Berita

Pada sore hari tanggal 23 Oktober, setelah 26 hari bekerja sepanjang waktu, galangan kapal Huafeng melambaikan tangan dari pembawa LNG yang dipecat dan digerakkan secara listrik *Marguerite *-kapal pertama dari jenisnya yang pernah diperbaiki halaman. Keberangkatannya menandai entri formal Huafeng ke segmen LNG tingkat atas.Mengukur 299 m × 50 m, * Marguerite * ditenagai oleh tiga pod listrik yang berpindah-pindah ABB yang diumpankan oleh enam genset tri-fuel tri-fuel 12-silinder 12-silinder. Empat tangki kargo membran GTT No-96-nya, dengan dinding invar 0,7 mm, memberikan kapasitas total 174.000 m³. Dia adalah pembawa LNG kelas es pertama di dunia dengan penggerak listrik dan kapal terbesar dan paling canggih dari jenisnya yang pernah merapat di Zhoushan. Paket docking mencakup aplikasi cat kelas es, perombakan sistem propulsi, sertifikasi katup-keselamatan insulasi dan pemeliharaan sistem kargo suhu rendah. Lingkup kerja termasuk polong dan generator utama, membuka dan memeriksa keempat tangki kargo, merombak kargo dan pompa semprot, katup suhu rendah dan kompresor kargo. Pompa kargo-mesin presisi-dilepas, dilayani, dan dipasang kembali di bawah perlindungan berkelanjutan. Untuk memenuhi kualitas yang diminta oleh LNG Work, Huafeng meningkatkan pabrik bengkel dan membangun bengkel yang dikendalikan suhu baru. Tim Proyek LNG Elite merencanakan setiap pekerjaan penting terlebih dahulu, pelatihan khusus yang terorganisir, merancang perkakas yang dipesan lebih dahulu, dan suku cadang yang diamankan. Sumber daya dari kedua yard dikumpulkan; Tenaga kerja menyatukan dan mengirimkan kapal sesuai jadwal, mendapatkan pujian tinggi dari pemilik dan kelas. Pengiriman yang berhasil telah memberi Huafeng serangkaian standar lengkap standar perbaikan LNG dan prosedur operasi dan platform yang solid untuk mengejar kontrak LNG besar lebih lanjut.Dalam beberapa tahun terakhir Huafeng telah menuangkan modal ke dalam teknologi perbaikan hijau dan pengembangan halaman digital, lompatan-flogging dalam kapasitas dan kemampuan. Keterlibatan awal dengan peraturan emisi karbon memposisikan halaman untuk melayani pemilik global lebih baik di tahun-tahun mendatang.

Seiring musimnya, kami telah berlayar sepanjang tahun 2024 dan sekarang menyeberang ke tahun 2025 yang baru. Selama dua belas bulan terakhir, sementara terus memajukan semua bidang, kami mempertahankan pengembangan berkualitas tinggi sebagai bintang utara kami, menggali lebih dalam setiap hari menjadi penghasilan green-shepair, mempercepat peluncuran peralatan mutakhir, dan mencetak kemenangan tengara dalam membangun halaman digital intelijen.Bisnis & Produksi Berkat upaya tim habis-habisan, kami melampaui setiap target tahunan: lebih dari 400 kapal merapat dan nilai output tertinggi dalam sejarah kami. Untuk pertama kalinya kami menyelesaikan perbaikan pembawa LNG kelas 174.000 m³, propeled elektrik-yang terbesar dari jenisnya yang pernah diperbaiki di Zhoushan. Pemilik dan Masyarakat Kelas memuji pekerjaan itu, memberi kami lompatan kuantum di segmen bernilai tinggi seperti kapal bahan bakar ganda, LNG/LPG dan RO-RO. Proyek ini juga menghasilkan serangkaian standar manajemen penuh dan aturan operasi, meletakkan dasar yang kuat untuk penetrasi lebih lanjut dari pasar premium. Manajemen Keselamatan Kami memperkuat pendatang baru dengan konten yang lebih kaya dan perendaman VR, membuka pusat pelatihan satu atap baru, mengencangkan kontrol di tempat melalui pemeriksaan spot bertema, dan bergeser dari "hukuman" ke "bimbingan". Prinsip "Siapa pun yang mengelola produksi harus mengelola keselamatan" sekarang ditegakkan melalui persetujuan proses penuh, proses penuh untuk setiap operasi berbahaya. Kontrol kualitas Metrik berkualitas naik dengan stabil: Penerimaan pertama kali 99,77 %, UT pertama kali 99,63 %, pertama kali RT 100 %. Disiplin ini mendukung lompatan kami ke dalam perbaikan dan konversi kelas atas. Peralatan hijau Kami terus membeli perangkat keras hijau. Dalam kemitraan dengan robotika shihe yang kami perkenalkan-di kedua yard-robot pembersih air-jet, robot pengangkutan karat-bawah, robot elastis dan 2.800-bar ultra-bertekanan tinggi. Bersama dengan mitra teknologi kami sudah bersama-sama mengembangkan alat perbaikan nol-polusi generasi berikutnya. Transformasi digital Program “Digital-Intelligent Yard” kami, diluncurkan dengan Yingtexun, telah mengambil langkah rantai penuh pertama. Modul SDM dan HSE hidup dan memberikan keuntungan yang jelas; Suite yang tersisa akan diluncurkan dalam waktu dua tahun. Perlindungan rendah karbon & lingkungan Kami telah memprakarsai sertifikasi sistem-management-sistem-manajemen energi dan akan mengalokasikan modal besar setiap tahun untuk menghapus peralatan warisan yang haus energi. Sebagai perusahaan patokan, kami berada di depan mandat nasional, provinsi dan kota, meningkatkan setiap fasilitas lingkungan di halaman. Perencanaan Ekspansi Dengan memanfaatkan keunggulan garis pantai kami, kami telah menyelesaikan perluasan dermaga dan dermaga yang ada, menambah kapasitas yang efektif. Sebuah perusahaan usaha gabungan baru telah dibentuk untuk mempercepat proyek greenfield lepas pantai, yang bertujuan untuk menggandakan kekuatan keseluruhan dalam waktu tiga tahun. Epilog Pengembangan berkualitas tinggi dari sektor perbaikan kapal sangat penting bagi wilayah tersebut. Pemerintah dan perusahaan berbagi misi itu. Huafeng akan tetap setia pada aspirasi aslinya, membuka jalan baru, dan berkontribusi pada kekuatan produktif berkualitas baru Zhoushan-Green, Digital dan High-end.

17 Juni, 08:45-Tantangan Keterampilan Karyawan Huafeng Shipbuilding dibuka dalam suasana festival di bawah spanduk “Pengerjaan, Break-Through, Excellence.” Bendera warna berjajar di jalan dan spanduk raksasa digantung di atas kepala. Ketua BBBUR-Union Dia Yuejun memimpin pembukaan; Wakil-GM Shu Kaifeng berharap setiap keberuntungan pesaing, mendesak mereka untuk membiarkan semangat keahlian bersinar melalui kompetisi.Empat perdagangan ada di kartu: tukang las, bugar, tukang listrik dan pengemudi forklift. Lebih dari 100 staf dari kedua yard bersaing untuk judul-judul di aula perakitan baja, bengkel yang dikendalikan suhu dan arena forklift. Sparks terbang, mesin bersenandung dan truk -truk yang ditenun ketika "medan perang keterampilan" yang jelas terjadi. -Langganan: Kualifikasi CO₂ Flat- dan Vertikal-Weld, Final Vertical-plus-Horizontal Weld Showdown - tukang: pengukuran presisi melalui perakitan yang kompleks - "keterampilan sejati diukur dalam persepuluh" -Listrik: Kabel Kontrol Motor dan Build Starter Y-Δ-“Artis Sirkuit” di tempat kerja - forklifts: "beban lebar melalui gerbang sempit", "seni susunan palet" - gabungan kekuatan dan kemahiranSetelah pertempuran sengit tapi ramah, kemenangan dianugerahi. Pada ketua Union Upacara Penutupan, ia Yuejun membagikan sertifikat dan hadiah uang tunai sebesar RMB 5.000, 3.000 dan 1.000 kepada juara, runner-up dan finishers tempat ketiga di setiap perdagangan. Kontes ini lebih dari sekadar inspeksi skala penuh keterampilan karyawan-juga menciptakan platform kelas satu untuk pertukaran teknis. “Belajar melalui kompetisi, pelatihan melalui kompetisi” secara efektif menyalakan suasana “membandingkan, belajar, mengejar dan melampaui”, menyuntikkan momentum yang kuat ke dalam perjalanan untuk membangun kumpulan bakat kaliber tinggi."Ini adalah arena untuk keterampilan, tetapi juga tahap untuk pertumbuhan." Pementasan acara yang sukses menandai langkah maju yang kuat untuk pembuatan kapal Huafeng dalam memperjuangkan keahlian dan membangun eselon bakat. Di tahun-tahun mendatang, perusahaan akan terus memperdalam budayanya “Cintai apa yang Anda lakukan, unggul dengan apa yang Anda lakukan”, menyelaraskan pengembangan staf dengan strategi perusahaan untuk menulis bab baru pengembangan berkualitas tinggi bersama!

Menanggapi standar lingkungan pembuatan kapal dan perbaikan yang semakin ketat dan kebutuhan untuk mengurangi emisi VOC, perusahaan memberikan perhatian tingkat atas: pertemuan khusus diadakan, konsensus tercapai, dan teknologi semprotan elektrostatik PPG baru diperkenalkan untuk mempercepat peluncurannya di kedua yard perusahaan. Teknologi ini pertama kali diuji coba di atas kapal tanker *dan cheng *. Hari itu lebih dari selusin titik kerja dibuka secara bersamaan, dan lebih dari 12.000 m² cat antitifouling bebas tembaga PPG diterapkan. Hasilnya sangat baik dan memenangkan pujian tinggi dari pemilik kapal. Penyemprotan elektrostatik adalah proses inovatif untuk melukis lambung kapal. Dengan corona debit, cat atomisasi diberi muatan negatif di bidang DC tegangan tinggi dan secara merata tertarik pada permukaan baja bermuatan positif. Daya tarik elektrostatik menarik lapisan ke ceruk, lasan dan tepi, menghasilkan film seragam dan padat yang halus dan bebas dari run atau oranye-peel. Kehidupan adhesi, penampilan, dan layanan semuanya ditingkatkan sementara konsumsi cat jatuh. Dibandingkan dengan penyemprotan udara konvensional, teknik ini mengurangi penyemprotan berlebih dan kerugian material sekitar 25 % dan mengurangi emisi VOC sekitar 20 %, bertemu target yang lebih hijau, lebih bersih dan lebih hemat energi. Untuk memastikan keberhasilan perusahaan disiapkan jauh sebelumnya: rintangan teknis diselesaikan dalam konsultasi erat dengan pemasok cat, peralatan elektrostatik baru dibawa masuk, dan setiap operator terlatih dan dibor secara ketat. Selama bekerja, Pengawas Senior Yard bekerja sama dengan spesialis PPG untuk menyelesaikan pekerjaan dengan standar tertinggi, meletakkan fondasi padat untuk peluncuran penyemprotan elektrostatik di seluruh pekarangan.

Kapal kontainer ultra-besar 24.000-teu-400 m × 61,5 m m/v Petersburg, dibangun dan dioperasikan oleh Hyundai Heavy Industries-baru saja meninggalkan halaman Baiquy dari Zhoushan Huafeng Kapal Perbaikan & Building Co. setelah perbaikan korban dan rutinitas 28 hari. Ini adalah proyek kapal terbesar yang pernah ditangani di pangkalan, membuktikan bahwa Huafeng sekarang sepenuhnya mampu melayani kapal kontainer terbesar di dunia. Proyek ini membutuhkan pembaruan sekitar 200 t baja yang rusak dalam korban. Untuk melindungi jadwal, halaman menghasilkan rencana perbaikan terperinci pada hari pertama, dibangun di sekitar dua prioritas pemilik - keamanan dan kualitas. Bagian yang rusak telah dihapus dalam fase waktu yang hati-hati, kapasitas lift Quayside sepenuhnya dieksploitasi, dan satu blok 60 T tunggal berhasil dipasang mengapung. Pekerjaan kemudian digabungkan dengan docking yang dijadwalkan, sehingga perbaikan korban selesai di depan target. Dengan peningkatan dermaga 300 000-dwt halaman baru-baru ini dan infrastruktur pendukung, pengenalan grosir peledakan hijau dan teknologi emisi rendah lainnya, dan peluncuran sistem manajemen halaman digital, tepi kompetitif Huafeng dalam perbaikan kapal bernilai tinggi sekarang jelas. Profesionalisme dan pengabdian tenaga kerja memberi pemiliknya pengalaman perbaikan "gaya resor", meletakkan tanah untuk kerja sama jangka panjang. Beberapa saudari 24 000-teu raksasa sudah dipesan untuk diikuti.

Pada tanggal 6 Februari, tahunan Huafeng Shipbuilding tahunan Gala tahunan - yang berpusat pada tema “meneruskan keahlian, mendorong inovasi, menempa masa depan” - dibuka dengan gaya megah. Lebih dari 1.000 karyawan dan perwakilan subkontraktor dari kedua yard yang dikumpulkan untuk perayaan akhir tahun terbesar perusahaan. Hadir adalah Ketua & Manajer Umum Wu Zhixiang, Wakil Presiden Administratif Le Hanjiang, Wakil Presiden Produksi Baiquan Yard Shu Kaifeng, Wakil Presiden Produksi Daishan Yard Zhou Bingke, Wakil Presiden Komersial Chen Wenzhong, bersama dengan pemegang saham Le Yulong dan Liu Feijie. Asisten General Manager He Yuejun membacakan daftar pujian. Di dua yard, 33 karyawan yang luar biasa, 6 “orang Huafeng terindah”, 2 anggota partai tingkat lanjut, 8 tim tingkat lanjut, 12 regu subkontrak yang sangat baik dan 6 regu terkemuka keselamatan dihormati. Para pemimpin dan pemegang saham memberikan penghargaan. Shen Cheng dari Departemen Produksi Baiquan dan Cao Danhua dari Departemen Aset Daishan, keduanya “orang Huafeng terindah” pemenang, berbicara atas nama pemenang. Ketua Wu juga menyerahkan Lucky-Red-Packets kepada 18 magang universitas baru. "Bakat adalah landasan pertumbuhan yang stabil," katanya. “Kita harus meneruskan pengalaman melalui pendampingan, menghargai dan mempertahankan orang -orang baik, dan memberikan setiap lulusan masa depan yang cerah di Huafeng.” Setiap wakil presiden mengirimkan laporan tahunan kepada Majelis, memberikan tinjauan yang obyektif dan terperinci tentang area di bawah tanggung jawabnya. Ketua Wu Zhixiang kemudian mempresentasikan ringkasan akhir tahun perusahaan. “Berkat kepercayaan dari pemilik kami dan kerja keras kami masing-masing,” katanya, “2023 menetapkan catatan nilai produksi baru RMB 1,8 miliar. Kami memperbaiki 372 kapal pada nilai rata-rata yang melebihi RMB 5 juta per kapal, sekali lagi mencetak target tahunan kami. Campuran perbaikan dioptimalkan lebih lanjut, bergerak ke arah produksi serial dan kami. Pengangkut LPG yang sepenuhnya dipahami memberi kami pengalaman dan fondasi yang kami butuhkan untuk memasuki segmen bernilai tinggi. Dia juga menunjukkan kekurangan dalam pengendalian biaya, kualitas keseluruhan personel, struktur pasar, dan manajemen keselamatan. Dia menekankan bahwa pada tahun 2024 perusahaan harus membuat terobosan di: - Meningkatkan kapasitas dan peningkatan campuran produk - Peralatan memperbarui - Memajukan Digitalisasi - Membangun tim - Memotong biaya Perjamuan itu dibuka dengan roti panggang yang hangat. Perusahaan telah menyiapkan lebih dari 180 hadiah yang kaya-telepon Huawei, laptop, peralatan rumah tangga, dll.-dan setiap pemimpin menambah kumpulan hadiah dengan uang tunai envelop merah yang besar, menyalakan kerumunan selama sesi ambil-dan-snatch. Di atas panggung, lagu-dan-tarian, akrobat, sihir, sandiwara komik, dan aksi cross-dressing memberikan pesta audio-visual yang mempesona untuk semua.

Galangan kapal (juga disebut galangan kapal) adalah tempat di mana kapal dibangun dan diperbaiki. Ini bisa berupa kapal pesiar, kapal militer, kapal pesiar atau kapal kargo atau penumpang lainnya. Dockyards kadang -kadang lebih terkait dengan kegiatan pemeliharaan dan mendasarkan daripada galangan kapal, yang kadang -kadang lebih terkait dengan konstruksi awal. Istilah -istilah ini secara rutin digunakan secara bergantian, sebagian karena evolusi dok dan galangan kapal sering menyebabkan mereka berubah atau menggabungkan peran. Negara -negara dengan industri pembuatan kapal besar termasuk Australia, Brasil, Cina, Kroasia, Denmark, Finlandia, Prancis, Jerman, India, Irlandia, Italia, Jepang, Belanda, Norwegia, Filipina, Polandia, Rumania, Rusia, Singapura, Korea Selatan, Swedia , Taiwan, Ukraina, Inggris, Amerika Serikat dan Vietnam. Industri pembuatan kapal lebih terfragmentasi di Eropa daripada di Asia di mana negara -negara cenderung memiliki perusahaan yang lebih sedikit dan lebih besar. Banyak kapal angkatan laut dibangun atau dipelihara di galangan kapal yang dimiliki atau dioperasikan oleh Pemerintah Nasional atau Angkatan Laut. Galangan kapal dibangun di dekat laut atau sungai pasang surut untuk memungkinkan akses mudah bagi kapal mereka. Inggris, misalnya, memiliki galangan kapal di banyak sungai. Situs galangan kapal besar akan berisi banyak crane khusus, dermaga kering, slipway, gudang bebas debu, fasilitas melukis dan area yang sangat besar untuk pembuatan kapal. Setelah kehidupan yang bermanfaat kapal berakhir, ia melakukan perjalanan terakhirnya ke halaman yang membongkar kapal, sering di pantai di Asia Selatan. Secara historis breaking dilakukan di Drydock di negara -negara maju, tetapi upah tinggi dan peraturan lingkungan telah menghasilkan pergerakan industri ke daerah berkembang.

Pada sore hari tanggal 19 April, pengiriman RO-RO "Changxinglong" selesai di Huafeng Company dan meninggalkan pabrik. Lambungnya panjangnya 140m, lebar 24m, 19.370 ton kotor, dengan 9 deck pemuatan dan tinggi maksimum 35m. Ini adalah kapal roll-on/roll-off 1600pctc. Kapal tiba di pabrik pada 3 April dan berlabuh pada 9 April. Dalam perbaikan Stern Jump (Stern Bridge), perusahaan dan kapal melakukan pekerjaan yang baik dalam perencanaan pendahuluan, dan kapal lambung dan departemen mekanik dan listrik Koreksi erat pada tahap selanjutnya untuk memastikan bahwa seluruh sistem lompat buritan dipasang dan debut di tempat sekali, dan merapat sesuai jadwal, yang diakui oleh kapal. Sebelumnya, perusahaan telah menyelesaikan perbaikan jenis kapal yang sama "panjang rambut panjang". Nanti juga akan memiliki jenis roll-on/roll-off kapal yang lebih besar ke dalam rencana perbaikan. Hingga saat ini, perusahaan telah menyelesaikan perbaikan lebih dari 90 kapal dari berbagai jenis dan menerima pesanan untuk lebih dari 170 kapal, termasuk lebih dari 10 proyek modifikasi menara desulfurisasi.

Pada sore hari tanggal 24 Desember, setelah hampir 15 hari konstruksi yang intens, kapal LPG yang sepenuhnya didinginkan "ganda dalam" perlahan -lahan meninggalkan Zhoushan Huafeng No. 2 Wharf. Kapal diperbaiki dengan sejumlah penggantian tabung cairan suhu rendah, penggantian pelat suhu rendah FH36 sekitar 5 ton, perbaikan berbagai katup pengaman dan katup kargo cair, dan penyelesaian proyek perbaikan komprehensif seperti pemasangan Ballast System dan kapal baru dan kapal baru Inspeksi Khusus. Kapal memiliki panjang 224m dan lebar 36m, dengan total beban 43.000 ton dan total kapasitas 83.000 meter kubik. Ini adalah kapal khas bagi perusahaan untuk melakukan perbaikan kapal bernilai tinggi. Kapal memasuki pabrik pada 9 Desember dan berlabuh pada 14 Desember. Selama periode perbaikan, perbaikan standar "6s" diterapkan secara ketat, dan manajemen keselamatan anti-statis, tahan ledakan, dan bersih dikontrol secara ketat. Kontrol keselamatan yang sangat baik dan perbaikan profesional sangat dihargai oleh pengirim, yang sepenuhnya membuktikan bahwa kapal Huafeng sepenuhnya memiliki kemampuan untuk memperbaiki kapal LPG dan LNG yang didinginkan sepenuhnya. Selama periode perbaikan, ada banyak hari angin kencang dan cuaca dingin, perusahaan sangat mementingkannya, bekerja bersama, melakukan konstruksi ilmiah, dan menyelesaikan tugas perbaikan dengan aman dan efisien.

Pada 12 Januari, Huafeng mengadakan Konferensi Pemasok Tahunan 2023. Tema konferensi ini adalah "bergerak maju bersama untuk masa depan win-win". Sebanyak lebih dari 50 pemasok berkumpul bersama untuk membahas pengembangan. Pada pukul 14:00, perwakilan pemasok dari seluruh negeri tiba di perusahaan satu demi satu, mengenakan oto merah untuk menandatangani nama mereka dan mengambil gambar di dinding latar belakang. Ketua Perusahaan Wu Zhixiang, Wakil Manajer Umum Zhou Bingke, Shu Kaifeng, asisten manajer umum Zhou Wupei menghadiri konferensi tersebut. Pertemuan itu dipimpin oleh Zhou Wupei. Manajer Umum Zhou membantu membuat laporan ringkasan pembukaan dan pengadaan tahunan, Wakil Manajer Umum Shu dan Wakil Manajer Umum Zhou masing -masing memberikan pidato singkat. Selanjutnya, perwakilan pemasok bergiliran untuk berbicara dan berbicara dengan bebas. Ketua Wu mendengarkan dengan cermat pidato semua orang, dan komunikasi interaktif dari waktu ke waktu, suasana adegan itu hangat dan harmonis. Dalam ringkasan itu, Ketua Wu pertama kali berterima kasih kepada semua orang atas cinta dan dukungan mereka, bersama dengan pertumbuhan perusahaan. Dia menunjukkan: hulu pemasok adalah perusahaan, dan hulu perusahaan adalah pemilik kapal, tujuan dan arah umum semua orang adalah untuk melayani pemilik kapal dengan baik, sehingga kualitas rantai pasokan adalah dasar bagi semua orang untuk menang. Pada saat yang sama, Wu Dong secara prospektif menganalisis arah utama pasar perbaikan kapal dalam beberapa tahun ke depan, berharap bahwa semua orang juga dapat bergerak dengan angin dalam struktur industri dan kesadaran layanan, dan terus bergerak maju. Setelah pertemuan itu, Wu Dong dan perwakilan pemasok mengunjungi beberapa pabrik dan lokakarya, banyak pemasok mengatakan: Pengembangan Huafeng dalam beberapa tahun terakhir telah membuat mereka takjub, tetapi juga sangat meningkatkan kepercayaan kerja sama. Selanjutnya, perusahaan menyiapkan makan malam apresiasi besar dan kaya untuk para tamu terkemuka. Dua wakil manajer umum masing -masing memuji 5 "pemasok yang sangat baik" dan memberikan plakat; Ketua Wu secara pribadi memberikan "mitra strategis" dan menyajikan kaligrafi dan lukisan yang melambangkan makna perdamaian. Makan malam dimulai dengan pidato antusias Wu Dong. Pada saat yang sama, makan malam diselingi dengan pertunjukan yang luar biasa dan imbang beruntung. Akhirnya, Konferensi Pemasok berakhir dengan sukses dalam suasana yang antusias.

Pada pukul 14:00 pada 15 Januari 2024, pembawa curah 9-kabin "Ares Venture" (299m*50m) perlahan meninggalkan dermaga kapal Huafeng Daishan Basis di bawah kapal tarik kapal tunda. Kapal tiba di pangkalan kapal Huafeng Daishan pada sore hari 3 Januari 2024, dan perbaikan terutama melibatkan proyek perbaikan komprehensif seperti inspeksi khusus, prefabrikasi dan pemasangan sistem desulfurisasi, dan silikon baling -baling. Di bawah upaya terpadu para pemilik kapal, tim Huafeng dan banyak teman produsen dan upaya personel konstruksi sepanjang malam, seluruh tim memiliki tujuan yang jelas, efisiensi adalah yang pertama, dengan tegas memahami keamanan dan kualitas, dan mencapai 12 Siklus perbaikan hari, yang sistem desulfurisasi utama hanya membutuhkan waktu 9 hari untuk menyelesaikan, sekali lagi menyegarkan kecepatan huafeng.

Pada tanggal 2 September, Zhoushan Huafeng Ship Repair Co., Ltd memulai debutnya di 2023 China International Fair untuk perdagangan layanan dengan bagian layanan maritim di area pameran Zhejiang, menarik banyak perhatian. Pada tahap awal, melalui rekomendasi Biro Perdagangan Kota Zhoushan, Asosiasi Perdagangan Layanan Provinsi Zhejiang secara aktif merencanakan, Zhoushan Huafeng dengan kinerja yang cerah dalam beberapa tahun terakhir di area pameran Zhejiang menonjol. Pameran ini berfokus pada kemampuan dan kinerja pemeliharaan kapal khusus seperti modifikasi menara desulfurisasi, modifikasi bow bow, kapal instalasi tenaga angin, yang merupakan penampilan perusahaan terkonsentrasi untuk berpartisipasi dalam kompetisi global, dan juga akan memenangkan lebih banyak peluang bisnis untuk masa depan Pengembangan Bisnis. Dipandu oleh Kementerian Perdagangan Tiongkok dan Pemerintah Rakyat Kota Beijing, Pameran Perdagangan Layanan 2023 diadakan di National Convention Center, National Stadium dan Shougang Park dari 2 hingga 6 September, dengan tema "Membuka Pembangunan, Kerjasama, Kerjasama dan masa depan win-win ", dan sekarang telah menjadi pameran komprehensif terbesar di bidang perdagangan layanan global. Skala pameran sekitar 155.000 meter persegi, total 75 negara dan organisasi internasional atas nama pemerintah nasional atau markas di bawah pameran, lebih dari 2.200 perusahaan peserta pameran offline, produk baru, proses baru, teknologi baru, pencapaian baru, dll Di antara mereka, ada lebih dari 500 dunia teratas dan perusahaan terkemuka industri, dan tingkat internasionalisasi secara keseluruhan melebihi 20%.

MSC "tianping", panjang 334 meter dan lebar 41 meter, adalah kapal kontainer 8.200 TEU dari MSC, perusahaan liner kontainer terbesar kedua di dunia. Itu dibangun pada tahun 2006. The wheel on November 12, alongside my chief priests coating base, the main project is hybrid desulfurizing modification projects, the original chimney exhaust system according to the latest environmental emissions standard new flue gas washing desulfurization tower and tower room structure, the hybrid desulphurization pump and Sistem Pipa, Sistem Penyimpanan dan Pengisian Alkali Magnesium Hydroxide, dan pemantauan sistem pengolahan air limbah desulfurisasi, peralatan pengujian dan sistem dan sistem listrik, proyek inspeksi khusus lainnya termasuk modifikasi sistem air ballast Avalava, modifikasi sistem tenaga pantai, peningkatan peralatan jembatan, Perbaikan penutup palka, dll. Mengingat situasi pasar yang baik, untuk menjamin kepentingan ekonomi pemilik, perusahaan kami sangat mementingkan, tulang punggung teknologi terkonsentrasi, dengan cermat, pembagian kerja yang jelas, untuk melaksanakan tanggung jawab, akhirnya kapal pada uji coba laut 16 Desember, Keberhasilan satu kali, dengan 33 hari saja efisien berkualitas tinggi menyelesaikan proyek kapal, ketinggian persetujuan pemilik, itu juga kapal dengan waktu tersingkat modifikasi hibrida sejak proyek modifikasi menara desulfurisasi di dunia. Sistem rekonstruksi desulfurisasi kapal hibrida kompleks, dan ada banyak jenis pekerjaan, dan jumlah total desulfurisasi lebih besar dari kapal terbuka. Dalam hal jenis kapal yang sama, siklus renovasi umumnya melebihi 50 hari di Cina saat ini. Setelah mendapatkan gambar desain asli, tim perbaikan perusahaan berulang kali menunjukkan dan meningkatkan, dan akhirnya menyelesaikan skema pengangkat keseluruhan dari badan menara. Mengingat keadaan tidak seimbang dari blok menara, titik tengah blok menara gabungan ditemukan secara akurat melalui penguatan dan simulasi sementara, dan blok menara diangkat ke kapal pada satu waktu dengan keuntungan dari pengangkatan basis pelapis panjang, dan Kait tidak terpasang dalam waktu 18 jam. Dalam proses konstruksi reparasi, jumlah total pelat baja prefabrikasi, potong dan terpasang mencapai 323 ton. Melalui optimasi yang wajar dan penyesuaian arah pipa, jumlah optimisasi desain menara desulfurisasi hibrida mencapai 20%, dan total lebih dari 700 pipa dipasang. Bagian dari cerobong tua akan dipotong dalam waktu 7 hari, pasang cerobong asap baru; Selain itu, hanya butuh 14 hari untuk menyelesaikan transformasi lima kompartemen, termasuk pipa dan lapisan khusus, dalam 30 hari. Dalam proyek perbaikan rutin, optimalisasi rute utama dari sistem air ballast Avalava yang dibeli oleh pemilik kapal mencapai 50%, dan pemasangan lebih dari 120 pipa selesai. Lebih dari 1.300 keping kaki penutup palka diganti, dari 23 jenis; 2250 blok pad baru; Pasir dan semprotkan tanah di bawah semua palka, ikat cat pepernife jembatan; Pelat luar kapal 18300 persegi yang lurus datar lurus bagian bawah 100% putih sekunder, dan pemrosesan pelapisan khusus silikon; Selain itu baling -baling dan bilah kemudi juga membuat lapisan khusus silikon. Untuk tujuan ini, perusahaan menginvestasikan sejumlah besar personel elit dan bekerja lembur. Selama periode puncak, hampir 220 orang keluar dalam modifikasi dan perbaikan kapal. Kapal berlabuh pada 12 November, memasuki menara dermaga pada malam 18 November dan meninggalkan dermaga pada sore hari tanggal 19 November. Pada 30 November, proyek -proyek yang relevan selesai dan berlabuh pada 8 Desember. Pada tanggal 16 Desember, pengumpulan data pelayaran persidangan. diselesaikan dan ditandatangani oleh perwakilan dari semua pihak. Perjalanan uji coba benar -benar sukses dan diluncurkan secara online pada hari berikutnya. Ia telah benar -benar menyadari tugas yang hampir mustahil, melanggar kesulitan bahwa menara desulfurisasi hibrida tidak dapat diselesaikan dalam dua bulan, dan menghemat banyak waktu untuk pemilik kapal. Ini sepenuhnya mencerminkan bahwa tim Huafeng terampil dalam organisasi, berani menantang, dan merupakan tim profesional yang dapat dicapai dan membuat pencapaian besar. Pada saat yang sama, ia juga mengumpulkan pengalaman yang kaya dalam modifikasi dan perbaikan kapal berikutnya, dan memberikan layanan yang lebih baik bagi pemilik kapal.

Pada sore hari 22 Desember, pengiriman MSC, kapal kontainer "MSC Rikku" (340m*46m), perlahan -lahan meninggalkan dermaga No. 3 dari pangkalan Zhoushan Huafeng Baiquan. Sejak kapal memasuki pabrik pada 6 November, perusahaan telah menyelesaikan transformasi mesin utama bahan bakar ganda, modifikasi desulfurisasi campuran, penggantian baling-baling, perbaikan docking konvensional dan proyek-proyek lainnya melalui penyebaran ilmiah dan konstruksi intensif. Dengan demikian, periode yang telah ditentukan sangat dipersingkat. Sebagai proyek konversi mesin utama dual-fuel pertama dari perusahaan kami, perusahaan sangat mementingkan perbaikan kapal, dan mengirimkan pasukan yang cakap untuk membentuk tim kapal tunggal, mengintervensi perencanaan terlebih dahulu, dan mengatur implementasi dengan baik tersebut dari berbagai tugas. Di bawah bimbingan insinyur yang cermat dari Wartsila, produsen mesin utama, area elektromekanis menyelesaikan perakitan mesin utama baru dengan kualitas tinggi. Setelah mesin utama diganti, diameter liner silinder diubah dari 960mm menjadi 720mm, dan bahan bakar ganda dapat digunakan, yang secara efektif akan menghemat konsumsi energi. Pada saat yang sama, emisi sulfur dioksida dapat dikurangi secara efektif dan lingkungan ekologis dapat dilindungi dengan memfitnah menara desulfurisasi. Sejak 2023, melalui konversi mesin utama Methanol Dual-Fuel, pengoperasian kapal yang menggunakan bahan bakar tradisional dapat beradaptasi dengan energi hijau baru, memberikan ide-ide inovatif untuk penghematan energi dan transformasi hijau industri pengiriman. Saat ini, operasi global host kapal metanol kasus konversi bahan bakar ganda sedikit, dan perusahaan berada di garis depan proyek perbaikan ini.

"Tiger Longkou" adalah cairan gas alam cair (LNG) Container DEAL FUBUT CARRIER (700 Kelas Tangki, Panjang 192,00 m, Lebar Jenis 37,60 m, Jenis Kedalaman 13,50 m, Design Draf 8,2 m, bobot mati 25.000 ton), saat ini yang terbesar Di dalam dunia. Dikembangkan bersama oleh Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group dan Tiger Gas dan dibangun oleh Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Kapal baru ini secara resmi dikirim pada awal Januari tahun ini. Kapal dapat menampung hampir 700 kontainer tangki 45 kaki (sekitar 15.000 ton LNG), memenuhi persyaratan yang relevan dari setidaknya 20 organisasi internasional, negara atau wilayah, mewujudkan "satu tangki ke bawah" dan "transportasi pintu ke pintu", Memenuhi kebutuhan energi berbagai wilayah, sesuai dengan pasokan energi terdistribusi yang dianjurkan oleh Cina. Sebagai kapal yang ramah lingkungan, efisien, dan hemat energi, kapal dilengkapi dengan tangki bahan bakar tipe C LNG dan mesin bahan bakar ganda. Ini memiliki kecepatan desain 16 knot dan kisaran 5.000 mil laut dalam mode bertenaga LNG, memenuhi standar emisi IMO Tier III. "Longkou Tiger" memasuki pabrik untuk diperbaiki dan transformasi pada 9 Januari 2022. Pekerjaan transformasi utama adalah sebagai berikut: sudut kotak (alur pasukan) dan d-ring (urutan tanah) ditambahkan ke dek luar, dan sisi sebaliknya diperkuat; MGO (status kosong) Ekspansi tangki bahan bakar, dll. Dari sudut pandang jangka panjang pasar, formulir kapal bahan bakar ganda akan menjadi yang harus dimiliki oleh pasar pengiriman, perbaikan kapal dengan gas alam juga akan menjadi tren yang dinormalisasi, untuk kapal selama perbaikan persyaratan khusus dari Keselamatan, Perusahaan kami dan Kapal Membentuk Komite Koordinasi Keselamatan Proyek (VSCC), perencanaan organisasi yang ketat, untuk membahas rencana konstruksi keselamatan terbaik, dan persyaratan produksi keselamatan harian di seluruh proses konstruksi. Ketika kapal memasuki pabrik, ada 300 meter kubik bahan bakar mesin utama gas alam yang tersisa di tangki bahan bakar. Perusahaan melakukan perawatan penyegelan inert untuk sistem pipa yang terhubung di sekitar tangki LNG di kabin sesuai kebutuhan, dan memelihara pemantauan berkelanjutan sepanjang waktu di kabin untuk memastikan bahwa uji oksigen dan uji ledakan memenuhi syarat. Semua personel konstruksi telah menjalani pelatihan keselamatan profesional sebelum naik, memakai pakaian antistatik sesuai kebutuhan, dan mengikuti prosedur konstruksi yang ketat. Selain itu, perlindungan keamanan penahan kargo cair diperkuat. Semua perancah dalam penahanan diatur dan diperiksa sesuai dengan standar perancah yang dilapisi khusus. Kapal ini telah menyelesaikan 900 alur pas dan lebih dari 1.000 ground reload di pabrik. Pada saat yang sama, tangki bahan bakar diperluas sekitar 500 meter kubik. Kapal bahan bakar ganda dengan perbaikan gas, persyaratan tim perusahaan kapal (terutama keselamatan) sangat tinggi, saat ini ada beberapa kasus implementasi di dunia, ini adalah upaya pertama perusahaan kami, memiliki signifikansi yang sangat penting. Melalui perbaikan kapal, perusahaan juga telah mengumpulkan pengalaman yang kaya, yang telah meletakkan dasar yang kuat untuk perbaikan selanjutnya dari jenis kapal ini.