MSC "Tianping", de 334 metros de largo y 41 metros de ancho, es un barco de contenedores TEU de 8,200 TEU de MSC, la segunda compañía de revestimiento de contenedores más grande del mundo. Fue construido en 2006.
La rueda del 12 de noviembre, junto con mi base de recubrimiento de los principales sacerdotes, el proyecto principal es los proyectos de modificación de desulfuración híbrida, el sistema de escape de chimenea original de acuerdo con la última estructura de la torre de desulfuración de gases de gas de las emisiones ambientales estándar y la estructura de habitaciones de la torre, la bomba de desulfurización híbrida y la bomba de desulfurización híbrida Sistema de tubería, sistema de almacenamiento y carga alcalina de hidróxido de magnesio, y el sistema de tratamiento de tratamiento de aguas residuales de desulfurización Monitoreo, Equipo de prueba y sistema y sistema eléctrico, otros proyectos de inspección especiales incluyen la modificación del sistema de agua de lastre de avalava, la modificación del sistema de potencia de la costa, la actualización del equipo de puentes, Reparación de la cubierta de escotilla, etc.
Dada la buena situación del mercado de contenedores, para garantizar los intereses económicos de los propietarios, nuestra compañía atribuye gran importancia a la red troncal de tecnología concentrada, meticulosamente, división clara del trabajo, para llevar a cabo la responsabilidad, finalmente el barco el 16 de diciembre, las pruebas SEA, las pruebas de mar, El éxito único, con 33 días a solas de alta calidad eficiente completó los proyectos del barco, la altura de la aprobación del propietario, también es el barco con el tiempo más corto de modificación híbrida desde el proyecto de modificación de la torre de desulfurización en el mundo. El sistema de reconstrucción de desulfurización de la nave híbrida es complejo, y hay muchos tipos de trabajo, y la cantidad total de desulfuración es mayor que la del barco abierto. En el caso del mismo tipo de barco, el ciclo de renovación generalmente excede los 50 días en China en la actualidad.
Después de obtener los dibujos de diseño originales, el equipo de reparación de la compañía demostró y mejoró repetidamente, y finalmente finalizó el esquema de elevación general del cuerpo de la torre. En vista del estado desequilibrado del bloque de la torre, el punto central del bloque combinado de la torre se encuentra con precisión a través del fortalecimiento y la simulación temporal, y el bloque de la torre se levanta en el barco en un momento con la ventaja de un levantamiento de base de recubrimiento largo, y El gancho se desengancha en 18 horas. En el proceso de construcción de reacondicionamiento, la cantidad total de placa de acero prefabricada, cortada e instalada alcanzó 323 toneladas. A través de la optimización razonable y el ajuste de la dirección de la tubería, la cantidad de optimización de diseño de la torre de desulfuración híbrida alcanzó el 20%, y se instalaron un total de más de 700 tuberías. Parte de la vieja chimenea se cortará en 7 días, instalará nueva chimenea; Además, solo tardó 14 días en completar la transformación de cinco compartimentos, incluidas tuberías y recubrimiento especial, en 30 días.
En el proyecto de reparación de rutina, la optimización de la ruta principal del sistema de agua de lastre de avalava comprado por el propietario del barco alcanzó el 50%, y se completó la instalación de más de 120 tuberías. Se reemplazaron más de 1.300 piezas de patas de cubierta de escotilla, de 23 tipos; 2250 nuevos bloques de almohadilla; Lije y rocíe el suelo debajo de todas las escotillas, ata la pintura de un patio de agua del puente; La placa externa cuadrada de 18300 cuadrada de 18300 del barco, fondo plano recto 100% blanco secundario, y procesamiento de recubrimiento especial de silicona; Además, la hélice y la cuchilla del timón también hicieron un revestimiento especial de silicona.
Con este fin, la compañía invirtió una gran cantidad de personal de élite y trabajó horas extras. Durante el período pico, casi 220 personas hicieron todo lo posible en la modificación y reparación del barco. El barco aturdió el 12 de noviembre, ingresó a la torre de muelle en la noche del 18 de noviembre y salió del muelle en la tarde del 19 de noviembre. El 30 de noviembre, los proyectos relevantes se completaron y acoplaron el 8 de diciembre. El 16 de diciembre, la recopilación de datos de Voyage de prueba fue completado y firmado por representantes de todas las partes. El viaje de prueba fue un éxito completo y se lanzó en línea al día siguiente. Se ha dado cuenta perfectamente de la tarea casi imposible, rompió la dificultad de que la torre de desulfuración híbrida no pudiera completarse en dos meses y ahorró mucho tiempo para el propietario del barco. Refleja completamente que el equipo de Huafeng es experto en organización, se atreve a desafiar y es un equipo profesional que se puede lograr y hacer grandes logros. Al mismo tiempo, también acumuló una rica experiencia en la modificación y reparación posteriores del barco, y proporcionó un servicio más excelente para los propietarios de barcos.