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Am Nachmittag des 23. Oktober, nach 26 Tagen rund um die Uhr, winkte Huafeng Shipyard den eisbrechenden, elektrisch gesteuerten LNG-Träger *Marguerite *-das erste Schiff seiner Art, die der Hof jemals repariert hat. Ihre Abreise markiert Huafengs formellen Einstieg in das oberste LNG-Segment.Die Messung von 299 m × 50 m, * Marguerite * wird von drei ABB-vollständigen elektrischen Schoten mit sechs Wärtsilä-12-Zylinder-V-Typ-Tri-Kraftstoff-Gleichstellungen angetrieben. Ihre vier GTT No-96-Membran-Frachttanks mit 0,7 mm-Invar-Wänden geben eine Gesamtkapazität von 174 000 m³. Sie ist die erste LNG-Fluggesellschaft der Welt mit elektrischem Antrieb und das größte und fortschrittlichste Schiff ihrer Art, das jemals in Zhoushan angedockt wurde. Das Docking-Paket umfasste die Anwendung der Eisqualität, die Überholung des Antriebssystems, die Rezertifizierung des Isolationssicherheits-Valve und die Wartung von Frachtsystemen mit niedriger Temperatur. Zu den Arbeitsumfang gehörten die Hauptkapseln und Generatoren, die alle vier Frachttanks, die Überholung von Ladung und Sprühpumpen, Niedertemperaturventile und Ladungskompressoren öffnen und inspizieren. Die Frachtpumpen-Präzisionsmaschinen-wurden unter kontinuierlichem Schutz entfernt, gewartet und neu installiert. Um die Qualität der LNG-Arbeit zu erfüllen, verbesserte Huafeng Workshop-Anlage und baute einen neuen temperaturgesteuerten Workshop auf. Ein Elite -LNG -Projektteam plante jeden kritischen Auftrag im Voraus, organisierte spezielle Schulungen, das entworfene maßgeschneiderte Werkzeug und gesicherte Ersatzteile. Ressourcen aus beiden Yards wurden zusammengefasst; Die Belegschaft zog zusammen und lieferte das Schiff im Zeitplan und erhielt hohe Lob von Eigentümer und Unterricht. Die erfolgreiche Lieferung hat Huafeng einen vollständigen Satz von LNG-Reparaturstandards und Betriebsverfahren sowie eine solide Plattform für die Verfolgung weiterer großer LNG-Verträge vermittelt.In den letzten Jahren hat Huafeng Kapital in die Green Repair-Technologie und die Entwicklung digitaler Yards gesteckt, wodurch sowohl Kapazität als auch Fähigkeit spritzt. Die frühzeitige Auseinandersetzung mit Kohlenstoff-Emissionsvorschriften positioniert den Hof, um den globalen Eigentümern in den kommenden Jahren noch besser zu dienen.

Während sich die Jahreszeiten wenden, sind wir durch das stürmische Jahr 2024 gesegelt und gehen nun in ein brandneues 2025. In den letzten zwölf Monaten, während wir alle Fronten stetig vorrückten, hielten wir eine qualitativ hochwertige Entwicklung, als unser Nordstern jeden Tag tiefer in das Know-how-How-Repair-Know-how grub, die Einführung von modernen Geräten beschleunigte und Wahrzeichen im Bau eines digital-intelligenten Hofes erzielte.Geschäft und Produktion Dank eines umfassenden Teams haben wir jedes jährliche Ziel übertroffen: mehr als 400 Schiffe docken und den höchsten Ausgangswert in unserer Geschichte. Zum ersten Mal absolvierten wir die Reparatur eines 174.000 m³ Eiskasse, elektrisch angetriebenen LNG-Trägers-dem größten seiner in Zhoushan reparierten Typ. Der Eigentümer und die Klassengesellschaft haben die Arbeit begrüßt und uns einen Quantensprung in hochwertigen Segmenten wie Dual-Fuel-, LNG/LPG- und RO-RO-Schiffen erbracht. Das Projekt ergab auch eine Reihe von Managementstandards und Betriebsregeln und legte eine solide Grundlage für die weitere Durchdringung des Prämienmarktes. Sicherheitsmanagement Wir haben den Neuankömmling in Bord mit reichhaltigerem Inhalt und VR-Eintauchen gestärkt, ein neues One-Stop-Trainingszentrum eröffnet, die Kontrolle vor Ort durch thematische Überprüfungen verschärft und von „Bestrafung“ zu „Anleitung“ verschoben. Das Prinzip „Wer die Produktion verwaltet, muss die Sicherheit verwalten“ wird nun für jede gefährliche Operation durch eine Online-Genehmigung in voller Verarbeitung durchgesetzt. QUALITÄTSKONTROLLE Qualitätskennzahlen stiegen stetig an: Erstannahme 99,77 %, erstmalige UT 99,63 %, erstmals 100 %RT. Diese Disziplin untermauert unseren Sprung in die High-End-Reparatur und -umwandlung. Grüne Ausrüstung Wir haben uns immer wieder in grüne Hardware gekauft. In Zusammenarbeit mit Shihe Robotics, die wir-beide Höfe-vorgestellt haben, die Roboter, Rost-Removal-Roboter, Roboter mit Dockboden, Roboter mit elastischen Schäden und ultrahochdrucke Einheiten von 2.800 Tafeln. Zusammen mit Tech-Partnern entwickeln wir bereits die nächste Generation von Reparaturwerkzeugen mit Nullverschmutzung. Digitale Transformation Unser Programm „Digital-intelligent Yard“, das mit Yingtexun gestartet wurde, hat seinen ersten vollständigen Schritt unternommen. HR- und HSE -Module sind lebendig und erzielen klare Gewinne; Die verbleibenden Suiten werden innerhalb von zwei Jahren eingeführt. Kohlenstoff- und Umweltschutz Wir haben Carbon-Footprint- und Energy-Management-System-Zertifizierung initiiert und werden jedes Jahr ein großes Kapital für die Ausstieg von energie-hungrigen Legacy-Geräten einrichten. Als Benchmark -Unternehmen stehen wir den nationalen, provinziellen und kommunalen Mandaten voraus und verbessern jede Umwelteinrichtung auf dem Hof. Expansionsplanung Durch die Nutzung unseres Shoreline -Vorteils haben wir die Expansion bestehender Kais und Docks abgeschlossen und eine effektive Kapazität hinzugefügt. Es wurde ein neues Joint-Venture-Unternehmen gebildet, um ein Greenfield-Offshore-Ausrüstungsprojekt zu beschleunigen, das darauf abzielt, die Gesamtstärke innerhalb von drei Jahren zu verdoppeln. EPILOG Die hochwertige Entwicklung des Schiffsreparatursektors ist für die Region von entscheidender Bedeutung. Regierung und Unternehmen teilen diese Mission. Huafeng wird seinem ursprünglichen Streben treu bleiben, neue Wege brechen und zu Zhoushans marine, qualitativ hochwertige produktive Kräfte beitragen-grün, digital und High-End.

17. Juni, 08:45 Uhr-Huafeng Shipbuildings erste Herausforderung für Mitarbeiter Skills wurde in einer Festivalatmosphäre unter dem Banner „Handwerkskunst, Durchbruch, Exzellenz“ eröffnet. Farbflaggen säumten die Allee und riesige Banner hing über uns. Der Vorsitzende von Labour-Union, er Yuejun, leitete die Eröffnung; Vice-GM Shu Kaifeng wünschte sich jedem Konkurrenten und forderte sie auf, den Geist der Handwerkskunst durch den Wettbewerb zu leuchten zu lassen.Vier Geschäfte waren auf der Karte: Schweißer, Monteur, Elektriker und Gabelstapler. Mehr als 100 Mitarbeiter beider Yards wetteiferten die Titel in der Stahlveranstalterhalle, der temperaturgesteuerten Workshop und der Gabelstaplerarena. Funken flogen, Maschinen summten und Lastwagen, die als lebendige „Fähigkeiten Schlachtfeld“ gewehrt wurden. . - Monteure: Präzisionsmessung durch komplexe Baugruppe - „Echte Fähigkeiten in Zehntel“ -Elektriker: Motorkontrollverkabelung und Y-δ-Starterbau-„Leiterkünstler“ bei der Arbeit - Gabelstapler: „Weitladung durch schmales Tor“, „Palettenstapelkunst“ - Kraft und Finesse kombiniertNach dem heftigen, aber freundlichen Kampf wurden die Lorbeer vergeben. Beim Vorsitzenden der Abschlussfeier verteilte er Yuejun in jedem Handel Zertifikate und Geldpreise von 5.000 RMB, 3.000 und 1.000 RMB, Zweitplatzierten und Zweitplatzierten. Dieser Wettbewerb war mehr als eine umfassende Inspektion der Fähigkeiten der Mitarbeiter-er hat auch eine erstklassige Plattform für den technischen Austausch geschaffen. "Durch Wettbewerb, Training durch Wettbewerb" löste eine Atmosphäre „Vergleiche, Lernen, Aufholen und Übertreffen“ effektiv ein und verleiht dem Antrieb einen starken Dynamik, um einen hochkarätigen Talentpool aufzubauen."Dies ist eine Arena für Fähigkeiten, aber auch eine Phase des Wachstums." Die erfolgreiche Inszenierung der Veranstaltung markiert einen soliden Schritt nach vorne für Huafeng Shipbuilding, um Handwerkskunst zu verpflichten und ein Talent -Echelon aufzubauen. In den kommenden Jahren wird das Unternehmen seine Kultur der „Liebe, was Sie tun, überzeugen, was Sie tun“ immer wieder vertiefen und die Personalentwicklung mit der Unternehmensstrategie in Einklang bringen, um ein neues Kapitel der gemeinsamen Entwicklung gemeinsam zu schreiben!

Als Reaktion auf die zunehmend strengen Umweltstandards der Schiffbau- und Reparaturindustrie und die Notwendigkeit, die VOCs-Emissionen zu reduzieren, lenkte das Unternehmen der Angelegenheit auf höchstem Niveau: Ein spezielles Treffen wurde einberufen, ein Konsens wurde erreicht und die neue ppg-elektrostatische Sprühtechnologie wurde eingeführt, um die Einführung in beiden Firmenplätzen zu beschleunigen. Die Technologie wurde erstmals an Bord des Tankers *A Cheng *verprügelt. An diesem Tag wurden gleichzeitig mehr als ein Dutzend Arbeitspunkte geöffnet und über 12.000 m² der neue kupferfreie Antifouling-Farbe von PPG angewendet. Die Ergebnisse waren hervorragend und gewannen hohes Lob von den Besitzern des Schiffes. Das elektrostatische Sprühen ist ein innovativer Prozess für das Malerei von Schiffsrümpfen. Durch Korona-Entladung erhält die atomisierte Farbe eine negative Ladung in einem Hochspannungs-Gleichstromfeld und wird gleichmäßig von der positiv geladenen Stahloberfläche angezogen. Die elektrostatische Attraktion zieht die Beschichtung in Aussparungen, Schweißnähte und Kanten und erzeugt einen gleichmäßigen, dichten Film, der glatt und frei von Läufen oder Orangen-Pei ist. Adhäsion, Aussehen und Lebensdauer werden verbessert, während der Lackierungskonsum fällt. Im Vergleich zu herkömmlichen Luftsprühen senkt die Technik Überspray- und Materialverluste um rund 25 % und verringert die VOC-Emissionen um etwa 20 %, wodurch umweltfreundlichere, sauberere und energieeffizientere Ziele erreicht werden. Um den Erfolg zu gewährleisten, hat das Unternehmen rechtzeitig vorbereitet: Technische Hürden wurden in enger Konsultation mit dem Lackierer gelöst, neue elektrostatische Ausrüstung wurden eingeführt, und jeder Betreiber wurde streng geschult und gebohrt. Während der Arbeit haben sich Senior Yard Supervisors mit PPG-Spezialisten zusammengetan, um die Aufgabe auf den höchsten Standard zu erledigen, und legte feste Fundamente für die Yardweite des elektrostatischen Sprühens.

Ein 24.000-TEU-Schiff mit ultra-großem Container-der 400 m × 61,5 m/v Petersburg, der von Hyundai Heavy Industries gebaut und betrieben wird-hat gerade den Baiquan Yard von Zhoushan Huafeng Ship Reparatur & Building Co. verlassen. Es ist das größte Box-Ship-Projekt, das jemals an der Basis abgeschlossen wurde und beweist, dass Huafeng jetzt in der Lage ist, die weltweit größten Containerschiffe zu bedienen. Das Projekt erforderte die Verlängerung von rund 200 t Stahl, die in einem Opfer beschädigt wurden. Um den Zeitplan zu schützen, erstellte der Hof am ersten Tag einen detaillierten Reparaturplan, der um die beiden Prioritäten des Besitzers basiert - Sicherheit und Qualität. Beschädigte Abschnitte wurden in sorgfältig zeitgesteuerten Phasen entfernt, die schwere Kapazität des Quayside wurde vollständig ausgenutzt und ein einzelner 60 T-Block wurde erfolgreich über Wasser installiert. Die Arbeiten wurden dann mit dem geplanten Docking verschmolzen, sodass die Opferreparaturen vor dem Ziel abgeschlossen waren. Mit der jüngsten Aktualisierung des 300 000-DWT-Docks des Hof und der unterstützenden Infrastruktur, der Großhandelseinführung von Green-Greit-Sprengungen und anderen Technologien mit niedriger Emissionen und der Einführung eines digitalen Hofmanagementsystems, Huafengs Wettbewerbskante in hochwertiger Schiffsreparatur, ist jetzt klar. Die Professionalität und das Engagement der Belegschaft gab dem Eigentümer ein Reparaturerlebnis im Resortstil und legte den Boden für eine langfristige Zusammenarbeit auf. Mehrere Schwester 24 000-TEU-Giganten sind bereits gebucht, um zu folgen.

Am 6. Februar hat Huafeng Shipbuilding 2023 jährliche Gala - gezeigt, die das Thema „Handwerkskunst weitergeben, Innovation fördern, die Zukunft schmieden“ - im großen Stil geöffnet wurden. Mehr als 1.000 Mitarbeiter und Subunternehmervertreter beider Yards versammelten sich zum größten Jahresfeier des Unternehmens. Anwesend waren Vorsitzender und General Manager Wu Zhixiang, Verwaltungsvizepräsident Le Hanjiang, Vizepräsidentin Shu Kaifeng, Vizepräsidentin Zhou Bingke, Commercial Vize-President Chen Wenzhong, zusammen mit den Aktionären Le Yulong und Liu Feijie. Der stellvertretende General Manager Yuejun las die Liste der Empfehlungen vor. Auf den beiden Yards wurden 33 herausragende Mitarbeiter, 6 „schönste Huafeng-People“, 2 Advanced-Party-Mitglieder, 8 fortgeschrittene Teams, 12 hervorragende Subunternehmerteams und 6 Sicherheitsleitkader geehrt. Führungskräfte und Aktionäre überreichten die Auszeichnungen. Shen Cheng von der Baiquan -Produktionsabteilung und Cao Danhua von Daishan Asset Department, beide „schönste Huafeng People“, sprachen im Namen der Gewinner. Der Vorsitzende Wu übergab 18 neue Praktikanten der Universität auch Lucky-Red-Packets. "Talent ist das Fundament des stetigen Wachstums", sagte er. "Wir müssen die Erfahrung durch Mentoring weitergeben, schätzen und zurückhalten und jedem Absolvent eine glänzende Zukunft in Huafeng geben." Jeder Vizepräsident lieferte der Versammlung einen Jahresbericht, in dem er eine detaillierte Überprüfung der in seiner Anklage ergebenden Bereiche überprüft hat. Der Vorsitzende Wu Zhixiang stellte daraufhin die Zusammenfassung des Unternehmens zum Jahresende vor. „Dank des Vertrauens unserer Besitzer und der harten Arbeit eines jeden von uns“, sagte er, „stellte 2023 einen neuen Produktionswert von 1,8 Milliarden RMB auf. Der vollretigte LPG-Carrier hat uns die Erfahrung und die Grundlage gegeben, die wir in das hochwertige Segment eintreten müssen. Er wies auch auf Mängeln bei der Kostenkontrolle, der Gesamtqualität von Personal, Marktstruktur und Sicherheitsmanagement hin. Er betonte, dass das Unternehmen im Jahr 2024 Durchbrüche erzielen muss: - Erhöhung der Kapazität und Verbesserung des Produktmixes - Erneuerungsgeräte - Digitalisierung vorantreiben - Bauteams - Kosten senken Das Bankett wurde mit dem warmen Toast der Vorsitzenden Wu eröffnet. Das Unternehmen hatte mehr als 180 reiche Preise vorbereitet-Huawei Phones, Laptops, Haushaltsgeräte usw.-und jeder Anführer leitete den Preispool mit kräftigem Geld in Red-Invelope auf und stellte die Menge während der Grab-and-Snatch-Sitzung auf. Auf der Bühne lieferten Song-and-Dance, Acrobatics, Magic, Comic-Sketche und Cross-Dressing-Acts ein schillerndes audiovisuelles Fest für alle.

Eine Werft (auch Werft bezeichnet) ist ein Ort, an dem Schiffe gebaut und repariert werden. Dies können Yachten, Militärschiffe, Kreuzfahrtschiffe oder andere Fracht- oder Passagierschiffe sein. Werfenyards sind manchmal mehr mit Wartungs- und Basisaktivitäten verbunden als Werften, die manchmal mehr mit dem ersten Bau verbunden sind. Die Begriffe werden routinemäßig austauschbar verwendet, teilweise, weil die Entwicklung von Werft und Werften häufig dazu geführt hat, dass sie Rollen verändern oder verschmelzen. Länder mit großen Schiffbauindustrien umfassen Australien, Brasilien, China, Kroatien, Dänemark, Finnland, Frankreich, Deutschland, Indien, Irland, Italien, Japan, die Niederlande, Norwegen, die Philippinen, Polen, Rumänien, Russland, Singapur, Südkorea, Schweden , Taiwan, Ukraine, Großbritannien, die USA und Vietnam. Die Schiffbaubranche ist in Europa stärker fragmentiert als in Asien, wo die Länder tendenziell weniger, größere Unternehmen haben. Viele Marineschiffe werden in Werften gebaut oder gepflegt, die von der nationalen Regierung oder der Marine gehören oder betrieben werden. Werften werden in der Nähe des Meeres oder der Flutflüsse gebaut, um ihren Schiffen einen einfachen Zugang zu ermöglichen. Das Vereinigte Königreich zum Beispiel hat Werften auf vielen seiner Flüsse. Der Standort einer großen Werft wird viele spezialisierte Krane, Trockendocks, Schlupfbahnen, staubfreie Lagerhäuser, Maleinrichtungen und extrem große Bereiche für die Herstellung der Schiffe enthalten. Nachdem die Nutzungsdauer eines Schiffes vorbei ist, macht es seine endgültige Reise zu einem Schiffsbrand, oft an einem Strand in Südasien. In den Industrieländern wurde in den Industrieländern historisch in Trockdock weitergeleitet, aber hohe Löhne und Umweltvorschriften haben zu einer Bewegung der Branche in Entwicklungsregionen geführt.

Am Nachmittag des 19. April wurde die RO-RO-Sendung "Changxinglong" in der Huafeng Company fertiggestellt und verließ die Fabrik. Der Rumpf ist 140 m lang, 24 m breit, 19.370 Brutton -Tonnen mit 9 Ladedecks und einer maximalen Höhe von 35 m. Es ist ein 1600PCTC-Roll-/Roll-Off-Schiff. Das Schiff kam am 3. April in der Fabrik an und legte am 9. April an. Bei der Reparatur des Hecksprung (Heckbrücke) leisteten das Unternehmen und das Schiff in der vorläufigen Planung einen guten Arbeit In der späteren Phase eng kooperiert, um sicherzustellen, dass das gesamte Heck -Sprungsystem einmal installiert und debütiert wurde, und im Zeitplan angedockt wurde, der vom Schiff erkannt wurde. Zuvor hat das Unternehmen die Reparatur derselben Schiffstyp "Long Hair Long" abgeschlossen. Später wird auch einen größeren Schiffstyp mit dem Roll-/Roll-Off in den Reparaturplan enthalten. Bisher hat das Unternehmen die Reparatur von mehr als 90 Schiffen verschiedener Typen abgeschlossen und Bestellungen für mehr als 170 Schiffe erhalten, darunter mehr als 10 Desulfurization Tower -Modifikationsprojekte.

Am Nachmittag des 24. Dezember, nach fast 15 Tagen intensiven Bauarbeiten, verließ ein voll gekühltes LPG -Schiff "Double in" Zhoushan Huafeng Nr. 2 Wharf. Das Schiff wurde mit einer Reihe von Flüssigkeitsrohrersatz mit niedrigem Temperatur, FH36-Ersatz für niedrige Temperaturplatten von etwa 5 Tonnen, Reparatur verschiedener Sicherheitsventile und Flüssigkeitsfrachtventile und Fertigstellung umfassender Überholungsprojekte wie der neuen Installation und des Schiffes und Schiffs repariert besondere Inspektion. Das Schiff ist 224 m lang und 36 m breit, mit einer Gesamtbelastung von 43.000 Tonnen und einer Gesamtkapazität von 83.000 Kubikmeter. Es ist ein typisches Schiff für das Unternehmen, die Reparatur von Schiffen mit hohem Wert durchzuführen. Das Schiff trat am 9. Dezember in die Fabrik ein und dockte am 14. Dezember an. Während der Reparaturzeit wurde die standardisierte Reparatur von "6S" streng umgesetzt, und das antistatische, explosionssichere und saubere Sicherheitsmanagement wurden streng kontrolliert. Die hervorragende Sicherheitskontrolle und die professionelle Reparatur wurden von den Versendern sehr geschätzt, was vollständig bewies, dass Huafeng Ship vollständig die Fähigkeit besaß, vollständig gekühlte LPG- und LNG -Schiffe zu reparieren. Während der Reparaturperiode gab es viele Tage mit starkem Wind und kaltem Wetter, das Unternehmen machte sich sehr wichtig, arbeitete zusammen, führte wissenschaftliche Konstruktionen durch und erledigte die Reparaturaufgabe sicher und effizient.

Am 15. Januar 2024 um 14:00 Uhr verließ ein 9-Cabin-Schüttgut "Ares Venture" (299 m*50 m) langsam den Kai des Huafeng-Schiffes Daishan-Basis unter dem Schlepper eines Schleppers. Das Schiff kam am Nachmittag des 3. Januar 2024 im Huafeng Ship Daishan Base an. Die Reparatur umfasste hauptsächlich umfassende Reparaturprojekte wie routinemäßige Sonderinspektion, Vorbereitung und Installation des Entschwefelungssystems und Propeller Silicone. Unter den konzertierten Bemühungen der Reeder, des Huafeneng -Teams und vieler Freunde der Hersteller und der Bemühungen des Baupersonals die ganze Nacht hat das gesamte Team ein klar -Tag -Reparaturzyklus, von dem das Hauptdesulfurizationssystem nur 9 Tage dauert, um die Huafeng -Geschwindigkeit erneut zu erfrischen.

Am 12. Januar hielt Huafeng die jährliche Lieferantenkonferenz 2023 ab. Das Thema dieser Konferenz lautet "gemeinsam für eine Win-Win-Zukunft". Insgesamt versammelten sich insgesamt mehr als 50 Lieferanten, um die Entwicklung zu erörtern. Um 14 Uhr kamen Vertreter von Lieferanten aus dem ganzen Land nacheinander in die Firma an und trugen rote Lätzchen, um ihre Namen zu unterschreiben und Bilder an der Hintergrundwand zu machen. Der Vorsitzende des Unternehmens, Wu Zhixiang, stellvertretender General Manager Zhou Bingke, Shu Kaifeng, General Manager Assistent Zhou Wupei nahm an der Konferenz teil. Das Treffen wurde von Zhou Wupei geleitet. General Manager Zhou half bei der Eröffnungs- und jährlichen Beschaffungszusammenfassungsbericht, der stellvertretende General Manager Shu und der stellvertretende General Manager Zhou hielten kurze Reden. Anschließend wechselten Vertreter der Lieferanten abwechselnd, um frei zu sprechen und zu sprechen. Der Vorsitzende Wu hörte sich von Zeit zu Zeit auf die Rede aller und die interaktive Kommunikation zu, die Atmosphäre der Szene war warm und harmonisch. In der Zusammenfassung dankte der Vorsitzende Wu zuerst allen für ihre Liebe und Unterstützung sowie das Wachstum des Unternehmens. Er wies darauf hin: Der stromaufwärts des Lieferanten ist das Unternehmen, und der stromaufwärts des Unternehmens ist der Reeder, das gemeinsame Ziel und die Leitung aller darin, dem Schiffsbesitzer gut zu dienen, sodass die Qualität der Lieferkette die Grundlage für alle ist, um zu gewinnen. Gleichzeitig analysierte Wu Dong prospektiv die Hauptrichtung des Schiffsreparaturmarktes in den nächsten Jahren, in der Hoffnung, dass jeder auch mit dem Wind in der industriellen Struktur und des Dienstleistungsbewusstseins bewegen und weiter voranschreitet. Nach dem Treffen besuchten Wu Dong und die Vertreter der Lieferanten einige Fabriken und Workshops, viele Lieferanten sagten: Die Entwicklung von Huafeng in den letzten Jahren hat sie erstaunt, hat aber auch das Vertrauen der Zusammenarbeit erheblich verbessert. Anschließend bereitete die Firma ein großartiges Abendessen für die angesehenen Gäste vor ein großes und reiches Wertschätzungsdinner vor. Zwei stellvertretende Generalmanager lobten jeweils 5 "ausgezeichnete Lieferanten" und verliehen Plaketten. Der Vorsitzende Wu verlieh persönlich einen "strategischen Partner" und präsentierte eine Kalligraphie und ein Gemälde, das die Bedeutung des Friedens symbolisierte. Das Abendessen begann mit Wu Dongs begeisterter Rede. Gleichzeitig war das Abendessen mit wundervollen Auftritten und glücklichen Unentschieden durchsetzt. Schließlich endete die Lieferantenkonferenz erfolgreich in einer begeisterten Atmosphäre.

Am 2. September debütierte Zhoushan Huafeng Ship Repair Co., Ltd. auf der China International Fair 2023 für den Handel mit Dienstleistungen mit dem Abschnitt MARITIME DIENSTLEISTUNG des Zhejiang -Ausstellungsgebiets und erregte viel Aufmerksamkeit. In der frühen Phase wurde durch die Empfehlung des Zhoushan City Bureau of Commerce die Zhejiang Province Service Trade Association aktiv geplant, Zhoushan Huafeng in den letzten Jahren im Zhejiang -Ausstellungsgebiet auftrat. Die Ausstellung konzentrierte sich auf die Fähigkeit und Leistung von Spezialschifferwartung wie Desulfurization Tower Modification, Lampenbogenmodifikation, Windkraftinstallationsschiff, das ein konzentriertes Erscheinungsbild des Unternehmens ist, um am globalen Wettbewerb teilzunehmen, und wird auch mehr Geschäftsmöglichkeiten für Zukunft gewinnen Geschäftsentwicklung. Die von der Regierung des Handelsministeriums von China und der Regierung von Peking in Peking städtungsfähigen Volksregierung, die Dienstleistungsmesse 2023 wurde vom 2. bis 6. September im National Convention Center, des National Stadium und des Shougang Park mit dem Thema "Eröffnungsleitungsentwicklung, Zusammenarbeit" abgehalten und Win-Win-Zukunft "und ist jetzt die größte umfassende Ausstellung im Bereich des globalen Dienstleistungshandels. Die Ausstellungsskala von etwa 155.000 Quadratmetern, insgesamt 75 Ländern und internationalen Organisationen im Namen der nationalen Regierung oder des Hauptsitzes im Rahmen der Ausstellung, mehr als 2.200 Offline -Aussteller, neue Produkte, neue Prozesse, neue Technologien, neue Leistungen usw. .

MSC "Tianping", 334 Meter lang und 41 Meter breit, ist ein 8.200 TEU -Containerschiff von MSC, dem zweitgrößten Container -Liner -Unternehmen der Welt. Es wurde 2006 erbaut. Das Rad am 12. November sowie meine Hauptpriester -Beschichtungsbasis ist das Hauptprojekt Hybridesulfurisierende Modifikationsprojekte, das ursprüngliche Schornsteinabgassungssystem gemäß den neuesten Umweltemissionen Standard New Rauchgaswäsche Desulfurisationsturm und Tower Room Struktur, die Hybrid -Desulfurationspumpe und Pipeline -System, Magnesiumhydroxid -Alkalin -Speicher- und Ladesystem sowie die Überwachungssysteme für das Desulfurizing -Abwasserbehandlungssystem, die Prüfgeräte und das System und das elektrische System. Zu den weiteren speziellen Inspektionsprojekten gehören die Änderung des Avalava -Ballastwassersystems, Änderung des Küstenstromsystems, Upgrade der Brückenausrüstung, die Aufrüstung der Brückenausrüstung, das Avalava -Ballastwassersystem, die Veränderung des Küstenstromsystems, die Aufrüstung von Brückenausrüstungen, das Aufbau von Brückenausrüstungen, die Überwachung des Avalava -Ballastwassersystems, die Aufrüstung der Brückenausrüstung, die Überwachung des Avalava -Ballastwassersystems, die Aufrüstung der Brückenausrüstung, die Überwachung des Avalava -Ballastwassers, das Aufbau der Brückenausrüstung, die Ausrüstung des Avalava. Reparatur der Lukenabdeckung usw. Angesichts einer guten Situation des Containermarktes, um die wirtschaftlichen Interessen der Eigentümer zu gewährleisten, erhält unser Unternehmen große Bedeutung für das konzentrierte Technologie -Rückgrat, sorgfältig, klare Arbeitsteilung, um die Verantwortung zu übernehmen, schließlich am 16. Dezember am 16. Dezember Sea Trials. Einmaliger Erfolg, mit 33 Tagen allein effiziente, hochwertige, die Projekte des Schiffes, die Höhe der Genehmigung des Eigentümers, ist auch das Schiff mit der kürzesten Zeit der Hybridmodifikation seit dem Projekt zur Änderung des Entschwefelungs-Turms in der Welt. Das Rekonstruktionssystem des Hybridschiffs Desulfurisationsrekonstruktion ist komplex, und es gibt viele Arten von Arbeiten, und die Gesamtmenge der Desulfurisierung ist größer als das des offenen Schiffes. Im gleichen Schiffstyp übersteigt der Renovierungszyklus derzeit in China im Allgemeinen 50 Tage. Nachdem das Reparaturteam des Unternehmens die ursprünglichen Entwurfszeichnungen erhalten hatte, zeigte er sich wiederholt und verbesserte sich und endete schließlich das Gesamthebeschema des Turmkörpers. In Anbetracht des unausgeglichenen Zustands des Turmblocks wird der Mittelpunkt des kombinierten Turmblocks durch vorübergehende Stärkung und Simulation genau gefunden, und der Turmblock wird gleichzeitig mit dem Vorteil eines langen Beschichtungsbasisheben Der Haken ist innerhalb von 18 Stunden ausgehackt. Beim Refit -Konstruktionsprozess erreichte die Gesamtmenge an vorgefertigten, geschnittenen und installierten Stahlplatten 323 Tonnen. Durch eine angemessene Optimierung und Einstellung der Rohrrichtung erreichte die Entwurfsoptimierungsmenge des Hybrid -Entschwefelungs -Turms 20%und insgesamt mehr als 700 Rohre. Ein Teil des alten Schornsteins wird innerhalb von 7 Tagen herausgeschnitten, einen neuen Schornstein installieren. Darüber hinaus dauerte es nur 14 Tage, um die Transformation von fünf Kompartimenten, einschließlich Rohren und Sonderbeschichtung, in 30 Tagen zu vervollständigen. Im routinemäßigen Reparaturprojekt erreichte die Hauptroutenoptimierung des vom Schiffsbesitzers gekauften Avalava -Ballastwassersystems 50%, und die Installation von mehr als 120 Rohren wurde abgeschlossen. Mehr als 1.300 Blukling -Füße wurden aus 23 Typen ersetzt; 2250 neue Pad -Blöcke; Sand und sprühen Sie den Boden unter alle Luken, binden Sie die Brücke, die Waterknife -Farbe haben. Die quadratische Außenplatte des Schiffes 18300 gerade flacher Boden 100% Sekundär Weiß und Silikonspezialbeschöser -Verarbeitung; Zusätzlich machten die Propeller und die Ruderblade die Silikon -Spezialbeschichtung. Zu diesem Zweck investierte das Unternehmen eine große Anzahl von Elite -Mitarbeitern und arbeitete Überstunden. Während der Spitzenzeit gingen fast 220 Menschen in der Modifikation und Reparatur des Schiffes zusammen. Das Schiff hat sich am 12. November angelegt, am Abend des 18. November den Dock Tower betrat und am Nachmittag des 19. Novembers das Dock verließ. Am 30. November wurden die relevanten Projekte am 8. Dezember abgeschlossen. wurde von Vertretern aller Parteien fertiggestellt und unterschrieben. Die Testreise war ein voller Erfolg und startete am nächsten Tag online. Die fast unmögliche Aufgabe hat sich perfekt erkannt, die Schwierigkeit gebrochen, dass der Hybrid -Entschwefelungs -Tower in zwei Monaten nicht abgeschlossen werden konnte, und viel Zeit für den Schiffeigentümer gespart werden. Es spiegelt voll und ganz wider, dass das Huafeng -Team in der Organisation qualifiziert ist, sich herausfordert und ein professionelles Team ist, das erreicht werden kann und großartige Erfolge erzielen kann. Gleichzeitig sammelte es auch umfangreiche Erfahrung in der nachfolgenden Schiffsänderung und -reparatur und bot den Schiffseigentümern einen hervorragenden Service.

Am Nachmittag des 22. Dezember verließ MSC Shipping, ein Containerschiff "MSC Rikku" (340 m*46 m), das Nr. 3 Dock von Zhoushan Huafeng Baiquan Base langsam. Seit das Schiff am 6. November in die Fabrik eingetreten ist, hat das Unternehmen die Veränderung der Main-Motor-Main-Motors, die Änderung der Mischdesulfurierung, den Ersatz von Propellern, die konventionelle Reparatur von Docking und andere Projekte durch wissenschaftliche Einsatz und intensive Konstruktion abgeschlossen. Somit ist die vorgegebene Periode stark verkürzt. Als erstes Dual-Fuel-Hauptmotoren-Umbauprojekt unseres Unternehmens erhält das Unternehmen der Reparatur des Schiffes groß von verschiedenen Aufgaben. Unter der sorgfältigen Anleitung von Ingenieuren aus Wartsila, dem Hersteller des Hauptmotors, vervollständigte der elektromechanische Bereich die Montage des neuen Hauptmotors mit hoher Qualität. Nachdem der Hauptmotor ersetzt wurde, wird der Durchmesser des Zylinderscheibens von 960 mm auf 720 mm geändert und doppelter Kraftstoff kann verwendet werden, wodurch der Energieverbrauch wirksam spart. Gleichzeitig kann die Schwefeldioxidemission effektiv reduziert werden und die ökologische Umgebung durch Neuaufbau des Desulfurisations -Turms geschützt werden. Seit 2023 kann sich der Betrieb von Schiffen durch die Umwandlung des Methanol-Dual-Fuel-Hauptmotors mit traditionellen Kraftstoffen an neue grüne Energie anpassen und innovative Ideen für die energiesparende und grüne Transformation der Schifffahrtsbranche liefern. Gegenwärtig ist der globale Betrieb von Schiffswirt -Methanol -Dual -Fuel -Umwandlungsfällen nur wenige, und das Unternehmen steht an der Spitze dieses Reparaturprojekts.

"Tiger Longkou" ist ein verflüssigtes Erdgas (LNG) Tankdeck Container Dual -Kraftstoffträger (700 Tankklasse, Länge 192,00 m, Typbreite 37,60 m, Typtiefe 13,50 m, Entwurfsentwurf 8,2 m, Deadgewicht 25.000 Tonnen), derzeit die größten in der Welt. Gemeinsam entwickelt von Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group und Tigergas und gebaut von Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., wurde das neue Schiff Anfang Januar dieses Jahres offiziell geliefert. Das Schiff kann fast 700 45-Fuß-Panzerbehälter (etwa 15.000 Tonnen LNG) aufnehmen und die entsprechenden Anforderungen von mindestens 20 internationalen Organisationen, Ländern oder Regionen erfüllen und "einen Tank auf den Boden" und "Tür zu Tür" realisieren, Transport, Erfüllen Sie den Energiebedarf verschiedener Regionen im Einklang mit der von China befürworteten verteilten Energieversorgung. Als umweltfreundliches, effizientes und energieeffizientes Schiff ist das Schiff mit Kraftstofftanks vom Typ C LNG und zwei Kraftstoffmotoren ausgestattet. Es hat eine Entwurfsgeschwindigkeit von 16 Knoten und eine Reichweite von 5.000 Seemeilen im LNG-betriebenen Modus, wodurch die Emissionsstandards der IMO-Tier III entspricht. "Longkou Tiger" betrat am 9. Januar 2022 die Fabrik zur Reparatur und Transformation in die Fabrik wurde gestärkt; MGO (leerer Status) Kraftstofftankerweiterung usw. Aus langfristiger Sicht des Marktes wird das Formular mit zwei Kraftstoffschiffen die neuesten Must-Haves auf dem Schifffahrtsmarkt. Die Reparatur der Schiffe mit Erdgas wird auch für das Schiff während der Reparatur der besonderen Anforderungen von Erdgas normalisiert Sicherheit, unser Unternehmen und das Schiff haben das Projekt zur Koordination des Projekts (VSCC), die strenge Organisationsplanung eingerichtet, um den besten Sicherheitsbauplan und die täglichen Sicherheitsanforderungen während des gesamten Bauprozesses zu erörtern. Als das Schiff in die Fabrik betrat, waren im Kraftstofftank 300 Kubikmeter Erdgas -Hauptmotor -Kraftstoff übrig. Das Unternehmen führte die inerte Versiegelungsbehandlung für das angeschlossene Pipeline-System um den LNG-Tank in der Kabine durch und hielt eine kontinuierliche Überwachung rund um die Uhr in der Kabine bei, um sicherzustellen, dass der Sauerstofftest und der Explosionstest qualifiziert waren. Alle Baupersonal haben vor dem Einsteigen eine professionelle Sicherheit absolviert, tragen nach Bedarf antistatische Kleidung und befolgen strenge Bauverfahren. Darüber hinaus wird der Sicherheitsschutz des flüssigen Ladungshaltes verstärkt. Das gesamte Gerüst im Halt wird gemäß dem Standard des speziell beschichteten Gerüsts eingerichtet und inspiziert. Das Schiff hat 900 Schwalbenschwanzrillen und mehr als 1.000 Boden in der Anlage abgeschlossen. Gleichzeitig wurde der Kraftstofftank um etwa 500 Kubikmeter erweitert. Das Dual -Fuel -Schiff mit Gasreparatur, das Schiff Enterprise Team (insbesondere die Sicherheit) ist sehr hoch. Derzeit gibt es in der Welt nur wenige Implementierungsfälle. Dies ist der erste Versuch unseres Unternehmens, hat eine sehr wichtige Bedeutung. Durch die Schiffsreparatur hat das Unternehmen auch eine reichhaltige Erfahrung gesammelt, was eine solide Grundlage für die anschließende Reparatur dieser Art von Schiffsart gelegt hat.