Νέα

Το απόγευμα της 23ης Οκτωβρίου, μετά από 26 ημέρες εργασίας, ο Huafeng Shipyard έτρεξε από το παγωμένο, ηλεκτρικά οδηγημένο φορέα LNG *Marguerite *-το πρώτο σκάφος του τύπου του που έχει επισκευαστεί ποτέ. Η αναχώρησή της σηματοδοτεί την επίσημη είσοδο του Huafeng στο τμήμα LNG του κορυφαίου επιπέδου.Η μέτρηση 299 m × 50 m, * marguerite * τροφοδοτείται από τρία ηλεκτρικά λοβό πλήρους ανανέωσης ABB που τροφοδοτούνται από έξι wärtsilä 12-κυλίνδρους V-τύπου Tri-καυσίμων. Οι τέσσερις δεξαμενές φορτίου μεμβράνης GTT NO-96, με τοίχους σε Invar 0,7 mm, δίνουν συνολική χωρητικότητα 174 000 m³. Είναι ο πρώτος φορέας LNG του παγκοσμίως με ηλεκτρική πρόωση και το μεγαλύτερο και πιο προχωρημένο σκάφος του είδους της που έχει συνδεθεί ποτέ στο Zhoushan. Το πακέτο σύνδεσης κάλυψε την εφαρμογή βαφής παγωτού, την αναθεώρηση του συστήματος προώθησης, την επαναπιστοποίηση μόνωσης-ασφαλείας και τη συντήρηση του συστήματος φορτίου χαμηλής θερμοκρασίας. Το πεδίο εργασίας περιελάμβανε τα κύρια λοβό και τις γεννήτριες, το άνοιγμα και την επιθεώρηση και των τεσσάρων δεξαμενών φορτίου, την αναθεώρηση των αντλιών φορτίου και ψεκασμού, των βαλβίδων χαμηλής θερμοκρασίας και των συμπιεστών φορτίου. Οι αντλίες φορτίου-τα μηχανήματα προέλευσης-απομακρύνθηκαν, εξυπηρετούσαν και επαναπροσδιορίστηκαν υπό συνεχή προστασία. Για να καλύψει την ποιότητα που απαιτούσε η εργασία ΥΦΑ, ο Huafeng αναβάθμισε το εργοστάσιο εργαστηρίου και δημιούργησε ένα νέο εργαστήριο ελεγχόμενης θερμοκρασίας. Μια ελίτ ομάδα έργου LNG σχεδίαζε κάθε κρίσιμη δουλειά εκ των προτέρων, οργανωμένη εξειδικευμένη κατάρτιση, σχεδιασμένα προσαρμοσμένα εργαλεία και εξασφαλισμένα ανταλλακτικά. Οι πόροι και από τα δύο ναυπηγεία συγκεντρώθηκαν. Το εργατικό δυναμικό τράβηξε και παρέδωσε το πλοίο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, κερδίζοντας υψηλό έπαινο από τον ιδιοκτήτη και την τάξη. Η επιτυχής παράδοση έδωσε στο Huafeng ένα πλήρες σύνολο προτύπων και λειτουργικών διαδικασιών ΥΦΑ και μια σταθερή πλατφόρμα για την κυνηγώντας περαιτέρω συμβάσεις μεγάλου LNG.Τα τελευταία χρόνια ο Huafeng έχει χύσει κεφάλαια στην τεχνολογία πράσινης επισκευής και την ανάπτυξη ψηφιακών αυλών, άλμα-θραύση τόσο στην ικανότητα όσο και στην ικανότητα. Η έγκαιρη δέσμευση με τους κανονισμούς εκπομπής άνθρακα θέτει το ναυπηγείο για να εξυπηρετήσει τους παγκόσμιους ιδιοκτήτες ακόμα καλύτερα τα επόμενα χρόνια.

Καθώς οι εποχές στρέφονται, έχουμε πετάξει μέσα από το θυελλώδες έτος του 2024 και τώρα διασχίζουμε σε ένα ολοκαίνουργιο 2025. Κατά τους τελευταίους δώδεκα μήνες, ενώ προωθούμε σταθερά όλα τα μέτωπα, διατηρήσαμε την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας ως το βόρειο αστέρι μας, έσκαψε βαθύτερα κάθε μέρα σε τεχνογνωσία πράσινης αποστολής, επιτάχυνε την ανάπτυξη του εξοπλισμού αιχμής και βαθμολογήσαμε το ορόσημο κερδίζει για την κατασκευή ενός ψηφιακού αυλής.Επιχείρηση και παραγωγή Χάρη σε μια ομαδική προσπάθεια, ξεπεράσαμε κάθε ετήσιο στόχο: περισσότερα από 400 σκάφη που αγκυροβολήθηκαν και η υψηλότερη τιμή εξόδου στην ιστορία μας. Για πρώτη φορά ολοκληρώσαμε την επιδιόρθωση ενός φορέα πάγου 174.000 m³, ηλεκτρικά προωθημένου φορέα ΥΦΑ-το μεγαλύτερο από το είδος του επισκευάστηκε ποτέ στο Zhoushan. Ο ιδιοκτήτης και η κοινωνία της τάξης χαιρέτισαν το έργο, δίνοντάς μας ένα κβαντικό άλμα σε τμήματα υψηλής αξίας όπως τα πλοία διπλού καυσίμου, LNG/LPG και RO-RO. Το έργο απέδωσε επίσης ένα πλήρες σύνολο προτύπων διαχείρισης και κανόνων λειτουργίας, θέτοντας μια σταθερή βάση για περαιτέρω διείσδυση της αγοράς premium. Διαχείριση της ασφάλειας Ενισχύσαμε τον νεοεισερχόμενο με πλουσιότερο περιεχόμενο και βύθιση VR, άνοιξα ένα νέο κέντρο εκπαίδευσης, σφίγγει τον επιτόπιο έλεγχο μέσω θεματικών επιταγών και μετατοπίστηκε από την "τιμωρία" στην "καθοδήγηση". Η αρχή "όποιος διαχειρίζεται την παραγωγή πρέπει να διαχειρίζεται την ασφάλεια" επιβάλλεται τώρα μέσω της on-line, πλήρους διαδικασίας έγκρισης για κάθε επικίνδυνη επιχείρηση. ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ Οι μετρήσεις ποιότητας αυξήθηκαν σταθερά: η πρώτη φορά αποδοχή 99,77 %, πρώτης απασχόλησης UT 99,63 %, πρώτος RT 100 %. Αυτή η πειθαρχία υπογραμμίζει το άλμα μας στην επισκευή και τη μετατροπή υψηλής ποιότητας. Πράσινο εξοπλισμό Συνεχίσαμε να αγοράζουμε πράσινο υλικό. Σε συνεργασία με τη ρομποτική Shihe, παρουσιάσαμε-τα ρομπότ καθαρισμού του Water-Water-Jet, τα ρομπότ απομάκρυνσης σκουριάς, τα ρομπότ ελαστικών και τα ρομπότ ελαστικά και τα ρομπότ ελαστικά και οι μονάδες Ultra-High-Pressure. Μαζί με τους Tech Partners ήδη αναπτύσσουμε την επόμενη γενιά εργαλείων επισκευής μηδενικής μνήμης. Ψηφιακός μετασχηματισμός Το πρόγραμμα "Digital-Indelligent Yard", που ξεκίνησε με το YingTexun, έχει κάνει το πρώτο βήμα πλήρους αλυσίδας. Οι μονάδες HR και HSE είναι ζωντανές και παρέχουν σαφή κέρδη. Οι υπόλοιπες σουίτες θα κυκλοφορήσουν εντός δύο ετών. Προστασία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και περιβάλλοντος Έχουμε ξεκινήσει την πιστοποίηση Carbon-Footprint και τη διαχείριση ενέργειας και θα διαθέσει το μεγάλο κεφάλαιο κάθε χρόνο για να καταργήσουμε την κατάργηση του εξοπλισμού Legacy της πεινασμένης ενέργειας. Ως επιχείρηση αναφοράς, είμαστε μπροστά από τις εθνικές, επαρχιακές και δημοτικές εντολές, αναβαθμίζοντας κάθε περιβαλλοντική εγκατάσταση στην αυλή. Προγραμματισμός επέκτασης Αξιοποιώντας το πλεονέκτημα της ακτογραμμής μας, ολοκληρώσαμε την επέκταση των υφιστάμενων αποβάθρων και αποβάθρων, προσθέτοντας αποτελεσματική χωρητικότητα. Μια νέα εταιρεία κοινής επιχείρησης έχει σχηματιστεί για να επιταχύνει ένα έργο Greenfield Offshore-Equipment, με στόχο να διπλασιάσει τη συνολική δύναμη εντός τριών ετών. ΕΠΙΛΟΓΟΣ Η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας του τομέα των πλοίων είναι ζωτικής σημασίας για την περιοχή. Η κυβέρνηση και η επιχείρηση μοιράζονται αυτήν την αποστολή. Ο Huafeng θα παραμείνει πιστός στην αρχική του φιλοδοξία, θα σπάσει το νέο έδαφος και θα συμβάλει στις παραγωγικές δυνάμεις της Zhoushan για νέες ποιότητες-πράσινες, ψηφιακές και high-end.

17 Ιουνίου, 08:45 π.μ.-Η πρώτη πρόκληση των δεξιοτήτων των εργαζομένων του Huafeng που άνοιξε σε μια ατμόσφαιρα του φεστιβάλ κάτω από το πανό "Βιβλιοθήκη, Break-through, Excellence". Οι σημαίες έγχρωμες ένωσαν τη λεωφόρο και τα γιγαντιαία πανό κρεμούσαν πάνω από το κεφάλι. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Εργασιακής Ένωσης He Yuejun προήδρευσε το άνοιγμα. Ο αντιπρόεδρος Shu Kaifeng ήθελε κάθε τύχη ανταγωνιστή, προτρέποντάς τους να αφήσουν το πνεύμα της χειροτεχνίας να λάμψει μέσω του ανταγωνισμού.Τέσσερις συναλλαγές βρίσκονταν στην κάρτα: ο συγκολλητής, ο φινίρισμα, ο ηλεκτρολόγος και ο οδηγός περονοφόρου. Περισσότεροι από 100 υπάλληλοι και από τα δύο ναυπηγεία έτρεχαν για τους τίτλους στην αίθουσα χάλυβα-συναρμολόγησης, το ελεγχόμενο από τη θερμοκρασία εργαστήριο και το περονοφόρο αρένα. Οι σπινθήρες πέταξαν, τα μηχανήματα βουτηγμένα και τα φορτηγά που υφαίνουν ως ένα ζωντανό "πεδίο μάχης δεξιοτήτων" ξεδιπλώθηκαν. -Συγκολλητές: Ένας προκριματικός με επίπεδη και κατακόρυφη και κατακόρυφη κατακόρυφη, τελική αναμέτρηση συγκόλλησης κατακόρυφου και plus-horizontal συγκόλλησης - FITTERS: Μέτρηση ακριβείας μέσω σύνθετης συναρμολόγησης - "Αληθινή ικανότητα που μετράται στα δέκατα" -Οι ηλεκτρολόγοι: καλωδίωση ελέγχου κινητήρα και οικοδόμηση εκκίνησης Y-Δ-"καλλιτέχνες κυκλώματος" στην εργασία - Forklifts: "Μεγάλο φορτίο μέσω στενής πύλης", "Artistry στοίβαξης παλετών" - δύναμη και φινέτσα συνδυασμέναΜετά από άγρια ​​αλλά φιλική μάχη απονεμήθηκαν οι δάφνες. Κατά τον πρόεδρο της Ένωσης Τελετής Τελειών, ο Yuejun έδωσε πιστοποιητικά και χρηματικά έπαθλα RMB 5.000, 3.000 και 1.000 στους πρωταθλητές, επιλαχόντες και τρίτους τερματοφύλακες σε κάθε εμπόριο. Αυτός ο διαγωνισμός ήταν περισσότερο από μια πλήρη επιθεώρηση των δεξιοτήτων των εργαζομένων-δημιούργησε επίσης μια πλατφόρμα πρώτης κατηγορίας για τεχνική ανταλλαγή. "Η εκμάθηση μέσω του ανταγωνισμού, της κατάρτισης μέσω του ανταγωνισμού" πυροδότησε αποτελεσματικά μια ατμόσφαιρα "συγκρίνετε, μάθετε, καλύπτεστε και ξεπερνάτε", εισάγοντας ισχυρή ορμή στην προσπάθεια για την κατασκευή μιας πισίνας ταλέντων υψηλής διαμεσολάβησης."Αυτή είναι μια αρένα για δεξιότητες, αλλά και ένα στάδιο ανάπτυξης." Η επιτυχημένη διοργάνωση της εκδήλωσης σηματοδοτεί ένα σταθερό βήμα προς τα εμπρός για την ναυπηγική βιομηχανία Huafeng στην υπεράσπιση της χειροτεχνίας και την οικοδόμηση ενός ταλέντου κλιμακωτή. Στα επόμενα χρόνια η εταιρεία θα συνεχίσει να εμβαθύνει την κουλτούρα της "Αγάπης αυτό που κάνετε, υπερέχει σε αυτό που κάνετε", ευθυγραμμίζοντας την ανάπτυξη του προσωπικού με την εταιρική στρατηγική για να γράψει ένα νέο κεφάλαιο της ανάπτυξης υψηλής ποιότητας μαζί!

Απαντώντας στα ολοένα και πιο αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα της ναυπηγικής βιομηχανίας και επισκευής και η ανάγκη να μειωθούν οι εκπομπές πτητικών οργανικών ενώσεων, η εταιρεία έδωσε το θέμα κορυφαίο επίπεδο: έγινε μια ειδική συνάντηση, επιτεύχθηκε συναίνεση και η νέα τεχνολογία PPG ηλεκτροστατικού ψεκασμού εισήχθη για να επιταχύνει την ανάπτυξη και στα δύο εταιρικά ναυπηγεία. Η τεχνολογία δοκιμάστηκε για πρώτη φορά στο δεξαμενόπλοιο *ένα Cheng *. Εκείνη την ημέρα ανοίχτηκαν περισσότερα από δώδεκα σημεία εργασίας ταυτόχρονα και εφαρμόστηκε πάνω από 12.000 τριαντάφυλλα από το νέο paint paint χωρίς χαλκό χωρίς χαλκό. Τα αποτελέσματα ήταν εξαιρετικά και κέρδισαν υψηλό έπαινο από τους ιδιοκτήτες του σκάφους. Ο ηλεκτροστατικός ψεκασμός είναι μια καινοτόμος διαδικασία για τη ζωγραφική των πλοίων του πλοίου. Με την απόρριψη Corona, το ψεκασμένο χρώμα δίνεται αρνητικό φορτίο σε ένα πεδίο DC υψηλής τάσης και προσελκύεται ομοιόμορφα από την θετικά φορτισμένη επιφάνεια χάλυβα. Η ηλεκτροστατική έλξη τραβάει την επικάλυψη σε εσοχές, συγκολλήσεις και άκρες, παράγοντας μια ομοιόμορφη, πυκνή μεμβράνη που είναι ομαλή και απαλλαγμένη από διαδρομές ή πορτοκαλί. Η προσκόλληση, η εμφάνιση και η διάρκεια ζωής των υπηρεσιών βελτιώνονται ενώ η κατανάλωση χρώματος πέφτει. Σε σύγκριση με τον συμβατικό ψεκασμό αέρα, η τεχνική μειώνει τις απώλειες υπερπροσδιορών και υλικών κατά περίπου 25 % και μειώνει τις εκπομπές VOC κατά περίπου 20 %, ικανοποιώντας τους πιο πράσινους, καθαρότερους και πιο ενεργειακά αποδοτικούς στόχους. Για να εξασφαλιστεί η επιτυχία της εταιρείας που προετοιμάστηκε πολύ νωρίτερα: τα τεχνικά εμπόδια επιλύθηκαν σε στενή διαβούλευση με τον προμηθευτή βαφής, εισήχθη νέος ηλεκτροστατικός εξοπλισμός και κάθε χειριστής ήταν αυστηρά εκπαιδευμένος και διάτρητος. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι ανώτεροι επόπτες ναυπηγείων συνεργάστηκαν με ειδικούς της PPG για να ολοκληρώσουν τη δουλειά με τα υψηλότερα πρότυπα, τοποθετώντας στερεά θεμέλια για την ανάπτυξη του ηλεκτροστατικού ψεκασμού.

Ένα υπερ-μεγάλο δοχείο εμπορευματοκιβωτίων 24.000-TEU-το 400 m × 61,5 m m/v petersburg, που χτίστηκε και λειτουργούσε από την Hyundai Heavy Industries-μόλις εγκατέλειψε το Baiquan ναυπηγείο του Zhoushan Huafeng Repair & Building Co. Είναι το μεγαλύτερο έργο κουτί που χειρίζεται ποτέ στη βάση, αποδεικνύοντας ότι ο Huafeng είναι πλέον πλήρως ικανός να εξυπηρετήσει τα μεγαλύτερα πλοία δοχείων στον κόσμο. Το έργο απαιτούσε την ανανέωση περίπου 200 τυφών χάλυβα που έχει υποστεί βλάβη σε ένα ατύχημα. Για να προστατεύσει το χρονοδιάγραμμα, το ναυπηγείο παρήγαγε ένα λεπτομερές σχέδιο επισκευής την πρώτη μέρα, που χτίστηκε γύρω από τις δύο προτεραιότητες του ιδιοκτήτη και την ποιότητα. Τα κατεστραμμένα τμήματα αφαιρέθηκαν σε προσεκτικά χρονομετρημένες φάσεις, η ικανότητα βαριάς ανύψωσης του Quayside εκμεταλλεύτηκε πλήρως και ένα ενιαίο μπλοκ 60 T εγκαταστάθηκε με επιτυχία στη ζωή. Στη συνέχεια, οι εργασίες συγχωνεύθηκαν με την προγραμματισμένη σύνδεση, οπότε οι επισκευές ατυχημάτων ολοκληρώθηκαν μπροστά από το Target. Με την πρόσφατη αναβάθμιση της αποβάθρας 300 000-DWT του ναυπηγείου και της υποστήριξης της υποδομής, η χονδρική εισαγωγή της Green-Grit Blassing και άλλων τεχνολογιών χαμηλής εκπομπής και η ανάπτυξη ενός ψηφιακού συστήματος διαχείρισης ναυπηγείων, το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του Huafeng στην επισκευή των πλοίων υψηλής αξίας είναι πλέον σαφής. Ο επαγγελματισμός και η αφοσίωση του εργατικού δυναμικού έδωσαν στον ιδιοκτήτη μια εμπειρία επισκευής "θέρετρου", τοποθετώντας το έδαφος για μακροπρόθεσμη συνεργασία. Διάφορες αδελφές 24 000-TEU γίγαντες έχουν ήδη κλείσει για να ακολουθήσουν.

Στις 6 Φεβρουαρίου, το ετήσιο γκαλά του Huafeng Shipbuilding, που επικεντρώνεται στο θέμα "Μεταβίβαση της χειροτεχνίας, οδηγώντας την καινοτομία, σφυρηλατώντας το μέλλον" - που ανοίγει σε μεγάλο στυλ. Περισσότεροι από 1.000 υπάλληλοι και εκπρόσωποι υπεργολάβων και από τα δύο ναυπηγεία συγκεντρώθηκαν για τη μεγαλύτερη γιορτή της εταιρείας. Παρουσιάστηκε πρόεδρος και γενικός διευθυντής Wu Zhixiang, διοικητικός αντιπρόεδρος Le Hanjiang, αντιπρόεδρος της παραγωγής Baiquan Yard Shu Kaifeng, αντιπρόεδρος παραγωγής του Daishan Yard, Zhou Bingke, εμπορικός αντιπρόεδρος Chen Wenzhong, μαζί με τους μετόχους Le Yulong και Liu Feijie. Βοηθός Γενικός Διευθυντής He Yuejun διάβασε τη λίστα επαίνεσης. Σε όλη τη διάρκεια των δύο ναυπηγείων, 33 εξαιρετικοί υπάλληλοι, 6 "πιο όμορφοι άνθρωποι Huafeng", 2 προηγμένα μέλη του κόμματος, 8 προηγμένες ομάδες, 12 εξαιρετικές ομάδες υπεργολαβίας και 6 κορυφαίες ομάδες. Οι ηγέτες και οι μέτοχοι παρουσίασαν τα βραβεία. Ο Shen Cheng του τμήματος παραγωγής Baiquan και ο Cao Danhua του τμήματος περιουσιακών στοιχείων της Daishan, και οι δύο "πιο όμορφοι λαοί του Huafeng", μίλησαν εξ ονόματος των νικητών. Ο πρόεδρος Wu παρέδωσε επίσης τυχερά-κόκκινα πακέτα σε 18 νέους πανεπιστημιακούς ασκούμενους. "Το ταλέντο είναι το υπόβαθρο σταθερής ανάπτυξης", είπε. "Πρέπει να μεταβιβάσουμε την εμπειρία μέσω της καθοδήγησης, της λατρείας και της διατήρησης καλών ανθρώπων και να δώσουμε σε κάθε πτυχιούχο ένα λαμπρό μέλλον στο Huafeng". Κάθε αντιπρόεδρος έδωσε μια ετήσια έκθεση στη Συνέλευση, δίνοντας μια αντικειμενική, λεπτομερή ανασκόπηση των περιοχών υπό την ευθύνη του. Ο πρόεδρος Wu Zhixiang παρουσίασε στη συνέχεια την περίληψη της εταιρείας στο τέλος του έτους. "Χάρη στην εμπιστοσύνη των ιδιοκτητών μας και στη σκληρή δουλειά του καθενός από εμάς", είπε, "2023 έθεσε ένα νέο ρεκόρ παραγωγής-αξίας του RMB 1,8 δισεκατομμύρια. Ο πλήρης μεταφορέας LPG μας έδωσε την εμπειρία και το ίδρυμα που πρέπει να εισέλθουμε στο τμήμα υψηλής προστιθέμενης αξίας. Επισημαίνει επίσης τις ελλείψεις στον έλεγχο του κόστους, τη συνολική ποιότητα του προσωπικού, τη δομή της αγοράς και τη διαχείριση της ασφάλειας. Τόνισε ότι το 2024 η εταιρεία πρέπει να κάνει ανακαλύψεις σε: - Ανύψωση της χωρητικότητας και αναβάθμισης του μείγματος - Εξοπλισμός ανανέωσης - Προώθηση ψηφιοποίησης - Ομάδες κατασκευής - Κόστος κοπής Το συμπόσιο άνοιξε με το ζεστό τοστ του Προέδρου Wu. Η εταιρεία είχε προετοιμάσει περισσότερα από 180 πλούσια βραβεία-τηλέφωνα Huawei, φορητούς υπολογιστές, οικιακές συσκευές κλπ.-Και κάθε ηγέτης συμπληρώνει το βραβείο με βαριά ερυθρά μετρητά, εκτοξεύοντας το πλήθος κατά τη διάρκεια της συνεδρίας Grab-and-Snatch. Στη σκηνή, το τραγούδι-και το χορό, τα ακροβατικά, τα μαγεία, τα κωμικά σκετς και οι πράξεις cross-dressing έδωσαν μια εκθαμβωτική οπτικοακουστική γιορτή για όλους.

Ένα ναυπηγείο (που ονομάζεται επίσης ναυπηγείο) είναι ένα μέρος όπου τα πλοία είναι κατασκευασμένα και επισκευασμένα. Αυτά μπορεί να είναι γιοτ, στρατιωτικά σκάφη, κρουαζιερόπλοια ή άλλα φορτία ή επιβατικά πλοία. Τα ναυπηγεία μερικές φορές συνδέονται περισσότερο με τις δραστηριότητες συντήρησης και βασισμού από τα ναυπηγεία, τα οποία μερικές φορές συνδέονται περισσότερο με την αρχική κατασκευή. Οι όροι χρησιμοποιούνται συνήθως εναλλακτικά, εν μέρει επειδή η εξέλιξη των ναυπηγείων και των ναυπηγείων συχνά τους έχει προκαλέσει να αλλάξουν ή να συγχωνευθούν οι ρόλοι. Οι χώρες με μεγάλες ναυπηγικές βιομηχανίες περιλαμβάνουν την Αυστραλία, τη Βραζιλία, την Κίνα, την Κροατία, τη Δανία, τη Φινλανδία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ινδία, την Ιρλανδία, την Ιταλία, την Ιαπωνία, τις Κάτω Χώρες, τη Νορβηγία, τις Φιλιππίνες, την Πολωνία, τη Ρουμανία, τη Ρωσία, τη Σιγκαπούρη, τη Νότια Κορέα, τη Σουηδία, τη Σουηδία, τη Σουηδία , Ταϊβάν, Ουκρανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, οι ΗΠΑ και το Βιετνάμ. Η ναυπηγική βιομηχανία είναι πιο κατακερματισμένη στην Ευρώπη από ό, τι στην Ασία, όπου οι χώρες τείνουν να έχουν λιγότερες, μεγαλύτερες εταιρείες. Πολλά ναυτικά σκάφη κατασκευάζονται ή διατηρούνται σε ναυπηγεία που ανήκουν ή λειτουργούν από την εθνική κυβέρνηση ή το ναυτικό. Τα ναυπηγεία κατασκευάζονται κοντά στη θάλασσα ή τα παλιρροϊκά ποτάμια για να επιτρέψουν εύκολη πρόσβαση στα πλοία τους. Το Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, έχει ναυπηγεία σε πολλά από τα ποτάμια του. Ο χώρος ενός μεγάλου ναυπηγείου θα περιέχει πολλούς εξειδικευμένους γερανούς, ξηρά αποβάθρες, ολισθαίες, αποθήκες χωρίς σκόνη, εγκαταστάσεις ζωγραφικής και εξαιρετικά μεγάλες περιοχές για την κατασκευή των πλοίων. Αφού τελειώσει η ωφέλιμη ζωή ενός πλοίου, κάνει το τελικό του ταξίδι σε μια ναυπηγική αυλή, συχνά σε μια παραλία στη Νότια Ασία. Ιστορικά η ναυτιλία διεξήχθη στο Drydock στις ανεπτυγμένες χώρες, αλλά οι υψηλοί μισθοί και οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί οδήγησαν στην κίνηση της βιομηχανίας στις αναπτυσσόμενες περιοχές.

Το απόγευμα της 19ης Απριλίου, η αποστολή Ro-Ro "Changxinglong" ολοκληρώθηκε στην εταιρεία Huafeng και άφησε το εργοστάσιο. Το κύτος έχει πλάτος 140 μέτρων, πλάτους 24 μέτρων, 19.370 ακαθάριστους τόνους, με 9 καταστρώματα φόρτωσης και μέγιστο ύψος 35 μέτρων. Πρόκειται για ένα πλοίο roll-on/roll-off. Το πλοίο έφτασε στο εργοστάσιο στις 3 Απριλίου και αγκυροβόλησε στις 9 Απριλίου. Στην επισκευή του Stern Jump (Stern Bridge), η εταιρεία και το πλοίο έκαναν καλή δουλειά στον προκαταρκτικό σχεδιασμό και το σκάφος του πλοίου και τα μηχανικά και ηλεκτρικά τμήματα στενά συνεργάστηκε στο μεταγενέστερο στάδιο για να διασφαλίσει ότι ολόκληρο το σύστημα πρύμνης άλματος εγκαταστάθηκε και έκανε ντεμπούτο στη θέση του μία φορά και αγκυροβολήθηκε σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το οποίο αναγνωρίστηκε από το πλοίο. Προηγουμένως, η εταιρεία έχει ολοκληρώσει την επισκευή του ίδιου τύπου πλοίου "Long Hair Long". Αργότερα θα έχει επίσης έναν μεγαλύτερο τύπο πλοίων roll-on/roll-off στο σχέδιο επισκευής. Μέχρι τώρα, η εταιρεία έχει ολοκληρώσει την επισκευή περισσότερων από 90 πλοίων διαφόρων τύπων και έλαβε παραγγελίες για περισσότερα από 170 πλοία, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 10 έργων τροποποίησης πύργων αποζημίωσης.

Το απόγευμα της 24ης Δεκεμβρίου, μετά από σχεδόν 15 ημέρες έντονης κατασκευής, ένα πλήρως ψύόμενο πλοίο LPG "Double in" άφησε αργά το Zhoushan Huafeng No. 2 Wharf. Το πλοίο επισκευάστηκε με μια σειρά από αντικατάσταση υγρού σωλήνα χαμηλής θερμοκρασίας, αντικατάσταση πλάκας χαμηλής θερμοκρασίας FH36 περίπου 5 τόνων, επισκευή διαφόρων βαλβίδων ασφαλείας και βαλβίδων υγρού φορτίου και ολοκλήρωση ολοκληρωμένων έργων αναθεώρησης όπως το σύστημα εγκατάστασης και το πλοίο FH36 Ειδική επιθεώρηση. Το πλοίο έχει πλάτος 224 μέτρων και πλάτους 36 μέτρων, με συνολικό φορτίο 43.000 τόνων και συνολική χωρητικότητα 83.000 κυβικών μέτρων. Πρόκειται για ένα τυπικό πλοίο για την εταιρεία να αναλάβει επισκευή πλοίων υψηλής προστιθέμενης αξίας. Το πλοίο εισήλθε στο εργοστάσιο στις 9 Δεκεμβρίου και αποκαταστάθηκε στις 14 Δεκεμβρίου. Κατά τη διάρκεια της περιόδου επισκευής, η τυποποιημένη επισκευή "6S" εφαρμόστηκε αυστηρά και η αντι-στατική, η εκρηκτική και η καθαρή διαχείριση της ασφάλειας ελέγχθηκαν αυστηρά. Ο εξαιρετικός έλεγχος ασφαλείας και η επαγγελματική επισκευή εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τους φορτωτές, οι οποίοι απέδειξαν πλήρως ότι το πλοίο Huafeng διέθετε πλήρως την ικανότητα να επισκευάσει πλήρως δροσερά πλοία LPG και LNG. Κατά τη διάρκεια της περιόδου επισκευής, υπήρχαν πολλές ημέρες ισχυρού ανέμου και κρύου καιρού, η εταιρεία προστίμησε μεγάλη σημασία σε αυτήν, συνεργάστηκε, πραγματοποίησε επιστημονική κατασκευή και ολοκλήρωσε την εργασία επισκευής με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.

Το απόγευμα της 22ης Δεκεμβρίου, το MSC Shipping, ένα πλοίο εμπορευματοκιβωτίων "MSC Rikku" (340m*46m), εγκατέλειψε αργά την αποβάθρα της βάσης του Zhoushan Huafeng Baiquan. Δεδομένου ότι το πλοίο εισήλθε στο εργοστάσιο στις 6 Νοεμβρίου, η εταιρεία ολοκλήρωσε τον κύριο μετασχηματισμό του κινητήρα διπλού καυσίμου, την τροποποίηση μικτής αποζημίωσης, την αντικατάσταση του έλικα, τη συμβατική επισκευή σύνδεσης και άλλα έργα μέσω της επιστημονικής ανάπτυξης και της εντατικής κατασκευής. Έτσι, η προκαθορισμένη περίοδος μειώνεται σημαντικά. Ως το πρώτο σχέδιο μετατροπής κινητήρα διπλού καυσίμου της εταιρείας μας, η εταιρεία αποδίδει μεγάλη σημασία στην επισκευή του πλοίου και στέλνει ικανές δυνάμεις για να σχηματίσει μια ομάδα ενός πλοίου, να παρεμβαίνει στον προγραμματισμό εκ των προτέρων και να οργανώσει την υλοποίηση των διαφόρων καθηκόντων. Κάτω από την προσεκτική καθοδήγηση των μηχανικών από την Wartsila, τον κατασκευαστή του κύριου κινητήρα, η ηλεκτρομηχανική περιοχή ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση του νέου κύριου κινητήρα με υψηλή ποιότητα. Αφού αντικατασταθεί ο κύριος κινητήρας, η διάμετρος της επένδυσης κυλίνδρων αλλάζει από 960mm σε 720mm και μπορεί να χρησιμοποιηθεί διπλό καύσιμο, το οποίο θα εξοικονομήσει αποτελεσματικά την κατανάλωση ενέργειας. Ταυτόχρονα, η εκπομπή διοξειδίου του θείου μπορεί να μειωθεί αποτελεσματικά και το οικολογικό περιβάλλον μπορεί να προστατευθεί με την επανατοποθέτηση του πύργου αποκοπής. Από το 2023, μέσω της μετατροπής του κύριου κινητήρα με τη μεθανόλη διπλού καυσίμου, η λειτουργία των πλοίων που χρησιμοποιεί παραδοσιακά καύσιμα μπορεί να προσαρμοστεί στη νέα πράσινη ενέργεια, παρέχοντας καινοτόμες ιδέες για την εξοικονόμηση ενέργειας και τον πράσινο μετασχηματισμό της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Επί του παρόντος, η παγκόσμια λειτουργία των περιπτώσεων μετατροπής διπλής μετατροπής καυσίμων που φιλοξενεί με μεθανόλη είναι λίγες και η εταιρεία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτού του έργου επισκευής.

Το MSC "Tianping", μήκους 334 μέτρων και πλάτος 41 μέτρων, είναι ένα πλοίο εμπορευματοκιβωτίων 8.200 TEU της MSC, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία επένδυσης εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Χτίστηκε το 2006. Ο τροχός στις 12 Νοεμβρίου, παράλληλα με τη βάση επικάλυψης των αρχηγών ιερέων, το κύριο έργο είναι τα υβριδικά έργα τροποποίησης, το αρχικό σύστημα εξάτμισης της καμινάδας σύμφωνα με την τελευταία περιβαλλοντική εκπομπή προτύπου νέου καυσαερίου πύργου αποκοπής και δομής πύργου, η αντλία υβριδικής διάλυσης και Το σύστημα αγωγών, το σύστημα αποθήκευσης και φόρτισης υδροξειδίου του μαγνησίου και η παρακολούθηση του συστήματος επεξεργασίας λυμάτων, ο εξοπλισμός δοκιμών και το σύστημα δοκιμών και το ηλεκτρικό σύστημα, άλλα ειδικά έργα επιθεώρησης περιλαμβάνουν την τροποποίηση του συστήματος νερού Avalava Ballast, την τροποποίηση του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας, την αναβάθμιση του εξοπλισμού γέφυρας, Επιδιόρθωση του κάλυμμα καταπακτών κ.λπ. Δεδομένης της καλής κατάστασης της αγοράς των εμπορευματοκιβωτίων, προκειμένου να διασφαλιστεί τα οικονομικά συμφέροντα των ιδιοκτητών, η εταιρεία μας αποδίδει μεγάλη σημασία στην, συμπυκνωμένη τεχνολογική ραχοκοκαλιά, σχολαστικά, σαφή διαίρεση της εργασίας, να εκτελέσει την ευθύνη, τελικά το πλοίο στις 16 Δεκεμβρίου στη θάλασσα, Η εφάπαξ επιτυχία, με 33 ημέρες μόνο αποτελεσματική υψηλής ποιότητας ολοκλήρωσε τα έργα του πλοίου, το ύψος της έγκρισης του ιδιοκτήτη, είναι επίσης το πλοίο με το συντομότερο χρόνο της υβριδικής τροποποίησης από το έργο τροποποίησης του πύργου Desulfurization στον κόσμο. Το σύστημα ανασυγκρότησης υβριδικού πλοίου είναι πολύπλοκο και υπάρχουν πολλοί τύποι εργασίας και η συνολική ποσότητα αποβληλισμού είναι μεγαλύτερη από αυτή του ανοιχτού πλοίου. Στην περίπτωση του ίδιου τύπου πλοίου, ο κύκλος ανακαίνισης υπερβαίνει γενικά τις 50 ημέρες στην Κίνα επί του παρόντος. Μετά την απόκτηση των αρχικών σχεδίων σχεδιασμού, η ομάδα επισκευής της εταιρείας έδειξε επανειλημμένα και βελτιώθηκε και τελικά ολοκλήρωσε το συνολικό σύστημα ανύψωσης του σώματος του πύργου. Λόγω της μη ισορροπημένης κατάστασης του μπλοκ πύργου, το κεντρικό σημείο του συνδυασμένου μπλοκ πύργου βρίσκεται με ακρίβεια μέσω προσωρινής ενίσχυσης και προσομοίωσης και το μπλοκ πύργου ανυψώνεται στο πλοίο ταυτόχρονα με το πλεονέκτημα της μακράς ανύψωσης βάσης επίστρωσης και Το άγκιστρο ξεδιπλώνεται μέσα σε 18 ώρες. Στη διαδικασία κατασκευής επαναφοράς, η συνολική ποσότητα προκατασκευασμένης, κοπής και εγκατεστημένης χάλυβα έφτασε σε 323 τόνους. Μέσω λογικής βελτιστοποίησης και ρύθμισης της κατεύθυνσης του σωλήνα, η ποσότητα βελτιστοποίησης σχεδιασμού του υβριδικού πύργου αποκοπής έφτασε το 20%και εγκαταστάθηκαν συνολικά πάνω από 700 σωλήνες. Μέρος της παλιάς καμινάδας θα κοπεί εντός 7 ημερών, εγκαταστήστε νέα καμινάδα. Επιπλέον, χρειάστηκαν μόνο 14 ημέρες για να ολοκληρωθεί ο μετασχηματισμός πέντε διαμερισμάτων, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων και της ειδικής επίστρωσης, σε 30 ημέρες. Στο πρόγραμμα επισκευής ρουτίνας, η κύρια βελτιστοποίηση της διαδρομής του συστήματος ύδρευσης Avalava που αγοράστηκε από τον ιδιοκτήτη του πλοίου έφτασε το 50%και ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση περισσότερων από 120 σωλήνων. Περισσότερα από 1.300 κομμάτια ποδιών κάλυψης καταπακτών αντικαταστάθηκαν, 23 τύπων. 2250 νέα μπλοκ Pad. Άμμο και ψεκάστε το έδαφος κάτω από όλες τις καταπακτές, δεσμεύστε το χρώμα του νερού της γέφυρας. Το 18300 τετραγωνικό εξωτερικό πιάτο του πλοίου ευθεία επίπεδη κατώτατη βάση 100% δευτερεύων λευκού και ειδική επεξεργασία σιλικόνης. Επιπλέον, η έλικα και η λεπίδα του πηδαλίου έκαναν επίσης ειδική επίστρωση σιλικόνης. Για το σκοπό αυτό, η εταιρεία επένδυσε μεγάλο αριθμό ελίτ προσωπικού και εργάστηκε υπερωρίες. Κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής, σχεδόν 220 άνθρωποι πήγαν όλα έξω στην τροποποίηση και την επισκευή του πλοίου. Το πλοίο αποχώρησε στις 12 Νοεμβρίου, εισήλθε στον πύργο αποβάθρας το βράδυ της 18ης Νοεμβρίου και έφυγε από την αποβάθρα το απόγευμα της 19ης Νοεμβρίου. Στις 30 Νοεμβρίου, ολοκληρώθηκαν τα σχετικά έργα και αγκυροβολήθηκαν στις 8 Δεκεμβρίου στις 16 Δεκεμβρίου, ολοκληρώθηκε και υπογράφηκε από εκπροσώπους όλων των μερών. Το δοκιμαστικό ταξίδι ήταν μια πλήρη επιτυχία και ξεκίνησε online την επόμενη μέρα. Έχει συνειδητοποιήσει απόλυτα το σχεδόν αδύνατο έργο, έσπασε τη δυσκολία ότι ο υβριδικός πύργος αποθαρρυντικής δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί σε δύο μήνες και έσωσε πολύ χρόνο για τον ιδιοκτήτη του πλοίου. Αντικατοπτρίζει πλήρως ότι η ομάδα Huafeng είναι εξειδικευμένη στην οργάνωση, τολμά να αμφισβητήσει και είναι μια επαγγελματική ομάδα που μπορεί να επιτευχθεί και να κάνει μεγάλα επιτεύγματα. Ταυτόχρονα, συγκέντρωσε επίσης πλούσια εμπειρία στην επακόλουθη τροποποίηση και επισκευή του πλοίου και παρείχε πιο άριστες υπηρεσίες για τους ιδιοκτήτες πλοίων.

Στις 14:00 στις 15 Ιανουαρίου 2024, ένας φορέας χύδην 9-καμπίνων "Ares Venture" (299m*50m) εγκατέλειψε αργά την αποβάθρα της βάσης Daishan του Huafeng Ship Deishan κάτω από το ρυμουλκό. Το πλοίο έφθασε στη βάση Daishan του Ship Huafeng το απόγευμα της 3ης Ιανουαρίου 2024 και η επισκευή περιελάμβανε κυρίως ολοκληρωμένα έργα επισκευής, όπως ειδική επιθεώρηση, προκατασκευή και εγκατάσταση του συστήματος αποταμίευσης και σιλικόνη έλικας. Κάτω από τις συντονισμένες προσπάθειες των πλοιοκτήνων, της ομάδας Huafeng και πολλών φίλων των κατασκευαστών και των προσπαθειών του κατασκευαστικού προσωπικού όλη τη νύχτα, ολόκληρη η ομάδα έχει σαφή στόχο, η αποτελεσματικότητα είναι η πρώτη, κατανοεί σταθερά την ασφάλεια και την ποιότητα και επιτυγχάνει 12 -Μετά κύκλος επισκευής, του οποίου το κύριο σύστημα αποκοπής διαρκεί μόνο 9 ημέρες για να ολοκληρωθεί, για άλλη μια φορά αναζωογονώντας την ταχύτητα Huafeng.

Στις 12 Ιανουαρίου, ο Huafeng πραγματοποίησε το ετήσιο συνέδριο προμηθευτών του 2023. Το θέμα αυτής της διάσκεψης "προχωράει μαζί για ένα μέλλον win-win". Συνολικά περισσότεροι από 50 προμηθευτές συγκεντρώθηκαν για να συζητήσουν την ανάπτυξη. Στις 14 μ.μ., εκπρόσωποι προμηθευτών από όλη τη χώρα έφτασαν στην εταιρεία το ένα μετά το άλλο, φορώντας κόκκινα bibs για να υπογράψουν τα ονόματά τους και να τραβήξουν φωτογραφίες στον τοίχο φόντου. Ο πρόεδρος της εταιρείας Wu Zhixiang, αναπληρωτής γενικός διευθυντής Zhou Bingke, Shu Kaifeng, βοηθός γενικού διευθυντή Zhou Wupei παρακολούθησε το συνέδριο. Η συνάντηση προήδρευσε από τον Zhou Wupei. Ο Γενικός Διευθυντής Zhou βοήθησε να γίνει η έκθεση για την έναρξη και την ετήσια σύνοψη προμηθειών, τον αναπληρωτή γενικό διευθυντή Shu και τον αναπληρωτή γενικό διευθυντή Zhou έδωσε σύντομες ομιλίες αντίστοιχα. Στη συνέχεια, οι εκπρόσωποι των προμηθευτών έκαναν στροφές για να μιλήσουν και να μιλήσουν ελεύθερα. Ο πρόεδρος Wu άκουσε προσεκτικά την ομιλία όλων και από καιρό σε καιρό η διαδραστική επικοινωνία, η ατμόσφαιρα της σκηνής ήταν ζεστή και αρμονική. Σύνοψη, ο πρόεδρος Wu ευχαρίστησε πρώτα όλους για την αγάπη και την υποστήριξή τους, μαζί με την ανάπτυξη της εταιρείας. Επισημαίνει: Το ανάντη του προμηθευτή είναι η εταιρεία και η ανάντη της εταιρείας είναι ο εφοπλιστής, ο κοινός στόχος και η κατεύθυνση του καθενός είναι να εξυπηρετεί τον πλοιοκτήτη καλά, οπότε η ποιότητα της αλυσίδας εφοδιασμού είναι η βάση για όλους να κερδίσουν. Ταυτόχρονα, ο Wu Dong ανέλυσε μελλοντικά την κύρια κατεύθυνση της αγοράς επισκευής του πλοίου τα επόμενα χρόνια, ελπίζοντας ότι όλοι μπορούν επίσης να κινηθούν με τον άνεμο στη βιομηχανική δομή και την επίγνωση των υπηρεσιών και να συνεχίσουν να προχωρούν. Μετά τη συνάντηση, ο Wu Dong και οι εκπρόσωποι των προμηθευτών επισκέφθηκαν ορισμένα εργοστάσια και εργαστήρια, πολλοί προμηθευτές δήλωσαν: η ανάπτυξη του Huafeng τα τελευταία χρόνια τους έχει εκπλήσσει, αλλά και σε μεγάλο βαθμό ενίσχυσε την εμπιστοσύνη της συνεργασίας. Στη συνέχεια, η εταιρεία προετοίμασε ένα μεγάλο και πλούσιο δείπνο εκτίμησης για τους διακεκριμένους επισκέπτες. Δύο αναπληρωτές γενικοί διευθυντές αντιστοίχως επαίνεσαν 5 "εξαιρετικούς προμηθευτές" και απονεμήθηκαν πλάκες. Ο πρόεδρος Wu απονέμεται προσωπικά έναν "στρατηγικό εταίρο" και παρουσίασε μια καλλιγραφία και ζωγραφική που συμβολίζει την έννοια της ειρήνης. Το δείπνο ξεκίνησε με την ενθουσιώδη ομιλία του Wu Dong. Ταυτόχρονα, το δείπνο διασκορπίστηκε με υπέροχες παραστάσεις και τυχερές ισοπαλίες. Τέλος, η διάσκεψη του προμηθευτή τελείωσε με επιτυχία σε μια ενθουσιώδη ατμόσφαιρα.

Στις 2 Σεπτεμβρίου, η Zhoushan Huafeng Ship Repair Co., Ltd., έκανε το ντεμπούτο του στην Διεθνή Έκθεση της Κίνας του 2023 για το εμπόριο υπηρεσιών με το τμήμα ναυτιλιακών υπηρεσιών της έκθεσης Zhejiang, προσελκύοντας μεγάλη προσοχή. Στο πρώιμο στάδιο, μέσω της σύστασης του Bureau of Commerce της Zhoushan City, σχεδίασε ενεργά το Zhoushan Huafeng με φωτεινή απόδοση τα τελευταία χρόνια στην εκθεσιακή περιοχή Zhejiang. Η έκθεση επικεντρώθηκε στην ικανότητα και την απόδοση της ειδικής συντήρησης πλοίων, όπως η τροποποίηση του πύργου Desulfurization, η τροποποίηση του Bulb Bow, το πλοίο εγκατάστασης αιολικής ενέργειας, το οποίο είναι μια συγκεντρωμένη εμφάνιση της εταιρείας για να συμμετάσχει στον παγκόσμιο ανταγωνισμό και θα κερδίσει επίσης περισσότερες επιχειρηματικές ευκαιρίες για το μέλλον ανάπτυξη επιχείρησης. Φιλοξενείται από το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας και η δημοτική κυβέρνηση του Πεκίνου, η εμπορική έκθεση των υπηρεσιών του 2023 πραγματοποιήθηκε στο Εθνικό Συνεδριακό Κέντρο, στο Εθνικό Στάδιο και στο Πάρκο Shougang από τις 2 έως τις 6 Σεπτεμβρίου, με θέμα το "Άνοιγμα της Ανάπτυξης, Συνεργασία, Συνεργασία και το Win-Win Future ", και έχει γίνει τώρα η μεγαλύτερη ολοκληρωμένη έκθεση στον τομέα του παγκόσμιου εμπορίου υπηρεσιών. Η εκθεσιακή κλίμακα περίπου 155.000 τετραγωνικών μέτρων, συνολικά 75 χώρες και διεθνείς οργανισμοί στο όνομα της εθνικής κυβέρνησης ή της έδρας υπό την έκθεση, πάνω από 2.200 επιχειρήσεις εκτός σύνδεσης εκθέτες, νέα προϊόντα, νέες διαδικασίες, νέες τεχνολογίες, νέα επιτεύγματα κ.λπ. .

Το "Tiger Longkou" είναι ένα υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) δεξαμενή δοχείου δοχείου διπλού καυσίμου (700 κλάση δεξαμενής, μήκος 192,00 m, πλάτος τύπου 37,60 m, βάθος τύπου 13,50 m, σχέδιο σχεδίασης 8,2 m, deadweight 25,000 τόνους), σήμερα το μεγαλύτερο στον κόσμο. Αναπτύχθηκε από κοινού από την Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group και το Tiger Gas και κατασκευάστηκε από την Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd. Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 700 δοχεία δεξαμενών 45 ποδιών (περίπου 15.000 τόνους ΥΦΑ), ικανοποιώντας τις σχετικές απαιτήσεις τουλάχιστον 20 διεθνών οργανισμών, χωρών ή περιφερειών, συνειδητοποιώντας "μία δεξαμενή προς τα κάτω" και "μεταφορά πόρτας σε πόρτα", Αντιμετώπιση των ενεργειακών αναγκών διαφόρων περιοχών, σύμφωνα με την κατανεμημένη ενεργειακή παροχή που υποστηρίζει η Κίνα. Ως φιλικό προς το περιβάλλον, αποτελεσματικό και ενεργειακά αποδοτικό δοχείο, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενές καυσίμου τύπου C και κινητήρες διπλής καυσίμου. Έχει ταχύτητα σχεδιασμού 16 κόμβων και μια σειρά από 5.000 ναυτικά μίλια σε λειτουργία που τροφοδοτείται με ΥΦΑ, συναντώντας τα πρότυπα εκπομπών IMO Tier III. Το "Longkou Tiger" εισήλθε στο εργοστάσιο για επισκευή και μετασχηματισμό στις 9 Ιανουαρίου 2022. Τα κύρια έργα μετασχηματισμού έχουν ως εξής: η γωνία του κιβωτίου (Dovetail Groove) και ο δακτύλιος D (γήρανση) προστέθηκαν στο εξωτερικό κατάστρωμα και η αντίστροφη πλευρά ενισχύθηκε. MGO (κενή κατάσταση) Επέκταση δεξαμενής καυσίμου κ.λπ. Από μακροπρόθεσμη άποψη της αγοράς, η μορφή διπλού καυσίμου θα γίνει το τελευταίο must-haves στην ναυτιλιακή αγορά, η επισκευή πλοίων με φυσικό αέριο θα είναι επίσης κανονικοποιημένη τάση, για το πλοίο κατά την επισκευή των ειδικών απαιτήσεων του Η ασφάλεια, η εταιρεία μας και το πλοίο δημιούργησαν την Επιτροπή Συντονισμού Ασφάλειας Έργων (VSCC), τον αυστηρό σχεδιασμό της οργάνωσης, για να συζητήσουν το καλύτερο σχέδιο κατασκευής ασφαλείας και τις καθημερινές απαιτήσεις παραγωγής ασφαλείας σε όλη τη διαδικασία κατασκευής. Όταν το πλοίο εισήλθε στο εργοστάσιο, υπήρχαν 300 κυβικά μέτρα καυσίμου του κύριου κινητήρα φυσικού αερίου που έμεινε στη δεξαμενή καυσίμου. Η εταιρεία διεξήγαγε θεραπεία με αδρανή σφράγιση για το συνδεδεμένο σύστημα αγωγών γύρω από τη δεξαμενή ΥΦΑ στην καμπίνα, όπως απαιτείται και διατηρείται συνεχής παρακολούθηση του εικοσιτετράωρου εικοσιτετράωρου στην καμπίνα για να εξασφαλιστεί ότι η δοκιμή οξυγόνου και η δοκιμή έκρηξης έχουν τα προσόντα. Όλα τα κατασκευαστικά προσωπικό έχουν υποβληθεί σε επαγγελματική εκπαίδευση για την ασφάλεια πριν από την επιβίβαση, φορούν αντιστατικά ρούχα όπως απαιτείται και ακολουθούν αυστηρές διαδικασίες κατασκευής. Επιπλέον, ενισχύεται η προστασία της ασφάλειας του υγρού φορτίου. Όλα τα ικριώματα στο συγκράτηση ρυθμίζονται και επιθεωρούνται σύμφωνα με το πρότυπο ειδικά επικαλυμμένων ικριωμάτων. Το πλοίο έχει ολοκληρώσει 900 αυλακώσεις και πάνω από 1.000 εδάφους εδάφους στο εργοστάσιο. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή καυσίμου επεκτάθηκε κατά περίπου 500 κυβικά μέτρα. Το διπλό πλοίο καυσίμου με επισκευή φυσικού αερίου, οι απαιτήσεις της ομάδας Enterprise (ειδικά της ασφάλειας) είναι πολύ υψηλές, επί του παρόντος υπάρχουν λίγες περιπτώσεις εφαρμογής στον κόσμο, αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας μας, έχει πολύ σημαντική σημασία. Μέσα από την επισκευή του πλοίου, η εταιρεία έχει επίσης συγκεντρώσει πλούσια εμπειρία, η οποία έχει θέσει μια σταθερή βάση για την επακόλουθη επισκευή αυτού του τύπου πλοίου.