Sebuah limbungan kapal (juga dikenali sebagai tempat berlabuh) adalah tempat di mana kapal dibina dan dibaiki. Ini boleh menjadi kapal layar, kapal tentera, kapal pelayaran atau kapal kargo atau penumpang lain. Dockyards kadang -kadang lebih dikaitkan dengan aktiviti penyelenggaraan dan asas daripada limbungan kapal, yang kadang -kadang dikaitkan dengan pembinaan awal. Istilah -istilah ini secara rutin digunakan secara bergantian, sebahagiannya kerana evolusi dockyards dan limbungan sering menyebabkan mereka mengubah atau menggabungkan peranan.
Negara -negara yang mempunyai industri pembuatan kapal yang besar termasuk Australia, Brazil, China, Croatia, Denmark, Finland, Perancis, Jerman, India, Ireland, Itali, Jepun, Belanda, Norway, Filipina, Poland, Romania, Rusia, Singapura, Korea Selatan, Sweden , Taiwan, Ukraine, United Kingdom, Amerika Syarikat dan Vietnam. Industri pembinaan kapal lebih terfragmentasi di Eropah daripada di Asia di mana negara -negara cenderung mempunyai lebih sedikit, syarikat yang lebih besar. Banyak kapal tentera laut dibina atau dikekalkan di limbungan kapal yang dimiliki atau dikendalikan oleh kerajaan negara atau tentera laut.
Kapal kapal dibina berhampiran sungai atau sungai pasang surut untuk membolehkan akses mudah untuk kapal mereka. Sebagai contoh, United Kingdom mempunyai limbungan kapal di banyak sungai.
Tapak limbungan kapal besar akan mengandungi banyak kren khusus, dok kering, slipways, gudang bebas debu, kemudahan lukisan dan kawasan yang sangat besar untuk fabrikasi kapal. Selepas hayat berguna kapal berakhir, ia membuat pelayaran terakhirnya ke halaman yang melanggar kapal, selalunya di pantai di Asia Selatan. Secara historis, pemecah kapal telah dijalankan di drydock di negara maju, tetapi upah yang tinggi dan peraturan alam sekitar telah mengakibatkan pergerakan industri untuk membangun kawasan.