línea con el suministro de energía distribuido defendida por China. Como un recipiente ambientalmente amigable, eficiente y eficiente energéticamente eficiente, el barco está equipado con tanques de combustible tipo C y motores de combustible dual. Tiene una velocidad de diseño de 16 nudos y un rango de 5,000 millas náuticas en modo alimentado por GNL, que cumple con los estándares de emisiones de IMO III.
"Longkou Tiger" ingresó a la fábrica para la reparación y la transformación el 9 de enero de 2022. Se agregaron los principales trabajos de transformación: el ángulo de la caja (ranura de cola de doblete) y el anillo D (orden del suelo) se agregaron a la cubierta exterior y al reverso fue fortalecido; Expansión del tanque de combustible MgO (estado vacío), etc.
Desde un punto de vista a largo plazo del mercado, el formulario de buques de combustible dual se convertirá en los últimos haves imprescindibles en el mercado de envío, la reparación del barco con gas natural también se normalizará la tendencia, para el barco durante la reparación de los requisitos especiales de La seguridad, nuestra empresa y el Comité de Coordinación de Seguridad del Proyecto (VSCC), la planificación de la organización estricta, para discutir el mejor plan de construcción de seguridad y los requisitos de producción diaria de seguridad en todo el proceso de construcción.
Cuando el barco entró en la fábrica, quedaban 300 metros cúbicos de combustible del motor principal de gas natural en el tanque de combustible. La Compañía realizó un tratamiento de sellado inerte para el sistema de tubería conectado alrededor del tanque de GNL en la cabina según sea necesario, y mantuvo el monitoreo continuo las 24 horas en la cabina para garantizar que la prueba de oxígeno y la prueba de explosión estuvieran calificadas. Todo el personal de la construcción se ha sometido a capacitación profesional en seguridad antes del embarque, use ropa antiestática según sea necesario y siga estrictos procedimientos de construcción. Además, se fortalece la protección de seguridad de la bodega de carga líquida. Todo el andamio en la bodega se establece e inspecciona de acuerdo con el estándar de andamio especialmente recubierto.
El barco ha completado 900 ranuras de cola de milano y más de 1,000 recargas de tierra en la planta. Al mismo tiempo, el tanque de combustible se expandió en aproximadamente 500 metros cúbicos.
Dual Barco de combustible con reparación de gas, los requisitos del equipo empresarial (especialmente la seguridad) son muy altos, actualmente hay pocos casos de implementación en el mundo, este es el primer intento de nuestra compañía, tiene un significado muy importante. A través de la reparación del barco, la compañía también ha acumulado una rica experiencia, que ha sentado una base sólida para la posterior reparación de este tipo de barco.