Tin tức

Khi các mùa rẽ, chúng tôi đã đi qua năm thứ năm 2024 và hiện đang băng qua một năm 2025 hoàn toàn mới. Trong mười hai tháng qua, trong khi tiến bộ đều đặn tất cả các mặt trận, chúng tôi giữ sự phát triển chất lượng cao với tư cách là ngôi sao phía bắc của chúng tôi, đào sâu hơn mỗi ngày thành bí quyết của Green-Shipair, đẩy nhanh việc tung ra các thiết bị tiên tiến và ghi bàn thắng trong việc xây dựng một sân thông minh kỹ thuật số.Kinh doanh & Sản xuất Nhờ một nỗ lực của nhóm toàn diện, chúng tôi đã vượt qua mọi mục tiêu hàng năm: hơn 400 tàu đã cập cảng và giá trị sản lượng cao nhất trong lịch sử của chúng tôi. Lần đầu tiên, chúng tôi đã hoàn thành việc sửa chữa một chiếc xe tải LNG bằng điện 174.000 m³, LNG, một loại lớn nhất từng được sửa chữa ở Zhoushan. Chủ sở hữu và xã hội giai cấp đã ca ngợi công việc, cho chúng ta một bước nhảy vọt lượng tử trong các phân khúc có giá trị cao như tàu nhiên liệu kép, LNG/LPG và Ro-Ro. Dự án cũng mang lại một bộ đầy đủ các tiêu chuẩn quản lý và các quy tắc vận hành, đặt nền tảng vững chắc để thâm nhập hơn nữa thị trường cao cấp. Quản lý an toàn Chúng tôi đã củng cố người mới tham gia với nội dung phong phú hơn và ngâm VR, mở một trung tâm đào tạo một cửa mới, thắt chặt kiểm soát tại chỗ thông qua các kiểm tra tại chỗ theo chủ đề và chuyển từ hình phạt của Hồi giáo sang hướng dẫn. Nguyên tắc, bất cứ ai quản lý sản xuất phải quản lý an toàn, hiện được thực thi thông qua phê duyệt trực tuyến, toàn bộ quá trình cho mọi hoạt động nguy hiểm. Kiểm soát chất lượng Các số liệu chất lượng tăng đều đặn: Chấp nhận lần đầu 99,77 %, lần đầu tiên UT 99,63 %, lần đầu tiên RT 100 %. Kỷ luật này củng cố bước nhảy vọt của chúng tôi vào sửa chữa và chuyển đổi cao cấp. Thiết bị xanh Chúng tôi tiếp tục mua vào phần cứng màu xanh lá cây. Hợp tác với Shihe Robotics, chúng tôi đã giới thiệu cả hai robot làm sạch máy bay phản lực nước, robot Rust-Removal dưới đáy bến tàu, robot nổ đàn hồi và các đơn vị áp suất siêu cao 2.800 bar. Cùng với các đối tác công nghệ, chúng tôi đã hợp tác phát triển các công cụ sửa chữa không gây ô nhiễm tiếp theo. Chuyển đổi kỹ thuật số Chương trình Sân thông minh kỹ thuật số kỹ thuật số của chúng tôi, được ra mắt với Yingtexun, đã thực hiện bước toàn chuỗi đầu tiên. Các mô -đun HR và HSE được sống và mang lại lợi nhuận rõ ràng; Các bộ còn lại sẽ được triển khai trong vòng hai năm. Bảo vệ môi trường & carbon thấp Chúng tôi đã bắt đầu chứng nhận hệ thống quản lý năng lượng và in carbon và quản lý năng lượng và sẽ phân bổ vốn lớn mỗi năm để loại bỏ các thiết bị di sản đói năng lượng. Là một doanh nghiệp chuẩn, chúng tôi đi trước các nhiệm vụ quốc gia, tỉnh và thành phố, nâng cấp mọi cơ sở môi trường trong sân. Kế hoạch mở rộng Bằng cách tận dụng lợi thế bờ biển của chúng tôi, chúng tôi đã hoàn thành việc mở rộng các bến cảng và bến cảng hiện có, thêm năng lực hiệu quả. Một công ty liên doanh mới đã được thành lập để tăng tốc một dự án thiết bị ngoài khơi của Greenfield, nhằm tăng gấp đôi sức mạnh tổng thể trong vòng ba năm. Phần kết Sự phát triển chất lượng cao của ngành sửa chữa tàu là rất quan trọng đối với khu vực. Chính phủ và doanh nghiệp chia sẻ nhiệm vụ đó. Huafeng sẽ trung thực với khát vọng ban đầu của mình, phá vỡ nền tảng mới và đóng góp cho các lực lượng sản xuất chất lượng mới của Zhoushan của Zhoushan, Green Green, Digital và cao cấp.

17 tháng 6, 08:45 AM-Thử thách kỹ năng nhân viên đầu tiên của Huafeng Shipbuilding đã mở ra trong một bầu không khí lễ hội dưới sự khéo léo của banner, sự đột phá, xuất sắc. Cờ màu lót đại lộ và các biểu ngữ khổng lồ treo trên đầu. Chủ tịch Labour-Union, ông Yuejun chủ trì việc mở cửa; Vice-GM Shu Kaifeng chúc mọi đối thủ may mắn, kêu gọi họ để tinh thần thủ công tỏa sáng trong cuộc thi.Bốn giao dịch đã có trên thẻ: thợ hàn, thợ sửa, thợ điện và xe nâng. Hơn 100 nhân viên từ cả hai sân đã tranh giành các danh hiệu trong Hội trường lắp ráp thép, hội thảo điều khiển nhiệt độ và đấu trường xe nâng. Sparks đã bay, máy móc ngân nga và xe tải dệt như một chiến trường kỹ năng sống động của người Viking đã mở ra. -Welder: Vòng loại CO₂ CLAT- và WELD theo chiều dọc, cuối cùng là một cuộc đấu hàn dọc theo chiều dọc của Horizontal - Fitters: Đo lường chính xác thông qua lắp ráp phức tạp - Kỹ năng thực sự được đo bằng thứ mười -Người điện - Xe nâng: Tải trọng rộng qua cổng hẹpSau khi chiến đấu khốc liệt nhưng thân thiện, vòng nguyệt quế đã được trao giải. Tại buổi lễ kết thúc Chủ tịch Liên minh, ông Yuejun đã trao các chứng chỉ và giải thưởng tiền mặt là 5.000, 3.000 và 1.000 cho các nhà vô địch, vận động viên và người hoàn thành ở vị trí thứ ba trong mỗi giao dịch. Cuộc thi này không chỉ là kiểm tra toàn diện các kỹ năng của nhân viên, nó cũng tạo ra một nền tảng hạng nhất để trao đổi kỹ thuật. Học tập thông qua cạnh tranh, đào tạo thông qua sự cạnh tranh, đã tạo ra một cách hiệu quả một cách so sánh, học hỏi, bắt kịp và vượt qua bầu không khí, đưa động lực mạnh mẽ vào ổ đĩa để xây dựng một nhóm tài năng cao.Đây là một đấu trường cho các kỹ năng, nhưng cũng là một giai đoạn cho sự tăng trưởng. Việc dàn dựng thành công của sự kiện đánh dấu một bước tiến vững chắc cho việc đóng tàu Huafeng trong việc vô địch thủ công và xây dựng một tiếng vang tài năng. Trong những năm tới, công ty sẽ tiếp tục làm sâu sắc thêm văn hóa của mình về những gì bạn làm, vượt trội so với những gì bạn làm, điều chỉnh sự phát triển của nhân viên với chiến lược của công ty để viết một chương mới về sự phát triển chất lượng cao cùng nhau!

Để đối phó với các tiêu chuẩn môi trường ngày càng nghiêm ngặt của ngành đóng tàu và sửa chữa và nhu cầu giảm phát thải VOC, công ty đã chú ý đến cấp độ hàng đầu: một cuộc họp đặc biệt đã được triệu tập, đã đạt được sự đồng thuận và công nghệ phun tĩnh điện PPG mới được giới thiệu để tăng tốc độ của nó. Công nghệ này lần đầu tiên được thử nghiệm trên tàu chở dầu *một Cheng *. Ngày hôm đó, hơn một chục điểm làm việc đã được mở đồng thời, và hơn 12.000 mét vuông sơn chống đông không có đồng mới của PPG đã được áp dụng. Kết quả là tuyệt vời và giành được lời khen ngợi cao từ các chủ sở hữu tàu. Phun tĩnh điện là một quá trình sáng tạo để sơn tàu tàu. Bằng cách xả Corona, sơn nguyên tử được đưa ra một điện tích âm trong trường DC điện áp cao và bị thu hút đồng đều vào bề mặt thép tích điện dương. Điểm thu hút tĩnh điện kéo lớp phủ vào các hốc, mối hàn và cạnh, tạo ra một bộ phim thống nhất, dày đặc, mịn màng và không có chạy hoặc lông cam. Độ bám dính, ngoại hình và cuộc sống dịch vụ đều được cải thiện trong khi tiêu thụ sơn giảm. So với phun không khí thông thường, kỹ thuật này cắt giảm quá mức và tổn thất vật liệu khoảng 25 % và giảm khoảng 20 % lượng khí thải VOC, đáp ứng các mục tiêu xanh hơn, sạch hơn và tiết kiệm năng lượng hơn. Để đảm bảo thành công, công ty đã chuẩn bị tốt trước: Những rào cản kỹ thuật đã được giải quyết với sự tư vấn chặt chẽ với nhà cung cấp sơn, thiết bị tĩnh điện mới đã được đưa vào, và mọi nhà điều hành đều được đào tạo và khoan nghiêm ngặt. Trong quá trình làm việc, các giám sát viên cao cấp của Sân đã hợp tác với các chuyên gia PPG để hoàn thành công việc theo tiêu chuẩn cao nhất, đặt nền móng vững chắc cho việc tung ra phun tĩnh điện trên toàn sân.

Một tàu container cực lớn 24.000 TEU-Petersburg 400 m × 61,5 m/V, được xây dựng và vận hành bởi Hyundai Heavy Industries-vừa rời khỏi sân Baiquan của Zhoushan Huafeng Sửa chữa & Công ty xây dựng sau 28 ngày và sửa chữa thói quen. Đây là dự án Hộp lớn nhất từng được xử lý tại căn cứ, chứng minh rằng Huafeng hiện hoàn toàn có khả năng phục vụ các tàu container lớn nhất thế giới. Dự án yêu cầu gia hạn khoảng 200 t thép bị hư hại trong thương vong. Để bảo vệ lịch trình, sân đã tạo ra một kế hoạch sửa chữa chi tiết vào ngày đầu tiên, được xây dựng xung quanh hai ưu tiên của chủ sở hữu, an toàn và chất lượng. Các phần bị hư hỏng đã được gỡ bỏ trong các giai đoạn thời gian cẩn thận, công suất nâng nặng của Quaneside đã được khai thác hoàn toàn và một khối 60 T đã được cài đặt thành công AFLOAT. Công việc sau đó được sáp nhập với việc lắp ghép theo lịch trình, vì vậy việc sửa chữa thương vong đã được hoàn thành trước Target. Với sự nâng cấp gần đây của bến tàu 300 000-DWT và cơ sở hạ tầng hỗ trợ của sân, việc giới thiệu bán buôn về nổ mìn màu xanh lá cây và các công nghệ phát thải thấp khác, và việc triển khai một hệ thống quản lý sân kỹ thuật số, cạnh tranh cạnh tranh của Huafeng trong việc sửa chữa tàu có giá trị cao hiện đang rõ ràng. Sự chuyên nghiệp và cống hiến của lực lượng lao động đã mang đến cho chủ sở hữu một trải nghiệm sửa chữa theo kiểu khu nghỉ dưỡng, đặt nền tảng cho sự hợp tác lâu dài. Một số người khổng lồ 24 000-Teu đã được đặt để theo dõi.

Vào chiều ngày 23 tháng 10, sau 26 ngày làm việc suốt ngày đêm, nhà máy đóng tàu Huafeng đã vẫy tay chào tàu sân bay, tàu sân bay LNG chạy bằng điện *Marguerite *, tàu đầu tiên thuộc loại sân đã từng được sửa chữa. Sự ra đi của cô đánh dấu sự tham gia chính thức của Huafeng vào phân khúc LNG hàng đầu.Đo 299 m × 50 m, * Marguerite * được cung cấp bởi ba vỏ điện kết hợp toàn bộ ABB được cung cấp bởi sáu máy phát điện Tri-Fuel V-Fuel của Wärtsilä 12 xi-lanh. Bốn bình chở hàng màng GTT NO-96 của cô, với các bức tường infar 0,7 mm, cho tổng công suất 174 000 m³. Cô là tàu sân bay LNG lớp băng đầu tiên trên thế giới với động cơ điện và tàu lớn nhất và tiên tiến nhất thuộc loại của cô từng cập cảng ở Zhoushan. Gói lắp ghép bao gồm ứng dụng sơn cấp băng, đại tu hệ thống động lực, chứng nhận lại phương pháp an toàn cách nhiệt và bảo trì hệ thống hàng hóa ở nhiệt độ thấp. Phạm vi công việc bao gồm các vỏ và máy phát điện chính, mở và kiểm tra tất cả bốn bể chở hàng, đại tu hàng hóa và máy bơm phun, van nhiệt độ thấp và máy nén chở hàng. Các máy bơm hàng hóa máy móc máy móc đã được loại bỏ, bảo dưỡng và cài đặt lại dưới sự bảo vệ liên tục. Để đáp ứng chất lượng được yêu cầu bởi công việc LNG, Huafeng đã nâng cấp nhà máy hội thảo và xây dựng một hội thảo kiểm soát nhiệt độ mới. Một nhóm dự án LNG ưu tú đã lên kế hoạch trước mọi công việc quan trọng, đào tạo chuyên ngành có tổ chức, thiết kế dụng cụ bespoke và bảo đảm phụ tùng. Tài nguyên từ cả hai bãi đã được gộp lại; Lực lượng lao động đã kéo cùng nhau và giao con tàu theo lịch trình, nhận được sự khen ngợi cao từ chủ sở hữu và lớp học. Việc giao hàng thành công đã cho Huafeng một bộ đầy đủ các tiêu chuẩn sửa chữa LNG và quy trình vận hành và một nền tảng vững chắc để theo đuổi các hợp đồng LNG lớn hơn nữa.Trong những năm gần đây, Huafeng đã đổ vốn vào công nghệ sửa chữa xanh và phát triển sân kỹ thuật số, nhảy vọt về cả năng lực và năng lực. Sự tham gia sớm với các quy định phát thải carbon định vị sân để phục vụ các chủ sở hữu toàn cầu thậm chí còn tốt hơn trong những năm tới.

Vào ngày 6 tháng 2, Gala hàng năm năm 2023 của Huafeng đã tập trung vào chủ đề về việc vượt qua sự khéo léo, thúc đẩy sự đổi mới, tạo nên sự tương lai trong tương lai. Hơn 1.000 nhân viên và đại diện nhà thầu phụ từ cả hai sân đã tập trung cho lễ kỷ niệm cuối năm lớn nhất của công ty. Hiện tại là Chủ tịch & Tổng Giám đốc Wu Zhixiang, Phó chủ tịch hành chính Le Hanjiang, Phó chủ tịch sản xuất sân Baiquan Shu Kaifeng, Phó chủ tịch sản xuất Daishan Yard Zhou Bingke, phó chủ tịch thương mại Chen Wenzhong, cùng với các cổ đông Le Yulong và Liu Feijie. Trợ lý tổng giám đốc, ông Yuejun đã đọc danh sách khen ngợi. Trên khắp hai mét, 33 nhân viên xuất sắc, 6 người Huafeng đẹp nhất, 2 thành viên trong nhóm nâng cao, 8 đội nâng cao, 12 đội hợp đồng phụ xuất sắc và 6 đội dẫn đầu an toàn đã được vinh danh. Các nhà lãnh đạo và cổ đông đã trình bày các giải thưởng. Shen Cheng thuộc Sở Sản xuất Baiquan và Cao Danhua thuộc Sở Asset Daishan, cả hai người Huafeng đẹp nhất, người đoạt giải, đã nói thay mặt cho những người chiến thắng. Chủ tịch Wu cũng trao gói may mắn cho 18 thực tập sinh đại học mới. Tài năng là nền tảng của sự tăng trưởng ổn định, ông nói. Chúng tôi phải truyền lại kinh nghiệm thông qua cố vấn, trân trọng và giữ chân những người tốt, và mang đến cho mọi người tốt nghiệp một tương lai tươi sáng tại Huafeng. Mỗi phó chủ tịch đã đưa ra một báo cáo hàng năm cho Hội đồng, đưa ra một đánh giá khách quan, chi tiết về các khu vực theo trách nhiệm của ông. Chủ tịch Wu Zhixiang sau đó đã trình bày tóm tắt cuối năm của công ty. Nhờ sự tin tưởng của chủ sở hữu của chúng tôi và sự chăm chỉ của mỗi người chúng tôi, ông nói, năm 2023 đã lập một hồ sơ giá trị sản xuất mới là 1,8 tỷ RMB. Hãng vận tải LPG được phản hồi hoàn toàn đã cho chúng tôi kinh nghiệm và nền tảng mà chúng tôi cần vào phân khúc có giá trị cao. Ông cũng chỉ ra những thiếu sót trong kiểm soát chi phí, chất lượng chung của nhân sự, cơ cấu thị trường và quản lý an toàn. Ông nhấn mạnh rằng vào năm 2024, công ty phải tạo ra những bước đột phá trong: - Tăng công suất và nâng cấp sản phẩm hỗn hợp - Gia hạn thiết bị - Tiến bộ số hóa - Xây dựng đội - Cắt giảm chi phí Bữa tiệc mở cửa với bánh mì nướng ấm áp của chủ tịch Wu. Công ty đã chuẩn bị hơn 180 giải thưởng phong phú, điện thoại Huawei, máy tính xách tay, thiết bị gia dụng, v.v., và mọi nhà lãnh đạo đều đứng đầu nhóm giải thưởng với tiền mặt envelope màu đỏ khổng lồ, sa thải đám đông trong phiên họp. Trên sân khấu, bài hát và nhảy, nhào lộn, ma thuật, tiểu phẩm truyện tranh và các hành động mặc quần áo chéo đã mang đến một bữa tiệc nghe nhìn rực rỡ cho tất cả mọi người.

Một xưởng đóng tàu (còn được gọi là xưởng đóng tàu) là một nơi mà các tàu được chế tạo và sửa chữa. Đây có thể là du thuyền, tàu quân sự, tàu du lịch hoặc tàu chở hàng hoặc hành khách khác. Dockyards đôi khi liên quan nhiều hơn đến các hoạt động bảo trì và dựa trên các nhà máy đóng tàu, đôi khi được liên kết nhiều hơn với việc xây dựng ban đầu. Các thuật ngữ được sử dụng thường xuyên có thể thay thế cho nhau, một phần vì sự phát triển của các xưởng đóng tàu và tàu đóng tàu thường khiến chúng thay đổi hoặc hợp nhất vai trò. Các quốc gia có ngành công nghiệp đóng tàu lớn bao gồm Úc, Brazil, Trung Quốc, Croatia, Đan Mạch, Phần Lan, Pháp, Đức, Ấn Độ, Ireland, Ý, Nhật Bản, Hà Lan, Na Uy, Philippines, Ba Lan, Romania, Nga, Singapore, Hàn Quốc, Thụy Điển , Đài Loan, Ukraine, Vương quốc Anh, Hoa Kỳ và Việt Nam. Ngành công nghiệp đóng tàu bị phân mảnh ở châu Âu nhiều hơn ở châu Á, nơi các quốc gia có xu hướng có ít, các công ty lớn hơn. Nhiều tàu hải quân được xây dựng hoặc duy trì trong các nhà máy đóng tàu được sở hữu hoặc vận hành bởi chính phủ hoặc hải quân quốc gia. Các nhà máy đóng tàu được xây dựng gần biển hoặc các dòng sông thủy triều để cho phép dễ dàng tiếp cận với tàu của họ. Vương quốc Anh, ví dụ, có các nhà máy đóng tàu trên nhiều dòng sông của nó. Địa điểm của một nhà máy đóng tàu lớn sẽ chứa nhiều cần cẩu chuyên dụng, bến cảng khô, đường trượt, nhà kho không có bụi, thiết bị sơn và các khu vực cực lớn để chế tạo tàu. Sau khi cuộc sống hữu ích của một con tàu kết thúc, nó thực hiện chuyến đi cuối cùng đến một sân tàu, thường trên một bãi biển ở Nam Á. Trong lịch sử, việc phá sản đã được thực hiện ở Drydock ở các nước phát triển, nhưng mức lương cao và các quy định môi trường đã dẫn đến sự di chuyển của ngành công nghiệp sang các khu vực đang phát triển.

Vào ngày 12 tháng 1, Huafeng đã tổ chức Hội nghị nhà cung cấp thường niên năm 2023. Chủ đề của hội nghị này là "tiến về phía trước cho một tương lai đôi bên cùng có lợi". Tổng cộng có hơn 50 nhà cung cấp đã tập hợp lại để thảo luận về sự phát triển. Vào lúc 14 giờ tối, đại diện của các nhà cung cấp từ khắp nơi trên đất nước đã đến công ty lần lượt, đeo yếm màu đỏ để ký tên và chụp ảnh trên tường nền. Chủ tịch công ty Wu Zhixiang, phó tổng giám đốc Zhou Bingke, Shu Kaifeng, tổng giám đốc Zhou Wupei đã tham dự hội nghị. Cuộc họp được chủ trì bởi Zhou Wupei. Tổng giám đốc Zhou đã giúp thực hiện báo cáo tóm tắt mua sắm hàng năm và mở cửa, Phó Tổng Giám đốc Shu và Phó Tổng Giám đốc Zhou lần lượt có bài phát biểu ngắn gọn. Sau đó, đại diện của các nhà cung cấp thay phiên nhau nói và nói chuyện tự do. Chủ tịch Wu lắng nghe cẩn thận bài phát biểu của mọi người và thỉnh thoảng giao tiếp tương tác, bầu không khí của cảnh tượng ấm áp và hài hòa. Trong bản tóm tắt, Chủ tịch WU trước tiên cảm ơn tất cả mọi người vì tình yêu và sự hỗ trợ của họ, cùng với sự phát triển của công ty. Ông chỉ ra: thượng nguồn của nhà cung cấp là công ty, và thượng nguồn của công ty là chủ tàu, mục tiêu và định hướng chung của mọi người là phục vụ chủ tàu tốt, vì vậy chất lượng của chuỗi cung ứng là cơ sở để mọi người giành chiến thắng. Đồng thời, Wu Dong đã phân tích triển vọng định hướng chính của thị trường sửa chữa tàu trong vài năm tới, hy vọng mọi người cũng có thể di chuyển với gió trong cấu trúc công nghiệp và nhận thức dịch vụ, và tiếp tục tiến về phía trước. Sau cuộc họp, Wu Dong và đại diện nhà cung cấp đã đến thăm một số nhà máy và hội thảo, nhiều nhà cung cấp cho biết: Sự phát triển của Huafeng trong những năm gần đây đã làm họ ngạc nhiên, nhưng cũng tăng cường đáng kể sự tự tin của sự hợp tác. Sau đó, công ty đã chuẩn bị một bữa tối đánh giá cao và phong phú cho những vị khách nổi tiếng. Hai phó tổng giám đốc tương ứng khen ngợi 5 "nhà cung cấp xuất sắc" và được trao các mảng bám; Chủ tịch Wu đã đích thân trao tặng một "đối tác chiến lược" và trình bày một thư pháp và hội họa tượng trưng cho ý nghĩa của hòa bình. Bữa tối bắt đầu với bài phát biểu nhiệt tình của Wu Dong. Đồng thời, bữa tối được xen kẽ với những màn trình diễn tuyệt vời và những trận hòa may mắn. Cuối cùng, hội nghị nhà cung cấp đã kết thúc thành công trong một bầu không khí nhiệt tình.

Vào chiều ngày 19 tháng 4, lô hàng Ro-Ro "Changxinglong" đã được hoàn thành tại Công ty Huafeng và rời khỏi nhà máy. Thân tàu dài 140m, rộng 24m, 19.370 tấn, với 9 sàn tải và chiều cao tối đa 35m. Nó là một con tàu cuộn/cuộn 1600pctc. Con tàu đã đến nhà máy vào ngày 3 tháng 4 và cập cảng vào ngày 9 tháng Tư. Hợp tác chặt chẽ trong giai đoạn sau để đảm bảo rằng toàn bộ hệ thống nhảy Stern đã được cài đặt và ra mắt tại chỗ một lần, và cập nhật theo lịch trình, được tàu công nhận. Trước đây, công ty đã hoàn thành việc sửa chữa cùng một loại tàu "tóc dài dài". Sau đó cũng sẽ có một loại tàu lớn hơn của cuộn/cuộn vào kế hoạch sửa chữa. Cho đến nay, công ty đã hoàn thành việc sửa chữa hơn 90 tàu thuộc nhiều loại và nhận đơn đặt hàng cho hơn 170 tàu, bao gồm hơn 10 dự án sửa đổi tháp chuyển hóa.

Vào chiều ngày 24 tháng 12, sau gần 15 ngày xây dựng mạnh mẽ, một con tàu LPG được làm mát hoàn toàn "gấp đôi trong" từ từ rời khỏi bến số 2 của Zhoushan Huafeng. Con tàu đã được sửa chữa với một số thay thế ống lỏng ở nhiệt độ thấp, thay thế tấm nhiệt độ thấp FH36 khoảng 5 tấn, sửa chữa các van an toàn khác nhau và van chở hàng lỏng, và hoàn thành các dự án đại tu toàn diện như dallast System Cài đặt và tàu mới Kiểm tra đặc biệt. Con tàu dài 224m và rộng 36m, với tổng tải 43.000 tấn và tổng công suất 83.000 mét khối. Đó là một con tàu điển hình để công ty thực hiện sửa chữa tàu có giá trị gia tăng cao. Con tàu đã vào nhà máy vào ngày 9 tháng 12 và đang lắp vào ngày 14 tháng 12. Trong thời gian sửa chữa, việc sửa chữa tiêu chuẩn "6s" đã được thực hiện nghiêm ngặt và quản lý an toàn chống nổ và chống nổ được kiểm soát nghiêm ngặt. Việc kiểm soát an toàn tuyệt vời và sửa chữa chuyên nghiệp được các chủ hàng đánh giá cao, điều này đã chứng minh đầy đủ rằng tàu Huafeng hoàn toàn sở hữu khả năng sửa chữa các tàu LPG và LNG được làm mát hoàn toàn. Trong thời gian sửa chữa, có nhiều ngày gió mạnh và thời tiết lạnh, công ty rất quan trọng với nó, làm việc cùng nhau, thực hiện xây dựng khoa học và hoàn thành nhiệm vụ sửa chữa một cách an toàn và hiệu quả.

Vào lúc 14:00 ngày 15 tháng 1 năm 2024, một "liên doanh Ares Ares" 9 cabin (299m*50m) từ từ rời khỏi bến tàu Huafeng Daishan dưới sự tàu kéo của tàu kéo. Con tàu đã đến căn cứ Daishan của Huafeng vào chiều ngày 3 tháng 1 năm 2024 và việc sửa chữa chủ yếu liên quan đến các dự án sửa chữa toàn diện như kiểm tra đặc biệt thông thường, chế tạo trước và lắp đặt hệ thống khử lưu huỳnh và chân vịt silicone. Dưới những nỗ lực phối hợp của các chủ tàu, đội Huafeng và nhiều người bạn của các nhà sản xuất và những nỗ lực của nhân viên xây dựng suốt đêm, toàn bộ nhóm có một mục tiêu rõ ràng, hiệu quả là người đầu tiên, nắm bắt vững chắc sự an toàn và chất lượng, và đạt được 12 Chu kỳ sửa chữa ngày, trong đó hệ thống khử lưu huỳnh chính chỉ mất 9 ngày để hoàn thành, một lần nữa làm mới tốc độ Huafeng.

Vào ngày 2 tháng 9, Công ty TNHH Sửa chữa tàu Zhoushan Huafeng đã ra mắt tại Hội chợ Dịch vụ Quốc tế Trung Quốc năm 2023 về khu vực dịch vụ hàng hải của khu vực triển lãm Chiết Giang, thu hút rất nhiều sự chú ý. Trong giai đoạn đầu, thông qua khuyến nghị của Cục Thương mại Thành phố Zhoushan, Hiệp hội Thương mại Dịch vụ Tỉnh Chiết Giang đã tích cực lên kế hoạch, Zhoushan Huafeng với hiệu suất sáng sủa trong những năm gần đây trong khu vực triển lãm Chiết Giang nổi bật. Triển lãm tập trung vào khả năng và hiệu suất của việc bảo trì tàu đặc biệt như sửa đổi tháp desulfurization, sửa đổi cung bóng đèn, tàu lắp đặt điện gió, đây là sự xuất hiện tập trung của công ty để tham gia cạnh tranh toàn cầu, và cũng sẽ giành được nhiều cơ hội kinh doanh hơn cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai cho tương lai Phát triển kinh doanh. Được tổ chức bởi Bộ Thương mại Trung Quốc và Chính phủ Nhân dân Thành phố Bắc Kinh, Hội chợ Thương mại Dịch vụ 2023 được tổ chức tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Sân vận động Quốc gia và Công viên Shougang từ ngày 2 đến 6 tháng 9, với chủ đề "Mở ra sự phát triển, hợp tác dẫn đầu, Hợp tác và Win-Win Future ", và hiện đã trở thành triển lãm toàn diện lớn nhất trong lĩnh vực thương mại dịch vụ toàn cầu. Thang đo triển lãm khoảng 155.000 mét vuông, tổng cộng 75 quốc gia và tổ chức quốc tế nhân danh chính phủ quốc gia hoặc trụ sở chính thuộc triển lãm, hơn 2.200 nhà triển lãm ngoại tuyến, sản phẩm mới, quy trình mới, công nghệ mới, thành tích mới, v.v. .

MSC "Tianping", dài 334 mét và rộng 41 mét, là một con tàu container 8.200 TEU của MSC, công ty tàu container lớn thứ hai thế giới. Nó được xây dựng vào năm 2006. Bánh xe vào ngày 12 tháng 11, cùng với cơ sở lớp phủ của các linh mục chính của tôi, dự án chính là các dự án sửa đổi khử lưu huỳnh lai, hệ thống ống xả ống khói ban đầu theo Tháp khử lưu huỳnh mới mới nhất của khí thải môi trường và cấu trúc phòng khử lưu huỳnh, máy bơm khử lưu huỳnh và máy bơm hybrid và máy bơm hybrid và bơm khí Hệ thống đường ống, hệ thống sạc và lưu trữ kiềm magiê hydroxit, giám sát hệ thống xử lý nước thải, thiết bị thử nghiệm và hệ thống và hệ thống điện, các dự án kiểm tra đặc biệt khác bao gồm sửa đổi hệ thống nước dằn Avalava, sửa đổi hệ thống điện trên bờ, nâng cấp thiết bị cầu, thiết bị cầu, Sửa chữa nắp nở, v.v. Với tình hình thị trường container tốt, để đảm bảo lợi ích kinh tế của chủ sở hữu, công ty chúng tôi rất quan trọng, xương sống công nghệ tập trung, một cách tỉ mỉ, phân công lao động rõ ràng, để thực hiện trách nhiệm, cuối cùng là con tàu vào ngày 16 tháng 12, các thử nghiệm trên biển, Thành công một lần, với 33 ngày một mình chất lượng hiệu quả đã hoàn thành các dự án của con tàu, chiều cao phê duyệt của chủ sở hữu, đây cũng là con tàu với thời gian sửa đổi lai ngắn nhất kể từ dự án sửa đổi tháp chuyển hóa trên thế giới. Hệ thống tái tạo khử cực của tàu lai rất phức tạp, và có nhiều loại công việc, và tổng số lượng khử cực lớn hơn so với con tàu mở. Trong trường hợp cùng loại tàu, chu kỳ cải tạo thường vượt quá 50 ngày tại Trung Quốc. Sau khi có được các bản vẽ thiết kế ban đầu, nhóm sửa chữa của công ty đã nhiều lần trình diễn và cải thiện, và cuối cùng đã hoàn thiện sơ đồ nâng tổng thể của cơ thể tháp. Theo quan điểm về trạng thái không cân bằng của khối tháp, điểm trung tâm của khối tháp kết hợp được tìm thấy chính xác thông qua việc tăng cường và mô phỏng tạm thời, và khối tháp được nâng lên tàu cùng một lúc với lợi thế nâng cơ sở lớp phủ dài và nâng Móc không được đặt trong vòng 18 giờ. Trong quá trình xây dựng tái cấu trúc, tổng số lượng tấm thép đúc sẵn, cắt và lắp đặt đạt 323 tấn. Thông qua tối ưu hóa hợp lý và điều chỉnh hướng đường ống, số lượng tối ưu hóa thiết kế của tháp khử lưu huỳnh lai đạt 20%và tổng cộng hơn 700 ống đã được lắp đặt. Một phần của ống khói cũ sẽ bị cắt ra trong vòng 7 ngày, lắp đặt ống khói mới; Ngoài ra, chỉ mất 14 ngày để hoàn thành việc chuyển đổi năm khoang, bao gồm cả ống và lớp phủ đặc biệt, trong 30 ngày. Trong dự án sửa chữa thường xuyên, tối ưu hóa tuyến đường chính của hệ thống nước dằn Avalava được mua bởi chủ tàu đạt 50%và việc lắp đặt hơn 120 đường ống đã được hoàn thành. Hơn 1.300 mảnh chân nở đã được thay thế, trong số 23 loại; 2250 khối pad mới; Cát và phun mặt đất dưới tất cả các cửa hầm, liên kết sơn Waterknife; Tấm ngoài vuông 18300 vuông của con tàu thẳng đứng dưới đáy 100% thứ cấp trắng và xử lý lớp phủ đặc biệt silicon; Ngoài ra, cánh quạt và lưỡi bánh lái cũng làm cho lớp phủ đặc biệt silicone. Để kết thúc này, công ty đã đầu tư một số lượng lớn nhân viên ưu tú và làm việc thêm giờ. Trong thời kỳ đỉnh cao, gần 220 người đã đi ra ngoài trong việc sửa đổi và sửa chữa con tàu. Con tàu gặp phải vào ngày 12 tháng 11, vào Tháp bến vào tối ngày 18 tháng 11 và rời bến vào chiều ngày 19 tháng 11. Vào ngày 30 tháng 11, các dự án liên quan đã được hoàn thành và cập cảng ngày 8 tháng 12 đã được hoàn thành và ký bởi đại diện của tất cả các bên. Chuyến đi thử nghiệm là một thành công hoàn toàn và ra mắt trực tuyến vào ngày hôm sau. Nó đã hoàn toàn nhận ra nhiệm vụ gần như không thể, đã phá vỡ khó khăn mà tháp khử lưu huỳnh lai không thể hoàn thành trong hai tháng và tiết kiệm rất nhiều thời gian cho chủ tàu. Nó hoàn toàn phản ánh rằng đội Huafeng có kỹ năng tổ chức, dám thách thức và là một đội chuyên nghiệp có thể đạt được và đạt được những thành tựu tuyệt vời. Đồng thời, nó cũng tích lũy kinh nghiệm phong phú trong việc sửa đổi và sửa chữa tàu tiếp theo, và cung cấp dịch vụ tuyệt vời hơn cho chủ tàu.

"Tiger Longkou" là một bình chứa nhiên liệu kép khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) trên thế giới. Được phát triển bởi Tập đoàn đóng tàu Jiangsu Yangzijiang và Tiger Gas và được chế tạo bởi Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Tàu mới đã chính thức được giao vào đầu tháng 1 năm nay. Con tàu có thể chứa gần 700 container xe tăng 45 feet (khoảng 15.000 tấn LNG), đáp ứng các yêu cầu liên quan của ít nhất 20 tổ chức, quốc gia hoặc khu vực quốc tế, nhận ra "một xe tăng xuống đáy" và "cửa đến cửa", vận chuyển, Đáp ứng nhu cầu năng lượng của các khu vực khác nhau, phù hợp với nguồn cung cấp năng lượng phân tán do Trung Quốc ủng hộ. Là một tàu thân thiện với môi trường, hiệu quả và tiết kiệm năng lượng, con tàu được trang bị thùng nhiên liệu LNG loại C và động cơ nhiên liệu kép. Nó có tốc độ thiết kế 16 hải lý và phạm vi 5.000 dặm trong chế độ chạy bằng LNG, đáp ứng các tiêu chuẩn phát thải IMO Cấp III. "Longkou Tiger" đã vào nhà máy để sửa chữa và chuyển đổi vào ngày 9 tháng 1 năm 2022. Các công trình chuyển đổi chính như sau: Góc hộp (rãnh Dovetail) và D-Ring (thứ tự mặt đất) đã được thêm vào sàn bên ngoài và mặt sau đã được củng cố; MGO (trạng thái trống) Mở rộng bình nhiên liệu, v.v. Từ quan điểm dài hạn của thị trường, hình thức tàu nhiên liệu kép sẽ trở thành những người mới nhất phải có trong thị trường vận chuyển, việc sửa chữa tàu bằng khí tự nhiên cũng sẽ được bình thường hóa, đối với con tàu trong quá trình sửa chữa các yêu cầu đặc biệt của An toàn, công ty của chúng tôi và tàu đã thành lập Ủy ban điều phối an toàn dự án (VSCC), lập kế hoạch tổ chức nghiêm ngặt, để thảo luận về kế hoạch xây dựng an toàn tốt nhất và các yêu cầu sản xuất an toàn hàng ngày trong toàn bộ quá trình xây dựng. Khi con tàu vào nhà máy, có 300 mét khối nhiên liệu động cơ chính của khí tự nhiên còn lại trong bình nhiên liệu. Công ty đã tiến hành xử lý niêm phong trơ ​​cho hệ thống đường ống được kết nối xung quanh bể LNG trong cabin theo yêu cầu, và duy trì giám sát liên tục suốt ngày đêm trong cabin để đảm bảo thử nghiệm oxy và thử nghiệm nổ là đủ điều kiện. Tất cả các nhân viên xây dựng đã trải qua đào tạo an toàn chuyên nghiệp trước khi lên máy bay, mặc quần áo chống tĩnh điện theo yêu cầu và tuân theo các quy trình xây dựng nghiêm ngặt. Ngoài ra, việc bảo vệ an toàn của giữ hàng hóa chất lỏng được tăng cường. Tất cả các giàn giáo trong việc giữ được thiết lập và kiểm tra theo tiêu chuẩn của giàn giáo được phủ đặc biệt. Con tàu đã hoàn thành 900 rãnh dovetail và hơn 1.000 lần tải lại mặt đất trong nhà máy. Đồng thời, bình nhiên liệu được mở rộng thêm khoảng 500 mét khối. Tàu nhiên liệu kép với sửa chữa khí, các yêu cầu của nhóm doanh nghiệp (đặc biệt là an toàn) rất cao, hiện có rất ít trường hợp thực hiện trên thế giới, đây là nỗ lực đầu tiên của công ty chúng tôi, có ý nghĩa rất quan trọng. Thông qua việc sửa chữa tàu, công ty cũng đã tích lũy được kinh nghiệm phong phú, đã đặt nền tảng vững chắc cho việc sửa chữa sau đó của loại tàu này.

Vào chiều ngày 22 tháng 12, MSC Shipping, một con tàu "MSC Rikku" (340m*46m), từ từ rời khỏi bến tàu số 3 của căn cứ Zhoushan Huafeng Baiquan. Kể từ khi con tàu vào nhà máy vào ngày 6 tháng 11, công ty đã hoàn thành chuyển đổi động cơ chính nhiên liệu kép, sửa đổi khử lưu huỳnh, thay thế chân vịt, sửa chữa lắp ghép thông thường và các dự án khác thông qua triển khai khoa học và xây dựng chuyên sâu. Do đó, giai đoạn định trước được rút ngắn rất nhiều. Là dự án chuyển đổi động cơ chính nhiên liệu kép đầu tiên của công ty chúng tôi, công ty rất coi trọng việc sửa chữa tàu và gửi các lực lượng có khả năng thành lập một nhóm một tàu, can thiệp vào kế hoạch trước và tổ chức tốt việc thực hiện của các nhiệm vụ khác nhau. Dưới sự hướng dẫn cẩn thận của các kỹ sư từ Wartsila, nhà sản xuất động cơ chính, khu vực cơ điện đã hoàn thành việc lắp ráp động cơ chính mới với chất lượng cao. Sau khi động cơ chính được thay thế, đường kính của lớp lót xi lanh được thay đổi từ 960mm thành 720mm và có thể sử dụng nhiên liệu kép, sẽ tiết kiệm hiệu quả mức tiêu thụ năng lượng. Đồng thời, phát xạ lưu huỳnh dioxide có thể được giảm hiệu quả và môi trường sinh thái có thể được bảo vệ bằng cách tinh chế tháp khử lưu huỳnh. Từ năm 2023, thông qua việc chuyển đổi động cơ chính nhiên liệu kép metanol, hoạt động của các tàu sử dụng nhiên liệu truyền thống có thể thích ứng với năng lượng xanh mới, cung cấp các ý tưởng sáng tạo cho việc tiết kiệm năng lượng và chuyển đổi màu xanh lá cây của ngành vận tải. Hiện tại, hoạt động toàn cầu của các trường hợp chuyển đổi nhiên liệu kép Methanol Methanol là rất ít, và công ty đi đầu trong dự án sửa chữa này.