MSC "tianping", panjang 334 meter dan lebar 41 meter, adalah kapal kontainer 8.200 TEU dari MSC, perusahaan liner kontainer terbesar kedua di dunia. Itu dibangun pada tahun 2006.
The wheel on November 12, alongside my chief priests coating base, the main project is hybrid desulfurizing modification projects, the original chimney exhaust system according to the latest environmental emissions standard new flue gas washing desulfurization tower and tower room structure, the hybrid desulphurization pump and Sistem Pipa, Sistem Penyimpanan dan Pengisian Alkali Magnesium Hydroxide, dan pemantauan sistem pengolahan air limbah desulfurisasi, peralatan pengujian dan sistem dan sistem listrik, proyek inspeksi khusus lainnya termasuk modifikasi sistem air ballast Avalava, modifikasi sistem tenaga pantai, peningkatan peralatan jembatan, Perbaikan penutup palka, dll.
Mengingat situasi pasar yang baik, untuk menjamin kepentingan ekonomi pemilik, perusahaan kami sangat mementingkan, tulang punggung teknologi terkonsentrasi, dengan cermat, pembagian kerja yang jelas, untuk melaksanakan tanggung jawab, akhirnya kapal pada uji coba laut 16 Desember, Keberhasilan satu kali, dengan 33 hari saja efisien berkualitas tinggi menyelesaikan proyek kapal, ketinggian persetujuan pemilik, itu juga kapal dengan waktu tersingkat modifikasi hibrida sejak proyek modifikasi menara desulfurisasi di dunia. Sistem rekonstruksi desulfurisasi kapal hibrida kompleks, dan ada banyak jenis pekerjaan, dan jumlah total desulfurisasi lebih besar dari kapal terbuka. Dalam hal jenis kapal yang sama, siklus renovasi umumnya melebihi 50 hari di Cina saat ini.
Setelah mendapatkan gambar desain asli, tim perbaikan perusahaan berulang kali menunjukkan dan meningkatkan, dan akhirnya menyelesaikan skema pengangkat keseluruhan dari badan menara. Mengingat keadaan tidak seimbang dari blok menara, titik tengah blok menara gabungan ditemukan secara akurat melalui penguatan dan simulasi sementara, dan blok menara diangkat ke kapal pada satu waktu dengan keuntungan dari pengangkatan basis pelapis panjang, dan Kait tidak terpasang dalam waktu 18 jam. Dalam proses konstruksi reparasi, jumlah total pelat baja prefabrikasi, potong dan terpasang mencapai 323 ton. Melalui optimasi yang wajar dan penyesuaian arah pipa, jumlah optimisasi desain menara desulfurisasi hibrida mencapai 20%, dan total lebih dari 700 pipa dipasang. Bagian dari cerobong tua akan dipotong dalam waktu 7 hari, pasang cerobong asap baru; Selain itu, hanya butuh 14 hari untuk menyelesaikan transformasi lima kompartemen, termasuk pipa dan lapisan khusus, dalam 30 hari.
Dalam proyek perbaikan rutin, optimalisasi rute utama dari sistem air ballast Avalava yang dibeli oleh pemilik kapal mencapai 50%, dan pemasangan lebih dari 120 pipa selesai. Lebih dari 1.300 keping kaki penutup palka diganti, dari 23 jenis; 2250 blok pad baru; Pasir dan semprotkan tanah di bawah semua palka, ikat cat pepernife jembatan; Pelat luar kapal 18300 persegi yang lurus datar lurus bagian bawah 100% putih sekunder, dan pemrosesan pelapisan khusus silikon; Selain itu baling -baling dan bilah kemudi juga membuat lapisan khusus silikon.
Untuk tujuan ini, perusahaan menginvestasikan sejumlah besar personel elit dan bekerja lembur. Selama periode puncak, hampir 220 orang keluar dalam modifikasi dan perbaikan kapal. Kapal berlabuh pada 12 November, memasuki menara dermaga pada malam 18 November dan meninggalkan dermaga pada sore hari tanggal 19 November. Pada 30 November, proyek -proyek yang relevan selesai dan berlabuh pada 8 Desember. Pada tanggal 16 Desember, pengumpulan data pelayaran persidangan. diselesaikan dan ditandatangani oleh perwakilan dari semua pihak. Perjalanan uji coba benar -benar sukses dan diluncurkan secara online pada hari berikutnya. Ia telah benar -benar menyadari tugas yang hampir mustahil, melanggar kesulitan bahwa menara desulfurisasi hibrida tidak dapat diselesaikan dalam dua bulan, dan menghemat banyak waktu untuk pemilik kapal. Ini sepenuhnya mencerminkan bahwa tim Huafeng terampil dalam organisasi, berani menantang, dan merupakan tim profesional yang dapat dicapai dan membuat pencapaian besar. Pada saat yang sama, ia juga mengumpulkan pengalaman yang kaya dalam modifikasi dan perbaikan kapal berikutnya, dan memberikan layanan yang lebih baik bagi pemilik kapal.