Новости

Когда сезоны поворачивались, мы проходили через буйный год 2024 года и сейчас переходят в совершенно новый 2025 год. За последние двенадцать месяцев, постоянно продвигая все фронты, мы сохраняли высококачественное развитие, поскольку наша северная звезда, каждый день глубже выкапывала в ноу-хау зеленого корабля, ускорила развертывание передового оборудования и забил победы в строительстве цифрового кишечного двора.Бизнес и производство Благодаря всеобъемлющему командным усилиям мы превзошли каждую годовую цель: более 400 судов пристыковались и самую высокую выходную стоимость в нашей истории. Впервые мы завершили ремонт 174 000 м Мед, электрически пропещенного носителя LNG в 174 000 м Мед-класса, который когда-либо ремонтировал в Чжушане. Владелец и классное общество приветствовали работу, что дало нам квантовый скачок в высокоценных сегментах, таких как двойные топливные, LNG/LPG и Ro-Ro Ships. Проект также дал полный набор стандартов управления и правил эксплуатации, заложив прочную основу для дальнейшего проникновения премиального рынка. Управление безопасности Мы укрепили новичка в соответствии с более богатым содержанием и погружением в VR, открыли новый универсальный учебный центр, ужесточил контроль на месте через тематические проверки и перешел от «наказания» к «руководству». Принцип «тот, кто управляет производством, должен управлять безопасностью» в настоящее время обеспечивается через онлайновый, полноценный одобрение для каждой опасной операции. Контроль качества Качественные показатели неуклонно поднимались: впервые принятие 99,77 %, впервые 99,63 %UT, впервые 100 %. Эта дисциплина подкрепляет наш скачок в высококлассном ремонте и обращении. Зеленое оборудование Мы продолжали покупать в зеленом оборудовании. В партнерстве с Shihe Robotics мы представили-на обоих ярдах-роботами для очистки водных струй, роботами-рисункой в ​​док-роликах, роботами упругого белого и 2800 баров сверхвысокого давления. Вместе с Tech Partners мы уже совместно разрабатываем инструменты ремонта с нулевым загромом. Цифровое преобразование Наша программа «Цифровой разборник», запущенная с Yingtexun, сделала свой первый шаг с полной цепью. Модули HR и HSE живут и обеспечивают четкие прибыли; Остальные люксы будут развернуты в течение двух лет. Низкоуглеродистый и защита окружающей среды Мы инициировали сертификацию и управления энергетическим управлением углерода и каждый год распределять крупный капитал для поэтапного энергосбережения. Как контрольное предприятие, мы опередили национальные, провинциальные и муниципальные мандаты, модернизируя каждое экологическое предприятие во дворе. Планирование расширения Используя наше преимущество береговой линии, мы завершили расширение существующих набережных и доков, добавив эффективную мощность. Была сформирована новая совместная компания для ускорения оффшорного проекта Greenfield, направленного на то, чтобы удвоить общую силу в течение трех лет. Эпилог Высококачественное развитие сектора судовой репрессии жизненно важно для региона. Правительство и предприятие делятся этой миссией. Huafeng будет оставаться верным своему первоначальному стремлению, сломает новую почву и внесет свой вклад в морские продуктивные силы Чжушана-зеленые, цифровые и высококлассные.

17 июня, 8:45 утра-Первый в истории вызов навыков сотрудников Huafeng Shipbuilding открылся в фестивальной атмосфере под знаменем «Мастерство, прорыв, превосходство». Цветные флаги выровняли проспект и гигантские баннеры, висевшие над головой. Председатель труда-профсоюза HE Yuejun возглавлял открытие; Вице-Гм Шу Кайфенг пожелал каждому конкуренту, призывая их позволить духу мастерства просильствовать через конкуренцию.Четыре сделки были на карте: сварщик, подключатель, электрик и водитель вилочного погрузчика. Более 100 сотрудников с обоих ярдов соперничали за названиями в зале, сбои в стали, мастерской, контролируемой температурой, и вилочной арене. Спаркс летал, машины гули, а грузовики плетены, когда разворачивалось яркое «поле битвы» навыков. -Сварщики: квалификатор с плоской и вертикальной и вертикальной сваркой, финал, вертикальный сварной сварной опоры - Fitters: точное измерение через сложную сборку - «Истинный навык, измеренный в десятых» -Электрики: проводка моторного управления и начальная сборка Y-Δ-«Художники-поток» на работе - Вилочные погрузчики: «Широкая нагрузка через узкие ворота», «Артистизм укладки поддонов» - мощность и изящество объединеныПосле жестокого, но дружелюбного боя были награждены лавры. На председателе профсоюза церемонии закрытия Heujun вручил сертификаты и денежные призы в размере 5000, 3000 и 1000 чемпионам, занявшим вторым и третьим месту в каждой сделке. Этот конкурс был более чем полномасштабным осмотром навыков сотрудников-он также создал первоклассную платформу для технического обмена. «Обучение через конкуренцию, тренировки через конкуренцию» эффективно запустило атмосферу «сравнить, учиться, догнать и превзойти», внедряя сильный импульс в стремление к созданию высококалибровую калибра.«Это арена для навыков, но также и этап роста». Успешная постановка мероприятия знаменует собой солидный шаг вперед для судостроения Huafeng по защите мастерства и строительства эшелона таланта. В предстоящие годы компания будет продолжать углублять свою культуру «Любите то, что вы делаете, преуспевают в том, что вы делаете», согласуя развитие персонала с корпоративной стратегией, чтобы написать новую главу высококачественного развития вместе!

В ответ на все более строгие экологические стандарты индустрии судостроения и ремонта и необходимость сокращения выбросов ЛОС, компания уделяла внимание вопросу высшего уровня: было созвано специальное собрание, был достигнут консенсус, и новая технология электростатического распыления PPG была введена для ускорения его развертывания на обоих компаниях. Технология была впервые испытана на борту танкера *cheng *. В тот день было открыто более десятка рабочих точек, и было нанесено более 12 000 м² новой беспроводительной краски PPG, не содержащей меди. Результаты были превосходными и получили высокую похвалу от владельцев судна. Электростатическое распыление - это инновационный процесс для рисования корпусов кораблей. При коронном разряде атомированной краске дается отрицательный заряд в высоковольтном месте постоянного тока и равномерно притягивается к положительно заряженной стальной поверхности. Электростатическое притяжение тянет покрытие на углубления, сварные швы и края, создавая униформу, плотную пленку, которая является гладкой и свободной от пробежек или оранжевой пили. Адгезия, внешний вид и срок службы улучшены, когда потребление краски падает. По сравнению с традиционным распылением воздуха, метод сокращает страховые и потери материала примерно на 25 % и снижает выбросы ЛОС примерно на 20 %, встречая более зеленые, более чистые и более энергоэффективные цели. Чтобы обеспечить успех, компания готовилась заранее: технические препятствия были решены в тесной консультации с поставщиком краски, было приведено новое электростатическое оборудование, и каждый оператор был строго обучен и просверлен. Во время работы старшие руководители двора объединились со специалистами по PPG, чтобы завершить работу по самым высоким стандартам, заложив солидные основы для развертывания электростатического распыления по всему двору.

Сверхуполночный контейнерный сосуд 24 000-тройка-400 м × 61,5 м/в Петербург, построенный и эксплуатируемый Hyundai Heavy Industries-только что покинул двор Baiquan of Zhoushan Huafeng Repair & Building Co. после 28-дневного хвости и рутинного ремонта. Это крупнейший проект, когда-либо обрабатываемый на базе, доказывающий, что Huafeng в настоящее время полностью способен обслуживать крупнейшие в мире контейнерные корабли. Проект требовал обновления примерно 200 т стали, поврежденной в результате несчастного случая. Чтобы защитить график, двор создал подробный план ремонта в первый день, построенный вокруг двух приоритетов владельца - безопасности и качества. Поврежденные участки были удалены в тщательно приуроченных этапах, пропускная способность тяжелой подтяжки набережной была полностью эксплуатирована, а один из 60 Т был успешно установлен на плаву. Затем были объединены работы с запланированной стыковкой, поэтому ремонт жертв был завершен перед целью. С недавним обновлением док-док-станции и поддержки в 300 000 DWT в дворе, внедрению внедрения зеленых взрывов и других технологий с низким уровнем выбросов, а также развертывание цифровой системы управления двором, конкурентоспособное преимущество Huafeng в ремонте высоких ценных кораблей теперь очевидно. Профессионализм и преданность рабочей силы дали владельцу ремонт «курортного стиля», уложив почву для долгосрочного сотрудничества. Несколько сестринских гигантов сестра уже забронированы, чтобы следовать.

Во второй половине дня 23 октября, после 26 дней круглосуточных работ, Huafeng Shipyard отмахнулась от разбитого льда, электрически управляемого носителя LNG *Marguerite *-первого судна в своем типе, которое когда-либо ремонтировал. Ее отъезд знаменует собой официальное вход Хуафенга в сегмент высшего уровня.Измерение 299 м × 50 м, * Маргарита * оснащено тремя полноразмерными электрическими стручками ABB, питаемыми шестью Värtsilä 12-цилиндровые трипроизводительные генсеты Wärtsilä. Ее четыре мембранные грузовые резервуары GTT no-96 с стенами инвалов 0,7 мм дают общую мощность 174 000 м³. Она является первым в мире носителем LNG с LNG с электрическим движением и самым крупным и самым продвинутым судом ее вида, когда-либо стоявших в Чжушане. Пакет стыковки покрывал применение краски со льдом, капитальный ремонт с движением, повторный сертификацию с помощью изоляции-безопасности и низкотемпературное обслуживание грузовой системы. Работа включала в себя основные стручки и генераторы, открытие и осмотр всех четырех грузовых резервуаров, капитальный ремонт грузовых и аэрозольных насосов, низкотемпературные клапаны и грузовые компрессоры. Грузовые насосы-механизм назначения-были удалены, обслуживались и переустановлены при непрерывной защите. Чтобы удовлетворить качество, требуемое работой СПГ, Huafeng модернизировал завод мастерской и построил новую мастерскую, контролируемую температурой. Элитная проектная команда СПГ планировала заранее каждую критическую работу, организованную специализированную подготовку, разработанную индивидуальную инструментальную оболочку и защищенные запчасти. Ресурсы из обоих ярдов были объединены; Рабочая сила собралась вместе и доставила корабль по графику, получив высокую похвалу от владельца и класса. Успешная доставка дала Huafeng полный набор стандартов LNG-Repair и эксплуатационных процедур, а также солидную платформу для преследования дальнейших контрактов с большими LNG.В последние годы Huafeng вложил капитал в технологию восстановления зеленых и цифровой разработку, фрогирование как в пропускной способности, так и в возможностях. Раннее взаимодействие с правилами выбросов углерода позиционирует двор, чтобы служить мировым владельцам еще лучше в предстоящие годы.

6 февраля, ежегодный гала -концерт Huafeng Shipbuilding 2023 года, введенный на тему «Передача мастерства, вождение инноваций, формирование будущего» - открыто в грандиозном стиле. Более 1000 сотрудников и представителей субподрядчиков обоих ярдов собрались для крупнейшего в истории празднования компании. Присутствовали председатель и генеральный менеджер У Чиксиан, административный вице-президент Ле Ханьцзян, вице-президент по производству Baiquan Yard Шу Кайфенг, вице-президент по производству Daishan Yard Чжоу Бингке, коммерческий вице-президент Чен Вэньчхонг, вместе с акционерами Le Yulong и Liu Feijie. Помощник генерального директора He Yuejun прочитал список похвалов. Через два ярда 33 выдающихся сотрудников, 6 «самых красивых народ Huafeng», 2 продвинутых члена вечеринки, 8 продвинутых команд, 12 отличных отрядов субподрядов и 6 лидирующих защитных отрядов. Лидеры и акционеры вручили награды. Шен Ченг из производственного департамента Baiquan и Cao Danhua из отдела активов Daishan, оба «самые красивые народ Huafeng», выступили от имени победителей. Председатель WU также передал счастливчику-красные пакеты 18 новых университетских стажерах. «Талант - это основа устойчивого роста», - сказал он. «Мы должны передать опыт через наставничество, лелеять и удерживать хороших людей и дать каждому выпускнику светлое будущее в Huafeng». Каждый вице-президент предоставил годовой отчет Ассамблеи, предоставляя объективный, подробный обзор областей под его обвинением. Затем председатель У Чиксиан представил резюме компании на конец года. «Благодаря доверию наших владельцев и тяжелой работе каждого из нас,-сказал он,-« 2023 г. установил новый рекорд производственной стоимости 1,8 млрд. Юаней. Мы отремонтировали 372 сосуда на среднем значении, превышающем 5 миллионов юаней на корабль, вновь достигнув нашей годовой цели. Полностью переписенный носитель LPG дал нам опыт и фундамент, который нам необходимо ввести в сегмент с высокой стоимостью. Он также указал на недостатки контроля затрат, общего качества персонала, структуры рынка и управления безопасностью. Он подчеркнул, что в 2024 году компания должна сделать прорывы в: - Повышение емкости и модернизации смеси продуктов - Обновление оборудования - продвижение цифровизации - строительные команды - сокращение затрат Банкет открылся с теплым тостом председателя Ву. Компания подготовила более 180 богатых призов-телефоны Huawei, ноутбуки, домашние приборы и т. Д.-и каждый лидер возглавил призовой фонд с огромными денежными средствами Red-Envelope, зажигая толпу во время сессии захвата и сне. На сцене, песня и танца, акробатика, магия, комические пародии и переодевание принесли ослепительный аудиовизуальный праздник для всех.

Середина (также называемая верфи) - это место, где корабли строятся и ремонтируются. Это могут быть яхты, военные суда, круизные лайнеры или другие грузовые или пассажирские суда. Верты иногда больше связаны с техническим обслуживанием и базовой деятельностью, чем на верфи, которые иногда связаны с начальной строительством. Термины обычно используются взаимозаменяемо, отчасти потому, что эволюция верфи и верфи часто заставляла их изменить или объединять роли. Страны с крупными индустриями судостроения включают Австралию, Бразилию, Китай, Хорватия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Индия, Ирландия, Италия, Япония, Нидерланды, Норвегии, Филиппины, Польша, Румыния, Россия, Сингапур, Южная Корея, Шведена , Тайвань, Украина, Великобритания, США и Вьетнам. В Европе в Азии в Азии, как правило, в Азии, как правило, имеет меньшее, более крупные компании более фрагментирована в Азии, где в странах, как правило, есть меньше, более крупных компаний. Многие военно -морские суда построены или поддерживаются на верфи, принадлежащих или управляемых национальным правительством или военно -морским флотом. Сервицы построены вблизи моря или приливных рек, чтобы обеспечить легкий доступ к своим кораблям. Например, в Соединенном Королевстве есть верфи во многих своих реках. Место большой верфи будет содержать много специализированных кранов, сухих доков, скользящих, без пыли, складов, покраски и чрезвычайно больших площадей для изготовления кораблей. После того, как срок полезного использования корабля закончился, он совершает свое последнее путешествие во двор, часто на пляже в Южной Азии. Исторически судопроизволившись в сухой доке в развитых странах, но высокая заработная плата и экологические нормы привели к перемещению отрасли к развивающимся регионам.

Во второй половине дня 19 апреля в компании Huafeng была закончена отгрузка Ro-Ro. Корпус длиной 140 м, шириной 24 м, 19 370 валовых тонн, с 9 погрузочными палубами и максимальной высотой 35 м. Это 1600PCTC Roll-On/Dlow-Off. Корабль прибыл на фабрику 3 апреля и пришвартовался 9 апреля. При ремонте сурового прыжка (Стерн -мост) компания и корабль хорошо поработали в предварительном планировании, а также корабельные и механические и электрические отделы. Тесно сотрудничал на более поздней стадии, чтобы гарантировать, что вся система строгих прыжков была установлена ​​и дебюта на месте один раз, и пришвартована по графику, который был распознан кораблем. Ранее компания завершила ремонт того же типа корабля «длинные волосы». Позже также будет иметь более крупный тип корабля в сфере/раската в план ремонта. До настоящего времени компания завершила ремонт более 90 кораблей различных типов и получает заказы на более чем 170 кораблей, в том числе более 10 проектов модификации башни десульфуризации.

В 14:00 15 января 2024 года объемный носитель из 9 кабинов "Ares Venture" (299 м*50 м) медленно покинул причал базы корабля Хафенга Дайшан под буксиром буксира. Корабль прибыл на базу корабля Huafeng Daishan во второй половине дня 3 января 2024 года, а ремонт в основном включал комплексные проекты по ремонту, такие как обычная специальная проверка, сборная и установка системы десульфуризации и силикон винта. В соответствии с согласованными усилиями судовладельцев, команды Huafeng и многих друзей производителей и усилий строительного персонала всю ночь, вся команда имеет четкую цель, эффективность является первой, твердо понимает безопасность и качество и достигает 12 -День восстановления, из которой основная система десульфуризации занимает всего 9 дней, еще раз обновляя скорость Huafeng.

Во второй половине дня 24 декабря, после почти 15 дней интенсивного строительства, полностью охлажденный корабль сжиженного нефтяного газа «удваивается в« медленно оставив Чжушан Хуафенг № 2 причала. Корабль был отремонтирован с помощью ряда низкотемпературной замены жидкой трубки, замены низкотемпературной пластины FH36 в размере около 5 тонн, ремонт различных предохранительных клапанов и жидких грузовых клапанов, а также завершение комплексных проектов по ремонту, таких как балластная система новая установка и судно Специальная проверка. Корабль длиной 224 м и шириной 36 м, общая груза составляет 43 000 тонн и общую мощность 83 000 кубических метров. Это типичный корабль для компании, чтобы сделать ремонт судов с добавленной стоимостью. Корабль поступил на фабрику 9 декабря и был стыковкой 14 декабря. В течение периода ремонта стандартизированный ремонт «6S» был строго внедрен, а антистатическое, защищенное от взрыва и чистое управление безопасности строго контролировалось. Отличный контроль безопасности и профессиональный ремонт были высоко оценены грузоотправителями, которые в полной мере доказали, что корабль Huafeng полностью обладал способностью ремонтировать полностью охлажденные корабли LPG и СПГ. В течение периода ремонта было много дней сильной ветры и холодной погоды, компания придавала ему большое значение, работала вместе, проводила научное строительство и безопасно и эффективно выполнила задание по ремонту.

12 января Хуафенг провел ежегодную конференцию поставщиков 2023 года. Тема этой конференции-«продвигаться вперед для беспроигрышного будущего». В общей сложности более 50 поставщиков собрались вместе, чтобы обсудить развитие. В 14:00 представители поставщиков со всей страны прибыли в компанию один за другой, носят красные нагрудники, чтобы подписать свои имена и сфотографировать на фоновой стене. Председатель компании У Чиксиан, заместитель генерального директора Чжоу Бингке, Шу Кайфенг, помощник генерального директора Чжоу Вупей, присутствовал на конференции. Встреча председательствовала Чжоу Вупей. Генеральный менеджер Чжоу помог сделать Отчет о открытии и ежегодном сводке закупок, заместитель генерального директора Шу и заместитель генерального директора Чжоу выступили соответственно. Впоследствии представители поставщиков по очереди говорили и разговаривали свободно. Председатель Ву время от времени внимательно слушал речь каждого и интерактивное общение, атмосфера сцены была теплой и гармоничной. В резюме председатель Ву впервые поблагодарил всех за их любовь и поддержку, а также рост компании. Он отметил: «Восходящим по течению поставщика» является компания, а выше по течению компании - судовладельца, общая цель каждого и направление - хорошо обслуживать судовладельцев, поэтому качество цепочки поставок является основой для всех, кто может выиграть. В то же время Wu Dong проспективно проанализировал основное направление рынка корабля в ближайшие несколько лет, надеясь, что каждый также сможет двигаться с ветром в промышленной структуре и осведомленности об услугах и продолжит двигаться вперед. После встречи Wu Dong и представители поставщиков посетили некоторые фабрики и семинары, многие поставщики сказали: развитие Huafeng в последние годы поразило их, но также значительно повысило доверие к сотрудничеству. Впоследствии компания подготовила грандиозный и богатый ужин с благодарностью для выдающихся гостей. Два заместителя генеральных менеджеров соответственно похвалили 5 «отличных поставщиков» и наградили таблички; Председатель Ву лично присудил «стратегическому партнеру» и представил каллиграфию и живопись, символизирующую значение мира. Ужин начался с восторженной речи У Донга. В то же время ужин был вкраплен с замечательными выступлениями и счастливыми ничьями. Наконец, конференция поставщика успешно закончилась в восторженной атмосфере.

MSC "Tianping", длиной 334 метра и шириной 41 метра, представляет собой контейнерный корабль TEU 8200 TEU, второй по величине в мире контейнерной контейнерной компании. Он был построен в 2006 году. Колесо 12 ноября, наряду с моей базой покрытия главными священниками, основным проектом являются гибридные проекты по десульфуризации модификации, оригинальная выхлопная система дымоходов в соответствии с новейшими экологическими выбросами. pipeline system, magnesium hydroxide alkaline storage and charging system, and the desulfurization wastewater treatment system monitoring, testing equipment and system and electrical system, Other special inspection projects include modification of Avalava ballast water system, modification of shore power system, upgrade of bridge equipment, Ремонт крышки люка и т. Д. Учитывая хорошую ситуацию на рынке контейнеров, чтобы гарантировать экономические интересы владельцев, наша компания придает большое значение, концентрированному технологическому конусу, тщательно, четкому разделению труда, для выполнения ответственности, наконец, корабль 16 декабря морских испытаниях, Единственный успех, когда 33 дня только эффективное высококачественное качество завершило проекты корабля, высота одобрения владельца, это также корабль с кратчайшим временем гибридной модификации с момента проекта модификации башни десульфуризации в мире. Система реконструкции десульфуризации гибридного корабля является сложной, и существует много типов работы, и общее количество десульфуризации больше, чем у открытого корабля. В случае того же типа корабля цикл реконструкции, как правило, превышает 50 дней в Китае в настоящее время. После получения оригинальных дизайнерских чертежей команда по ремонту компании неоднократно продемонстрировала и улучшалась, и, наконец, завершила общую схему подъема корпуса башни. Ввиду несбалансированного состояния блока башни, центральная точка комбинированного блока башни точно обнаружена посредством временного усиления и моделирования, а блок башни поднимается на корабль одновременно с преимуществом длинного подъема базы покрытия и и Крюк отцелен в течение 18 часов. В процессе ремонта конструкции общее количество сборной, вырезанной и установленной стальной пластины достигло 323 тонн. Благодаря разумной оптимизации и регулировке направления трубы, объем проектной оптимизации гибридной башни десульфуризации достиг 20%, и было установлено в общей сложности более 700 труб. Часть старой дымохода будет вырезана в течение 7 дней, установите новый дымоход; Кроме того, за 30 дней потребовалось всего 14 дней, чтобы завершить преобразование пяти отсеков, включая трубы и специальное покрытие. В проекте рутинного ремонта основная оптимизация маршрута балластной системы водоснабжения Avalava, приобретенная владельцем суда, достигла 50%, и была завершена установка более 120 труб. Было заменено более 1300 кусков ног на крышке люка, из 23 типов; 2250 новых блоков прокладки; Пески и опрыскивайте землю под любыми люками, свяжите краску с водяным ножом моста; Судовая площадь 18300 квадратная квадратная пластина прямая плоская плоская дна 100% вторичная белая и силиконовая специальная обработка покрытия; Кроме того, пропеллер и лезвие руля также сделали силиконовое специальное покрытие. С этой целью компания инвестировала большое количество элитных сотрудников и работала сверхурочно. В течение пикового периода почти 220 человек пришли в действие в модификации и ремонте корабля. Корабль причал 12 ноября, поступил в док -башню вечером 18 ноября и покинул док во второй половине дня 19 ноября. 30 ноября соответствующие проекты были завершены и пришвартованы 8 декабря. был завершен и подписан представителями всех сторон. Пробное путешествие имело полный успех и запущен онлайн на следующий день. Он прекрасно осознал почти невозможную задачу, сломал сложность, что гибридная башня десульфуризации не могла быть выполнена через два месяца и сэкономила много времени для владельца суда. Он полностью отражает, что команда Huafeng обладает опытом в организации, осмеливается бросить вызов и является профессиональной командой, которую можно достичь и добиться больших достижений. В то же время он также накопил богатый опыт в последующей модификации и ремонте кораблей, а также предоставил более отличные услуги для владельцев судов.

2 сентября Zhoushan Huafeng Ship Report Co., Ltd. дебютировала на китайской международной ярмарке в 2023 году для торговли услугами в районе морских услуг в районе Чжэцзян, привлекая большое внимание. На ранней стадии, благодаря рекомендации Бюро торговли Чжушан, активно планировала торговая ассоциация службы провинции Чжэцзян, в последние годы в выставочной зоне Чжэцзян выставовал Чжушан Хуафэн. Выставка была сосредоточена на способности и производительности специального обслуживания судов, таких как модификация башни десульфуризации, модификация лука лампы, корабли ветроэнергетики, который является концентрированным появлением компании для участия в глобальной конкуренции, а также выиграет больше возможностей для бизнеса на будущее развитие бизнеса. Расположенный Министерством торговли Китая и Пекинским муниципальным правительством народного народного правительства, с 2 по 6 сентября в Национальном конференц -центре национального конференц и беспроигрышное будущее », и теперь стало крупнейшей всеобъемлющей выставкой в ​​области глобальной торговли услугами. Шкала выставок составляет около 155 000 квадратных метров, в общей сложности 75 стран и международных организаций на имя национального правительства или штаб -квартиры в рамках выставки, более 2200 предприятий авторитетов, новые продукты, новые процессы, новые технологии, новые достижения и т. Д. . Среди них более 500 лучших 500 мировых и ведущих предприятий, а общий уровень интернационализации превышает 20%.

Во второй половине дня 22 декабря MSC Shipping, контейнерный корабль "MSC Rikku" (340M*46M), медленно оставлял док № 3 базы Zhoushan Huafeng Baiquan. С тех пор, как корабль вошел в фабрику 6 ноября, компания завершила основную трансформацию двигателя с двумя топливами, смешанную модификацию десульфуризации, замену винта, обычный ремонт стыков и другие проекты посредством научного развертывания и интенсивного строительства. Таким образом, предопределенный период значительно сокращен. В качестве первого двухпрофильного проекта преобразования двигателей нашей компании компания придает большое значение ремонту корабля и отправляет способные силы сформировать команду с одним кораблем, вмешиваться заранее и точно организовать реализацию различных задач. Под тщательным руководством инженеров из Wartsila, производителя основного двигателя, электромеханическая область завершила сборку нового основного двигателя с высоким качеством. После замены основного двигателя диаметр цилиндрического вкладыша изменяется с 960 мм до 720 мм, и может использоваться двойное топливо, которое будет эффективно сэкономить потребление энергии. В то же время излучение диоксида серы может быть эффективно уменьшено, а экологическая среда может быть защищена путем переоборудования башни десульфуризации. С 2023 года, благодаря преобразованию метанолового основного двигателя с двумя топливами, эксплуатация кораблей с использованием традиционного топлива может адаптироваться к новой зеленой энергии, предоставляя инновационные идеи для экономии энергии и зеленой трансформации судоходной промышленности. В настоящее время глобальная эксплуатационная операция судовой хост -метанол с двойным топливом не имеет значения, и компания находится в авангарде этого проекта по ремонту.

«Tiger Longkou» - это сжиженный контейнер с природным газом (СПГ). в мире. Совместно разработанный Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group и Tiger Gas и построенный Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Новый корабль был официально доставлен в начале января этого года. Корабль может разместить почти 700 45-футовых контейнеров танков (около 15 000 тонн СПГ), отвечающих соответствующим требованиям не менее 20 международных организаций, стран или регионов, реализуя транспорт «один танк до дна» и «от двери до двери», удовлетворение энергетических потребностей различных регионов, в соответствии с распределенным энергоснабжением, защищенным Китаем. В качестве экологически чистого, эффективного и энергоэффективного сосуда корабль оснащен топливными баками типа C и двойными топливными двигателями. Он имеет скорость конструкции 16 узлов и диапазон 5000 морских миль в режиме с использованием LNG, соответствующий стандартам выбросов IMO III. «Longkou Tiger» вошел в фабрику для ремонта и преобразования 9 января 2022 года. был укреплен; MGO (пустое состояние) расширение топливного бака и т. Д. С долгосрочной точки зрения рынка, двойная форма топливного корабля станет последней обязательной на рынке судоходства, ремонт судов с природным газом также будет нормализованной тенденцией для корабля во время ремонта специальных требований Безопасность, наша компания и корабль создали координацию координации безопасности проектов (VSCC), строгое планирование организации, для обсуждения лучшего плана строительства безопасности и ежедневных требований к производству безопасности на протяжении всего процесса строительства. Когда корабль вошел в завод, в топливном баке осталось 300 кубических метров основного топлива двигателя природного газа. Компания провела инертную герметичную обработку для подключенной системы трубопроводов вокруг резервуара СПГ в салоне по мере необходимости, и поддерживала круглосуточный непрерывный мониторинг в салоне, чтобы гарантировать, что испытание на кислород и взрыв были квалифицированы. Все строительные сотрудники прошли профессиональную подготовку к безопасности перед посадкой, по мере необходимости носить антистатическую одежду и следовать строгим строительным процедурам. Кроме того, защита защиты от жидкого груза укрепляется. Все леса в удержании настроены и осматриваются в соответствии со стандартом специально покрытых каркасов. Корабль завершил 900 глюдных канавок и более 1000 земных перезагрузков на заводе. В то же время топливный бак был расширен примерно на 500 кубических метров. Двойное топливное судно с ремонтом газа, требования корабельной команды Enterprise (особенно безопасность) очень высоки, в настоящее время в мире мало случаев реализации, это первая попытка нашей компании имеет очень важное значение. Благодаря ремонту корабля компания также накопила богатый опыт, который заложил прочную основу для последующего ремонта этого типа корабля.