Berita

Pada petang 23 Oktober, selepas 26 hari kerja sepanjang masa, Huafeng Shipyard melambai dari pembawa LNG yang dipandu oleh ais elektrik *Marguerite *-kapal pertama jenisnya yang pernah diperbaiki. Pemergiannya menandakan kemasukan rasmi Huafeng ke segmen LNG peringkat atas.Mengukur 299 m × 50 m, * Marguerite * dikuasakan oleh tiga pod elektrik ABB penuh yang diberi makan oleh enam jenis bahan api tri-bahan api V-jenis Wärtsilä 12-silinder V-jenis. Empat tangki kargo membran GTT No-96, dengan dinding invar 0.7 mm, memberikan kapasiti total 174 000 m³. Dia adalah pembawa LNG kelas ais pertama di dunia dengan pendorong elektrik dan kapal terbesar dan paling maju dari jenisnya yang pernah berlabuh di Zhoushan. Pakej dok meliputi aplikasi cat gred ais, pulih sistem propulsion, pengubahsuaian injap-injap penebat dan penyelenggaraan kargo suhu rendah. Skop kerja termasuk pod dan penjana utama, membuka dan memeriksa semua empat tangki kargo, memancarkan kargo dan pam semburan, injap suhu rendah dan kompresor kargo. Jentera Kargo-Pumps-telah dikeluarkan, diservis dan dipasang semula di bawah perlindungan yang berterusan. Untuk memenuhi kualiti yang dituntut oleh kerja LNG, Huafeng dinaik taraf loji bengkel dan membina bengkel terkawal suhu baru. Pasukan Projek LNG Elite merancang setiap pekerjaan kritikal terlebih dahulu, latihan khusus yang teratur, yang direka bentuk alat ganti dan alat ganti yang dijamin. Sumber dari kedua -dua meter dikumpulkan; Tenaga kerja menarik bersama dan menghantar kapal mengikut jadual, memperoleh pujian yang tinggi dari pemilik dan kelas. Penyampaian yang berjaya telah memberikan Huafeng satu set lengkap piawaian pembaikan LNG dan prosedur operasi dan platform yang kukuh untuk mengejar kontrak l-lng yang lebih lanjut.Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, Huafeng telah mencurahkan modal ke dalam teknologi pembaikan hijau dan pembangunan digital-yard, melompat-lompat dalam kedua-dua kapasiti dan keupayaan. Penglibatan awal dengan peraturan pelepasan karbon meletakkan halaman untuk melayani pemilik global lebih baik pada tahun-tahun akan datang.

Ketika musim bertukar, kami telah berlayar sepanjang tahun 2024 dan kini menyeberang ke dalam jenama baru 2025. Sepanjang dua belas bulan yang lalu, sambil terus memajukan semua bidang, kami terus membangunkan pembangunan berkualiti tinggi sebagai bintang Utara kami, menggali lebih mendalam setiap hari ke dalam pengetahuan hijau, mempercepatkan peralatan canggih, dan menjaringkan kemenangan mercu tanda dalam membina sebuah halaman yang menarik.Perniagaan & Pengeluaran Terima kasih kepada usaha pasukan semua, kami melepasi setiap sasaran tahunan: lebih daripada 400 kapal berlabuh dan nilai output tertinggi dalam sejarah kami. Buat pertama kalinya kami menyiapkan pembaikan 174,000 m³ kelas ICE, pembawa LNG yang dilancarkan secara elektrik-yang terbesar jenisnya yang pernah diperbaiki di Zhoushan. Pemilik dan masyarakat kelas memuji kerja itu, memberikan kita lonjakan kuantum dalam segmen bernilai tinggi seperti kapal dwi-bahan api, LNG/LPG dan Ro-Ro. Projek ini juga menghasilkan satu set lengkap piawaian pengurusan dan peraturan operasi, meletakkan asas yang kukuh untuk penembusan selanjutnya pasaran premium. Pengurusan Keselamatan Kami mengukuhkan pendatang baru dengan kandungan yang lebih kaya dan rendaman VR, membuka pusat latihan sehenti baru, mengetatkan kawalan di tapak melalui pemeriksaan tempat bertema, dan beralih dari "hukuman" kepada "bimbingan". Prinsip "sesiapa yang menguruskan pengeluaran mesti menguruskan keselamatan" kini dikuatkuasakan melalui kelulusan dalam talian, proses penuh untuk setiap operasi berbahaya. Kawalan kualiti Metrik berkualiti meningkat dengan mantap: Penerimaan kali pertama 99.77 %, UT kali pertama 99.63 %, RT pertama kali 100 %. Disiplin ini menyokong lompatan kami ke dalam pembaikan dan penukaran mewah. Peralatan hijau Kami terus membeli ke perkakasan hijau. Dengan kerjasama Shihe Robotics, kami memperkenalkan-meralangkan kedua-dua robot pembersihan jet air, robot-rempah karat-botol, robot elastik dan unit-tekanan ultra tinggi. Bersama-sama dengan rakan kongsi teknologi, kami sudah membangunkan alat pembaikan sifar pencemaran generasi akan datang. Transformasi digital Program "Digital-Intelligent Yard" kami, yang dilancarkan dengan Yingtexun, telah mengambil langkah penuh rantaian pertama. Modul HR dan HSE hidup dan memberikan keuntungan yang jelas; Suite yang tinggal akan dilancarkan dalam masa dua tahun. Perlindungan rendah karbon & alam sekitar Kami telah memulakan pensijilan karbon-kaki dan pensijilan sistem pengurusan tenaga dan akan memperuntukkan modal utama setiap tahun untuk menghapuskan peralatan warisan yang lapar tenaga. Sebagai perusahaan penanda aras, kami mendahului mandat kebangsaan, wilayah dan perbandaran, menaik taraf setiap kemudahan alam sekitar di halaman. Perancangan pengembangan Dengan memanfaatkan kelebihan pantai kami, kami telah menyelesaikan pengembangan dermaga dan dok yang sedia ada, menambah kapasiti yang berkesan. Sebuah syarikat usaha sama baru telah dibentuk untuk mempercepatkan projek peralatan luar pesisir hijau, yang bertujuan untuk menggandakan kekuatan keseluruhan dalam tempoh tiga tahun. Epilog Pembangunan berkualiti tinggi sektor pembaikan kapal adalah penting di rantau ini. Kerajaan dan perusahaan berkongsi misi itu. Huafeng akan kekal sejati dengan aspirasi asalnya, memecahkan tanah baru, dan menyumbang kepada pasukan produktif baru yang berkualiti tinggi Zhoushan-Green, digital dan mewah.

17 Jun, 08:45 pagi-Cabaran Kemahiran Pekerja Huafeng Shipbuilding yang pertama dibuka dalam suasana perayaan di bawah spanduk "ketukangan, pemecahan, kecemerlangan." Bendera warna berjajar di Avenue dan Banner Giant digantung di atas kepala. Pengerusi Labour-Union Dia Yuejun mempengerusikan pembukaan; Naib Gm Shu Kaifeng berharap setiap nasib pesaing, mendesak mereka untuk membiarkan semangat ketukangan bersinar melalui persaingan.Empat dagangan berada di kad: pengimpal, pemacu, juruelektrik dan pemandu forklift. Lebih daripada 100 kakitangan dari kedua-dua meter bersuara untuk tajuk di dewan perhimpunan keluli, bengkel kawalan suhu dan arena forklift. Sparks terbang, mesin bersemangat dan trak ditenun sebagai "medan perang kemahiran" yang jelas. -Pengimpal: A CO₂ Flat- and Vertical-Weld Qualifier, Akhirnya Showdown Weld Vertikal-Plus-Horizontal - Fitters: Pengukuran Ketepatan melalui Perhimpunan Kompleks - "Kemahiran Benar Diukur pada Kesepuluh" -juruelektrik: pendawaian kawalan motor dan pembina starter y-Δ-"artis litar" di tempat kerja - Forklifts: "Beban lebar melalui pintu sempit", "Pallet Stacking Artistry" - Kuasa dan Finesse DigabungkanSelepas pertempuran sengit tetapi mesra, kejayaan telah dianugerahkan. Pada majlis penutupan Pengerusi Kesatuan, dia Yuejun menyerahkan sijil dan hadiah wang tunai sebanyak RMB 5,000, 3,000 dan 1,000 kepada juara, pelari dan penunggang tempat ketiga dalam setiap perdagangan. Peraduan ini lebih daripada pemeriksaan skala penuh kemahiran pekerja-ia juga mewujudkan platform kelas pertama untuk pertukaran teknikal. "Pembelajaran melalui persaingan, latihan melalui persaingan" dengan berkesan menembusi suasana "membandingkan, belajar, mengejar dan melampaui", menyuntik momentum yang kuat ke dalam pemacu untuk membina kolam bakat berkaliber tinggi."Ini adalah arena untuk kemahiran, tetapi juga tahap pertumbuhan." Pementasan acara yang berjaya menandakan satu langkah padat ke hadapan untuk pembinaan kapal Huafeng dalam memperjuangkan ketukangan dan membina sebuah eselon bakat. Pada tahun-tahun yang akan datang, syarikat akan terus memperdalam budaya "cinta apa yang anda lakukan, cemerlang pada apa yang anda lakukan", menyelaraskan pembangunan kakitangan dengan strategi korporat untuk menulis bab baru pembangunan berkualiti tinggi bersama-sama!

Sebagai tindak balas kepada pembuatan kapal dan pembaikan standard alam sekitar industri yang semakin ketat dan keperluan untuk mengurangkan pelepasan VOC, syarikat itu memberi perhatian utama: mesyuarat khas telah diadakan, konsensus telah dicapai, dan teknologi semburan elektrostatik PPG baru diperkenalkan untuk mempercepatkan pemotongan di kedua-dua syarikat syarikat. Teknologi ini pertama kali diuji di atas kapal tangki *cheng *. Pada hari itu lebih daripada sedozen titik kerja dibuka serentak, dan lebih dari 12,000 m² cat antifouling bebas tembaga baru PPG telah digunakan. Hasilnya sangat baik dan memenangi pujian yang tinggi dari pemilik kapal. Penyemburan elektrostatik adalah proses inovatif untuk melukis kapal kapal. Dengan pelepasan korona, cat atomized diberikan caj negatif dalam medan DC voltan tinggi dan sama rata dengan permukaan keluli yang dikenakan positif. Daya tarikan elektrostatik menarik salutan ke dalam lubang, kimpalan dan tepi, menghasilkan filem seragam, padat yang licin dan bebas dari larian atau kulit oren. Lekatan, penampilan dan hayat perkhidmatan semuanya bertambah baik manakala penggunaan cat jatuh. Berbanding dengan penyemburan udara konvensional, teknik ini memotong overspray dan kerugian bahan dengan kira-kira 25 % dan mengurangkan pelepasan VOC sebanyak kira-kira 20 %, memenuhi sasaran yang lebih hijau, bersih dan lebih cekap tenaga. Untuk memastikan kejayaan syarikat disediakan dengan baik terlebih dahulu: Rintangan teknikal diselesaikan dalam konsultasi rapat dengan pembekal cat, peralatan elektrostatik baru dibawa masuk, dan setiap pengendali telah dilatih dengan ketat dan digerudi. Semasa kerja, penyelia halaman kanan bekerjasama dengan pakar PPG untuk menyelesaikan tugas itu ke standard tertinggi, meletakkan asas pepejal untuk penyemburan elektrostatik di seluruh halaman.

Kapal kontena ultra-besar 24,000 Teu-400 m × 61.5 m m/v Petersburg, yang dibina dan dikendalikan oleh Hyundai Heavy Industries-baru sahaja meninggalkan halaman Baiquan Zhoushan Huafeng Ship Repair & Building Co. selepas pembaikan case dan rutin 28 hari. Ia adalah projek kapal boxing terbesar yang pernah ditangani di pangkalan, membuktikan bahawa Huafeng kini mampu melayani kapal kontena terbesar di dunia. Projek ini memerlukan pembaharuan kira -kira 200 t keluli yang rosak dalam mangsa. Untuk melindungi jadual, halaman itu menghasilkan pelan pembaikan terperinci pada hari pertama, dibina di sekitar dua keutamaan pemilik -keselamatan dan kualiti. Bahagian yang rosak telah dikeluarkan dalam fasa yang ditetapkan dengan teliti, kapasiti angkat berat Quayside telah dieksploitasi sepenuhnya, dan satu blok 6 60 T berjaya dipasang. Kerja kemudiannya digabungkan dengan dok yang dijadualkan, jadi pembaikan mangsa telah selesai menjelang sasaran. Dengan peningkatan baru-baru ini, 300 000-dwt dok dan infrastruktur sokongan, pengenalan borong peletupan hijau dan teknologi pelepasan rendah yang lain, dan sistem penggunasan halaman digital, kelebihan daya saing Huafeng dalam pembaikan bernilai tinggi kini jelas. Profesionalisme dan dedikasi tenaga kerja memberi pemilik pengalaman pembaikan gaya "resort", meletakkan tanah untuk kerjasama jangka panjang. Beberapa kakak 24 000-TEU Giants telah ditempah untuk diikuti.

Pada 6 Februari, gala tahunan Huafeng Shipbuilding yang berpusat pada tema "Lulus dengan ketukangan, memacu inovasi, memalsukan masa depan" -dibuka dalam gaya besar. Lebih daripada 1,000 pekerja dan wakil subkontraktor dari kedua-dua meter berkumpul untuk sambutan akhir tahun terbesar syarikat. Hadir ialah Pengerusi & Pengurus Besar Wu Zhixiang, Naib Presiden Pentadbiran Le Hanjiang, Naib Presiden Pengeluaran Baiquan Yard Shu Kaifeng, Naib Presiden Pengeluaran Daishan Yard, Zhou Bingke, Penolong Pengurus Besar Dia Yuejun membaca senarai pujian. Di sepanjang dua meter, 33 pekerja cemerlang, 6 "orang Huafeng yang paling indah", 2 ahli parti maju, 8 pasukan maju, 12 pasukan subkontrak yang sangat baik dan 6 pasukan terkemuka keselamatan telah dihormati. Pemimpin dan pemegang saham menyampaikan anugerah. Shen Cheng dari Jabatan Pengeluaran Baiquan dan Cao Danhua dari Jabatan Aset Daishan, kedua -dua "orang Huafeng yang paling indah", bercakap bagi pihak pemenang. Pengerusi Wu juga menyerahkan paket bertuah kepada 18 pelatih universiti baru. "Bakat adalah dasar pertumbuhan yang mantap," katanya. "Kita mesti menyampaikan pengalaman melalui mentoring, menghargai dan mengekalkan orang yang baik, dan memberi setiap masa depan yang cerah di Huafeng." Setiap Naib Presiden menyampaikan laporan tahunan kepada Perhimpunan, memberikan objektif, semakan terperinci mengenai bidang-bidang di bawah tuduhannya. Pengerusi Wu Zhixiang kemudian menyampaikan ringkasan akhir tahun syarikat. "Terima kasih kepada kepercayaan pemilik kami dan kerja keras setiap orang," katanya, "2023 menetapkan rekod nilai pengeluaran baru sebanyak RMB 1.8 bilion. Pembawa LPG yang penuh dengan pengalaman dan asas yang kita perlukan untuk memasuki segmen bernilai tinggi. Beliau juga menunjukkan kekurangan dalam kawalan kos, kualiti keseluruhan kakitangan, struktur pasaran, dan pengurusan keselamatan. Beliau menegaskan bahawa pada tahun 2024 syarikat mesti membuat terobosan dalam: - Meningkatkan kapasiti dan peningkatan produk - memperbaharui peralatan - Memajukan digitalisasi - Pasukan bangunan - Kos pemotongan Jamuan itu dibuka dengan Pengerusi Wu's Hangat Toast. Syarikat itu telah menyediakan lebih daripada 180 hadiah kaya-Huawei telefon, komputer riba, peralatan rumah, dan lain-lain-dan setiap pemimpin mendahului kolam hadiah dengan wang tunai merah-sampul yang besar, menembak orang ramai semasa sesi merebut dan snatch. Di atas pentas, lagu-dan-tarian, akrobatik, sihir, komik dan tindakan silang berpakaian menyampaikan perayaan audio-visual yang mempesonakan untuk semua.

Sebuah limbungan kapal (juga dikenali sebagai tempat berlabuh) adalah tempat di mana kapal dibina dan dibaiki. Ini boleh menjadi kapal layar, kapal tentera, kapal pelayaran atau kapal kargo atau penumpang lain. Dockyards kadang -kadang lebih dikaitkan dengan aktiviti penyelenggaraan dan asas daripada limbungan kapal, yang kadang -kadang dikaitkan dengan pembinaan awal. Istilah -istilah ini secara rutin digunakan secara bergantian, sebahagiannya kerana evolusi dockyards dan limbungan sering menyebabkan mereka mengubah atau menggabungkan peranan. Negara -negara yang mempunyai industri pembuatan kapal yang besar termasuk Australia, Brazil, China, Croatia, Denmark, Finland, Perancis, Jerman, India, Ireland, Itali, Jepun, Belanda, Norway, Filipina, Poland, Romania, Rusia, Singapura, Korea Selatan, Sweden , Taiwan, Ukraine, United Kingdom, Amerika Syarikat dan Vietnam. Industri pembinaan kapal lebih terfragmentasi di Eropah daripada di Asia di mana negara -negara cenderung mempunyai lebih sedikit, syarikat yang lebih besar. Banyak kapal tentera laut dibina atau dikekalkan di limbungan kapal yang dimiliki atau dikendalikan oleh kerajaan negara atau tentera laut. Kapal kapal dibina berhampiran sungai atau sungai pasang surut untuk membolehkan akses mudah untuk kapal mereka. Sebagai contoh, United Kingdom mempunyai limbungan kapal di banyak sungai. Tapak limbungan kapal besar akan mengandungi banyak kren khusus, dok kering, slipways, gudang bebas debu, kemudahan lukisan dan kawasan yang sangat besar untuk fabrikasi kapal. Selepas hayat berguna kapal berakhir, ia membuat pelayaran terakhirnya ke halaman yang melanggar kapal, selalunya di pantai di Asia Selatan. Secara historis, pemecah kapal telah dijalankan di drydock di negara maju, tetapi upah yang tinggi dan peraturan alam sekitar telah mengakibatkan pergerakan industri untuk membangun kawasan.

Pada petang 19 April, penghantaran Ro-ro "Changxinglong" telah selesai di Huafeng Company dan meninggalkan kilang. Hull adalah 140m panjang, lebar 24m, 19,370 tan kasar, dengan 9 dek pemuatan dan ketinggian maksimum 35m. Ia adalah kapal roll-on/roll-off 1600pctc. Kapal itu tiba di kilang pada 3 April dan berlabuh pada 9 April. Dalam pembaikan Stern Jump (Stern Bridge), syarikat dan kapal itu melakukan pekerjaan yang baik dalam perancangan awal, dan kapal kapal dan jabatan mekanikal dan mekanikal Rapat bekerjasama di peringkat kemudian untuk memastikan bahawa sistem lompat Stern dipasang dan memulakan debut sekali, dan berlabuh mengikut jadual, yang diiktiraf oleh kapal. Sebelum ini, syarikat telah menyelesaikan pembaikan jenis kapal yang sama "rambut panjang panjang". Kemudian juga akan mempunyai jenis kapal yang lebih besar roll-on/roll-off ke dalam pelan pembaikan. Sehingga sekarang, syarikat telah menyelesaikan pembaikan lebih daripada 90 kapal pelbagai jenis dan menerima pesanan untuk lebih daripada 170 kapal, termasuk lebih daripada 10 projek pengubahsuaian menara desulfurisasi.

Pada petang 24 Disember, selepas hampir 15 hari pembinaan sengit, kapal LPG yang disejukkan sepenuhnya "berganda" "perlahan -lahan meninggalkan Zhoushan Huafeng No. 2 dermaga. Kapal itu dibaiki dengan beberapa penggantian tiub cecair suhu rendah, penggantian plat suhu rendah FH36 kira Pemeriksaan Khas. Kapal ini panjang 224m dan lebar 36m, dengan jumlah beban sebanyak 43,000 tan dan jumlah kapasiti 83,000 meter padu. Ia adalah kapal yang tipikal bagi syarikat untuk melakukan pembaikan kapal bernilai tinggi. Kapal itu memasuki kilang pada 9 Disember dan sedang berlabuh pada 14 Disember. Semasa tempoh pembaikan, pembaikan standard "6S" dilaksanakan dengan ketat, dan pengurusan keselamatan anti-statik, letupan dan bersih dikawal dengan ketat. Kawalan keselamatan yang sangat baik dan pembaikan profesional sangat dihargai oleh pengirim, yang membuktikan sepenuhnya bahawa kapal Huafeng memiliki keupayaan untuk membaiki kapal LPG dan LNG yang disejukkan sepenuhnya. Semasa tempoh pembaikan, terdapat banyak hari angin yang kuat dan cuaca sejuk, syarikat itu sangat penting untuknya, bekerja bersama -sama, menjalankan pembinaan saintifik, dan menyelesaikan tugas pembaikan dengan selamat dan cekap.

Pada pukul 14:00 pada 15 Januari 2024, pembawa pukal 9-kabin "Ares Venture" (299m*50m) perlahan-lahan meninggalkan dermaga Huafeng Ship Daishan di bawah tarikan kapal tunda. Kapal itu tiba di pangkalan Huafeng Ship Daishan pada petang 3 Januari 2024, dan pembaikan terutamanya melibatkan projek pembaikan komprehensif seperti pemeriksaan khas rutin, prefabrication dan pemasangan sistem desulfurisasi, dan silikon kipas. Di bawah usaha bersepadu pemilik kapal, pasukan Huafeng dan banyak kawan pengeluar dan usaha kakitangan pembinaan sepanjang malam, seluruh pasukan mempunyai matlamat yang jelas, kecekapan adalah yang pertama, tegas memahami keselamatan dan kualiti, dan mencapai 12 Kitaran pembaikan hari, di mana sistem desulfurisasi utama hanya mengambil masa 9 hari untuk disiapkan, sekali lagi menyegarkan kelajuan huafeng.

Pada 12 Januari, Huafeng mengadakan Persidangan Pembekal Tahunan 2023. Tema persidangan ini adalah "bergerak maju bersama untuk masa depan menang-menang". Sebanyak lebih daripada 50 pembekal berkumpul untuk membincangkan pembangunan. Pada pukul 14 petang, wakil -wakil pembekal dari seluruh negara tiba di syarikat itu satu demi satu, memakai bib merah untuk menandatangani nama mereka dan mengambil gambar di dinding latar belakang. Pengerusi Syarikat Wu Zhixiang, Timbalan Pengurus Besar Zhou Bingke, Shu Kaifeng, Penolong Pengurus Besar Zhou Wupei menghadiri persidangan itu. Mesyuarat itu dipengerusikan oleh Zhou Wupei. Pengurus Besar Zhou membantu membuat laporan ringkasan pembukaan dan perolehan tahunan, Timbalan Pengurus Besar Shu dan Timbalan Pengurus Besar Zhou masing -masing memberi ucapan ringkas. Seterusnya, wakil -wakil pembekal bergilir -gilir untuk bercakap dan bercakap dengan bebas. Pengerusi Wu mendengar dengan teliti ucapan semua orang, dan komunikasi interaktif dari semasa ke semasa, suasana tempat kejadian hangat dan harmoni. Dalam ringkasan, Pengerusi Wu mula -mula mengucapkan terima kasih kepada semua orang atas cinta dan sokongan mereka, bersama dengan pertumbuhan syarikat. Beliau menegaskan: Hulu pembekal adalah syarikat, dan hulu syarikat itu adalah pemilik kapal, matlamat dan arahan yang sama adalah untuk melayani pemilik kapal dengan baik, jadi kualiti rantaian bekalan adalah asas bagi semua orang untuk menang. Pada masa yang sama, Wu Dong secara prospektif menganalisis arah utama pasaran pembaikan kapal dalam beberapa tahun akan datang, dengan harapan semua orang juga boleh bergerak dengan angin dalam struktur perindustrian dan kesedaran perkhidmatan, dan terus bergerak ke hadapan. Selepas mesyuarat itu, Wu Dong dan wakil pembekal melawat beberapa kilang dan bengkel, banyak pembekal berkata: Pembangunan Huafeng pada tahun -tahun kebelakangan ini telah kagum mereka, tetapi juga meningkatkan keyakinan kerjasama. Seterusnya, syarikat itu menyediakan makan malam penghargaan yang besar dan kaya untuk tetamu yang terkenal. Dua Timbalan Pengurus Umum masing -masing memuji 5 "pembekal cemerlang" dan dianugerahkan plak; Pengerusi Wu secara peribadi menganugerahkan "rakan strategik" dan membentangkan kaligrafi dan lukisan yang melambangkan makna keamanan. Makan malam bermula dengan ucapan bersemangat Wu Dong. Pada masa yang sama, makan malam itu diselingi dengan persembahan yang indah dan cabutan bertuah. Akhirnya, persidangan pembekal berakhir dengan berjaya dalam suasana yang bersemangat.

Pada 2 September, Zhoushan Huafeng Ship Repair Co., Ltd. memulakan kerjaya di Pameran Antarabangsa China 2023 untuk Perdagangan dalam Perkhidmatan dengan Seksyen Perkhidmatan Maritim di kawasan pameran Zhejiang, menarik banyak perhatian. Pada peringkat awal, melalui cadangan Biro Perdagangan Kota Zhoushan, Persatuan Perdagangan Perkhidmatan Wilayah Zhejiang yang dirancang secara aktif, Zhoushan Huafeng dengan prestasi cerah pada tahun -tahun kebelakangan ini di kawasan pameran Zhejiang. Pameran ini memberi tumpuan kepada keupayaan dan prestasi penyelenggaraan kapal khas seperti pengubahsuaian menara desulfurization, pengubahsuaian busur mentol, kapal pemasangan kuasa angin, yang merupakan penampilan pekat syarikat untuk mengambil bahagian dalam persaingan global, dan juga akan memenangi lebih banyak peluang perniagaan untuk masa depan pembangunan Perniagaan. Dihoskan oleh Kementerian Perdagangan China dan Kerajaan Rakyat Perbandaran Beijing, Pameran Perdagangan Perkhidmatan 2023 diadakan di Pusat Konvensyen Kebangsaan, Stadium Kebangsaan dan Shougang Taman dari 2 hingga 6 September, dengan tema "Pembukaan Pembangunan, Kerjasama dan Win-Win Future ", dan kini menjadi pameran komprehensif terbesar dalam bidang perdagangan perkhidmatan global. Skala pameran kira -kira 155,000 meter persegi, sejumlah 75 negara dan organisasi antarabangsa atas nama kerajaan negara atau ibu pejabat di bawah pameran itu, lebih daripada 2,200 peserta pameran luar talian, produk baru, proses baru, teknologi baru, pencapaian baru, dll dan sebagainya dan sebagainya dan sebagainya .

MSC "Tianping", panjang 334 meter dan lebar 41 meter, adalah kapal kontena 8,200 TEU MSC, syarikat pelapik kontena kedua terbesar di dunia. Ia dibina pada tahun 2006. Roda pada 12 November, di samping pangkalan utama imam -imam saya, projek utama adalah projek pengubahsuaian desulfurisasi hibrid, sistem ekzos cerobong asap yang asal mengikut pelepasan alam sekitar yang terkini standard gas serombong baru membasuh menara desulfurisasi dan struktur bilik menara, pam desulfurisasi hibrida dan Sistem Pipeline, Sistem Penyimpanan dan Pengisian Alkali Magnesium Hidroksida, dan Pemantauan Sistem Rawatan Air Sisa Desulfurisasi, Peralatan Ujian dan Sistem dan Sistem Elektrik, Projek Pemeriksaan Khas Lain termasuk Pengubahsuaian Sistem Air Ballast Avalava, Pengubahsuaian Sistem Kuasa Shore, Peningkatan Peralatan Jambatan, Pembaikan penutup menetas, dll. Memandangkan situasi pasaran kontena yang baik, untuk menjamin kepentingan ekonomi pemilik, syarikat kami sangat penting untuk, tulang belakang teknologi tertumpu, dengan teliti, pembahagian buruh yang jelas, untuk melaksanakan tanggungjawab, akhirnya kapal pada 16 Disember. Kejayaan sekali, dengan 33 hari sahaja yang berkualiti tinggi menyempurnakan projek-projek kapal, ketinggian kelulusan pemilik, ia juga merupakan kapal dengan masa singkat pengubahsuaian hibrid sejak projek pengubahsuaian menara desulfurisasi di dunia. Sistem penyusunan semula desulfurisasi kapal hibrid adalah kompleks, dan terdapat banyak jenis kerja, dan jumlah desulfurisasi lebih besar daripada kapal terbuka. Dalam kes jenis kapal yang sama, kitaran pengubahsuaian umumnya melebihi 50 hari di China pada masa ini. Selepas mendapatkan lukisan reka bentuk asal, pasukan pembaikan syarikat berulang kali menunjukkan dan bertambah baik, dan akhirnya memuktamadkan skim pengangkat keseluruhan badan menara. Memandangkan keadaan tidak seimbang blok menara, titik tengah blok menara gabungan ditemui dengan tepat melalui pengukuhan dan simulasi sementara, dan blok menara diangkat ke kapal pada satu masa dengan kelebihan mengangkat asas salutan panjang, dan Cangkuk itu tidak disukai dalam masa 18 jam. Dalam proses pembinaan refit, jumlah plat keluli pasang siap, dipotong dan dipasang mencapai 323 tan. Melalui pengoptimuman yang munasabah dan pelarasan arah paip, jumlah pengoptimuman reka bentuk menara desulfurisasi hibrid mencapai 20%, dan lebih daripada 700 paip dipasang. Sebahagian daripada cerobong lama akan dipotong dalam masa 7 hari, memasang cerobong baru; Di samping itu, hanya mengambil masa 14 hari untuk menyelesaikan transformasi lima petak, termasuk paip dan salutan khas, dalam 30 hari. Dalam projek pembaikan rutin, pengoptimuman laluan utama sistem air balast Avalava yang dibeli oleh pemilik kapal mencapai 50%, dan pemasangan lebih daripada 120 paip telah siap. Lebih daripada 1,300 keping kaki penutup menetas diganti, daripada 23 jenis; 2250 blok pad baru; Pasir dan semburkan tanah di bawah semua menetas, mengikat cat airkuasi jambatan; Plat luar persegi 18300 persegi kapal lurus bawah 100% sekunder putih, dan pemprosesan salutan khas silikon; Di samping itu, bilah kipas dan kemudi juga membuat salutan khas silikon. Untuk tujuan ini, syarikat itu melabur sejumlah besar kakitangan elit dan bekerja lebih masa. Semasa tempoh puncak, hampir 220 orang pergi keluar dalam pengubahsuaian dan pembaikan kapal. Kapal itu berteduh pada 12 November, memasuki menara dok pada petang 18 November dan meninggalkan dok pada petang 19 November. Pada 30 November, projek -projek yang relevan telah siap dan berlabuh pada 8 Disember. Pada 16 Disember, pengumpulan data percubaan Voyage telah selesai dan ditandatangani oleh wakil -wakil semua pihak. Pelayaran percubaan adalah kejayaan lengkap dan dilancarkan dalam talian pada hari berikutnya. Ia telah menyedari dengan sempurna tugas yang hampir mustahil, memecahkan kesukaran bahawa menara desulfurisasi hibrid tidak dapat diselesaikan dalam masa dua bulan, dan menyelamatkan banyak masa untuk pemilik kapal. Ia sepenuhnya mencerminkan bahawa pasukan Huafeng mahir dalam organisasi, berani mencabar, dan merupakan pasukan profesional yang dapat dicapai dan membuat pencapaian yang hebat. Pada masa yang sama, ia juga mengumpulkan pengalaman kaya dalam pengubahsuaian dan pembaikan kapal berikutnya, dan menyediakan lebih banyak perkhidmatan yang sangat baik untuk pemilik kapal.

Pada petang 22 Disember, MSC Shipping, sebuah kapal kontena "MSC Rikku" (340m*46m), perlahan -lahan meninggalkan dok No 3 Zhoushan Huafeng Baiquan Base. Sejak kapal memasuki kilang pada 6 November, syarikat itu telah menyelesaikan transformasi enjin utama dwi-bahan api, pengubahsuaian desulfurisasi campuran, penggantian kipas, pembaikan dok konvensional dan projek lain melalui penempatan saintifik dan pembinaan intensif. Oleh itu, tempoh yang telah ditetapkan sangat dipendekkan. Sebagai projek penukaran enjin utama dwi-bahan bakar pertama syarikat kami, syarikat itu sangat penting untuk membaiki kapal itu, dan menghantar pasukan yang berkebolehan untuk membentuk satu pasukan kapal, campur tangan dalam perancangan terlebih dahulu, dan menyatukan pelaksanaannya pelbagai tugas. Di bawah bimbingan jurutera dari Wartsila, pengilang enjin utama, kawasan elektromekanik menyelesaikan perhimpunan enjin utama baru dengan kualiti yang tinggi. Selepas enjin utama diganti, diameter pelapik silinder diubah dari 960mm hingga 720mm, dan bahan bakar dua boleh digunakan, yang akan menjimatkan penggunaan tenaga dengan berkesan. Pada masa yang sama, pelepasan sulfur dioksida dapat dikurangkan dengan berkesan dan persekitaran ekologi dapat dilindungi dengan menyempurnakan menara desulfurisasi. Sejak tahun 2023, melalui penukaran enjin utama dwi-bahan api metanol, operasi kapal yang menggunakan bahan api tradisional dapat menyesuaikan diri dengan tenaga hijau baru, memberikan idea-idea inovatif untuk penjimatan tenaga dan transformasi hijau industri perkapalan. Pada masa ini, operasi Global Host Methanol Methanol Dual Fuel Cases adalah sedikit, dan syarikat itu berada di barisan hadapan projek pembaikan ini.

"Tiger Longkou" adalah pembawa bahan api dual dual container Gas Gas Gas (LNG) Cecair (700 tangki, panjang 192.00 m, jenis lebar 37.60 m, jenis kedalaman 13.50 m, draf reka bentuk 8.2 m, deadweight 25,000 tan), kini yang terbesar di dunia. Bersama -sama dibangunkan oleh Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group dan Tiger Gas dan dibina oleh Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Kapal baru itu secara rasmi disampaikan pada awal Januari tahun ini. Kapal ini boleh menampung hampir 700 bekas tangki 45 kaki (kira-kira 15,000 tan LNG), memenuhi keperluan yang berkaitan dengan sekurang-kurangnya 20 organisasi, negara atau wilayah antarabangsa, menyedari "satu tangki ke bawah" dan "pintu ke pintu" pengangkutan, Memenuhi keperluan tenaga pelbagai wilayah, selaras dengan bekalan tenaga yang diedarkan oleh China. Sebagai kapal yang mesra alam, cekap dan cekap tenaga, kapal itu dilengkapi dengan tangki bahan api jenis C LNG dan enjin bahan api ganda. Ia mempunyai kelajuan reka bentuk 16 knot dan pelbagai 5,000 batu nautika dalam mod berkuasa LNG, memenuhi piawaian pelepasan IMO Tier III. "Longkou Tiger" memasuki kilang untuk pembaikan dan transformasi pada 9 Januari 2022. Kerja transformasi utama adalah seperti berikut: Sudut kotak (alur dovetail) dan d-ring (urutan tanah) ditambah ke dek luar, dan sebaliknya telah diperkuat; MGO (Status Kosong) Pengembangan Tangki Bahan Api, dll. Dari sudut pandangan jangka panjang pasaran, borang kapal bahan api dwi akan menjadi yang mesti dimiliki oleh pasaran perkapalan, pembaikan kapal dengan gas asli juga akan menjadi trend normal, untuk kapal semasa pembaikan keperluan khas Keselamatan, syarikat kami dan kapal menubuhkan Jawatankuasa Penyelarasan Keselamatan Projek (VSCC), perancangan organisasi yang ketat, untuk membincangkan pelan pembinaan keselamatan terbaik, dan keperluan pengeluaran keselamatan harian sepanjang proses pembinaan. Apabila kapal memasuki kilang, terdapat 300 meter padu bahan api enjin utama gas asli yang tersisa di dalam tangki bahan api. Syarikat ini menjalankan rawatan pengedap inert untuk sistem saluran paip yang disambungkan di sekitar tangki LNG di dalam kabin seperti yang diperlukan, dan mengekalkan pemantauan berterusan sepanjang masa di kabin untuk memastikan ujian oksigen dan ujian letupan layak. Semua kakitangan pembinaan telah menjalani latihan keselamatan profesional sebelum menaiki pesawat, memakai pakaian antistatik seperti yang diperlukan, dan mengikuti prosedur pembinaan yang ketat. Di samping itu, perlindungan keselamatan kargo cecair diperkuat. Semua perancah dalam pegangan ditubuhkan dan diperiksa mengikut standard perancah bersalut khas. Kapal itu telah menyelesaikan 900 alur dovetail dan lebih daripada 1,000 tanah semula di kilang. Pada masa yang sama, tangki bahan api diperluas kira -kira 500 meter padu. Kapal bahan api dwi dengan pembaikan gas, keperluan Pasukan Perusahaan Kapal (terutamanya keselamatan) sangat tinggi, pada masa ini terdapat beberapa kes pelaksanaan di dunia, ini adalah percubaan pertama syarikat kami, mempunyai kepentingan yang sangat penting. Melalui pembaikan kapal, syarikat itu juga telah mengumpulkan pengalaman yang kaya, yang telah meletakkan asas yang kukuh untuk pembaikan kapal jenis ini.