MSC "Tianping", panjang 334 meter dan lebar 41 meter, adalah kapal kontena 8,200 TEU MSC, syarikat pelapik kontena kedua terbesar di dunia. Ia dibina pada tahun 2006.
Roda pada 12 November, di samping pangkalan utama imam -imam saya, projek utama adalah projek pengubahsuaian desulfurisasi hibrid, sistem ekzos cerobong asap yang asal mengikut pelepasan alam sekitar yang terkini standard gas serombong baru membasuh menara desulfurisasi dan struktur bilik menara, pam desulfurisasi hibrida dan Sistem Pipeline, Sistem Penyimpanan dan Pengisian Alkali Magnesium Hidroksida, dan Pemantauan Sistem Rawatan Air Sisa Desulfurisasi, Peralatan Ujian dan Sistem dan Sistem Elektrik, Projek Pemeriksaan Khas Lain termasuk Pengubahsuaian Sistem Air Ballast Avalava, Pengubahsuaian Sistem Kuasa Shore, Peningkatan Peralatan Jambatan, Pembaikan penutup menetas, dll.
Memandangkan situasi pasaran kontena yang baik, untuk menjamin kepentingan ekonomi pemilik, syarikat kami sangat penting untuk, tulang belakang teknologi tertumpu, dengan teliti, pembahagian buruh yang jelas, untuk melaksanakan tanggungjawab, akhirnya kapal pada 16 Disember. Kejayaan sekali, dengan 33 hari sahaja yang berkualiti tinggi menyempurnakan projek-projek kapal, ketinggian kelulusan pemilik, ia juga merupakan kapal dengan masa singkat pengubahsuaian hibrid sejak projek pengubahsuaian menara desulfurisasi di dunia. Sistem penyusunan semula desulfurisasi kapal hibrid adalah kompleks, dan terdapat banyak jenis kerja, dan jumlah desulfurisasi lebih besar daripada kapal terbuka. Dalam kes jenis kapal yang sama, kitaran pengubahsuaian umumnya melebihi 50 hari di China pada masa ini.
Selepas mendapatkan lukisan reka bentuk asal, pasukan pembaikan syarikat berulang kali menunjukkan dan bertambah baik, dan akhirnya memuktamadkan skim pengangkat keseluruhan badan menara. Memandangkan keadaan tidak seimbang blok menara, titik tengah blok menara gabungan ditemui dengan tepat melalui pengukuhan dan simulasi sementara, dan blok menara diangkat ke kapal pada satu masa dengan kelebihan mengangkat asas salutan panjang, dan Cangkuk itu tidak disukai dalam masa 18 jam. Dalam proses pembinaan refit, jumlah plat keluli pasang siap, dipotong dan dipasang mencapai 323 tan. Melalui pengoptimuman yang munasabah dan pelarasan arah paip, jumlah pengoptimuman reka bentuk menara desulfurisasi hibrid mencapai 20%, dan lebih daripada 700 paip dipasang. Sebahagian daripada cerobong lama akan dipotong dalam masa 7 hari, memasang cerobong baru; Di samping itu, hanya mengambil masa 14 hari untuk menyelesaikan transformasi lima petak, termasuk paip dan salutan khas, dalam 30 hari.
Dalam projek pembaikan rutin, pengoptimuman laluan utama sistem air balast Avalava yang dibeli oleh pemilik kapal mencapai 50%, dan pemasangan lebih daripada 120 paip telah siap. Lebih daripada 1,300 keping kaki penutup menetas diganti, daripada 23 jenis; 2250 blok pad baru; Pasir dan semburkan tanah di bawah semua menetas, mengikat cat airkuasi jambatan; Plat luar persegi 18300 persegi kapal lurus bawah 100% sekunder putih, dan pemprosesan salutan khas silikon; Di samping itu, bilah kipas dan kemudi juga membuat salutan khas silikon.
Untuk tujuan ini, syarikat itu melabur sejumlah besar kakitangan elit dan bekerja lebih masa. Semasa tempoh puncak, hampir 220 orang pergi keluar dalam pengubahsuaian dan pembaikan kapal. Kapal itu berteduh pada 12 November, memasuki menara dok pada petang 18 November dan meninggalkan dok pada petang 19 November. Pada 30 November, projek -projek yang relevan telah siap dan berlabuh pada 8 Disember. Pada 16 Disember, pengumpulan data percubaan Voyage telah selesai dan ditandatangani oleh wakil -wakil semua pihak. Pelayaran percubaan adalah kejayaan lengkap dan dilancarkan dalam talian pada hari berikutnya. Ia telah menyedari dengan sempurna tugas yang hampir mustahil, memecahkan kesukaran bahawa menara desulfurisasi hibrid tidak dapat diselesaikan dalam masa dua bulan, dan menyelamatkan banyak masa untuk pemilik kapal. Ia sepenuhnya mencerminkan bahawa pasukan Huafeng mahir dalam organisasi, berani mencabar, dan merupakan pasukan profesional yang dapat dicapai dan membuat pencapaian yang hebat. Pada masa yang sama, ia juga mengumpulkan pengalaman kaya dalam pengubahsuaian dan pembaikan kapal berikutnya, dan menyediakan lebih banyak perkhidmatan yang sangat baik untuk pemilik kapal.