Το "Tiger Longkou" είναι ένα υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) δεξαμενή δοχείου δοχείου διπλού καυσίμου (700 κλάση δεξαμενής, μήκος 192,00 m, πλάτος τύπου 37,60 m, βάθος τύπου 13,50 m, σχέδιο σχεδίασης 8,2 m, deadweight 25,000 τόνους), σήμερα το μεγαλύτερο στον κόσμο. Αναπτύχθηκε από κοινού από την Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group και το Tiger Gas και κατασκευάστηκε από την Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd.
Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 700 δοχεία δεξαμενών 45 ποδιών (περίπου 15.000 τόνους ΥΦΑ), ικανοποιώντας τις σχετικές απαιτήσεις τουλάχιστον 20 διεθνών οργανισμών, χωρών ή περιφερειών, συνειδητοποιώντας "μία δεξαμενή προς τα κάτω" και "μεταφορά πόρτας σε πόρτα", Αντιμετώπιση των ενεργειακών αναγκών διαφόρων περιοχών, σύμφωνα με την κατανεμημένη ενεργειακή παροχή που υποστηρίζει η Κίνα. Ως φιλικό προς το περιβάλλον, αποτελεσματικό και ενεργειακά αποδοτικό δοχείο, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενές καυσίμου τύπου C και κινητήρες διπλής καυσίμου. Έχει ταχύτητα σχεδιασμού 16 κόμβων και μια σειρά από 5.000 ναυτικά μίλια σε λειτουργία που τροφοδοτείται με ΥΦΑ, συναντώντας τα πρότυπα εκπομπών IMO Tier III.
Το "Longkou Tiger" εισήλθε στο εργοστάσιο για επισκευή και μετασχηματισμό στις 9 Ιανουαρίου 2022. Τα κύρια έργα μετασχηματισμού έχουν ως εξής: η γωνία του κιβωτίου (Dovetail Groove) και ο δακτύλιος D (γήρανση) προστέθηκαν στο εξωτερικό κατάστρωμα και η αντίστροφη πλευρά ενισχύθηκε. MGO (κενή κατάσταση) Επέκταση δεξαμενής καυσίμου κ.λπ.
Από μακροπρόθεσμη άποψη της αγοράς, η μορφή διπλού καυσίμου θα γίνει το τελευταίο must-haves στην ναυτιλιακή αγορά, η επισκευή πλοίων με φυσικό αέριο θα είναι επίσης κανονικοποιημένη τάση, για το πλοίο κατά την επισκευή των ειδικών απαιτήσεων του Η ασφάλεια, η εταιρεία μας και το πλοίο δημιούργησαν την Επιτροπή Συντονισμού Ασφάλειας Έργων (VSCC), τον αυστηρό σχεδιασμό της οργάνωσης, για να συζητήσουν το καλύτερο σχέδιο κατασκευής ασφαλείας και τις καθημερινές απαιτήσεις παραγωγής ασφαλείας σε όλη τη διαδικασία κατασκευής.
Όταν το πλοίο εισήλθε στο εργοστάσιο, υπήρχαν 300 κυβικά μέτρα καυσίμου του κύριου κινητήρα φυσικού αερίου που έμεινε στη δεξαμενή καυσίμου. Η εταιρεία διεξήγαγε θεραπεία με αδρανή σφράγιση για το συνδεδεμένο σύστημα αγωγών γύρω από τη δεξαμενή ΥΦΑ στην καμπίνα, όπως απαιτείται και διατηρείται συνεχής παρακολούθηση του εικοσιτετράωρου εικοσιτετράωρου στην καμπίνα για να εξασφαλιστεί ότι η δοκιμή οξυγόνου και η δοκιμή έκρηξης έχουν τα προσόντα. Όλα τα κατασκευαστικά προσωπικό έχουν υποβληθεί σε επαγγελματική εκπαίδευση για την ασφάλεια πριν από την επιβίβαση, φορούν αντιστατικά ρούχα όπως απαιτείται και ακολουθούν αυστηρές διαδικασίες κατασκευής. Επιπλέον, ενισχύεται η προστασία της ασφάλειας του υγρού φορτίου. Όλα τα ικριώματα στο συγκράτηση ρυθμίζονται και επιθεωρούνται σύμφωνα με το πρότυπο ειδικά επικαλυμμένων ικριωμάτων.
Το πλοίο έχει ολοκληρώσει 900 αυλακώσεις και πάνω από 1.000 εδάφους εδάφους στο εργοστάσιο. Ταυτόχρονα, η δεξαμενή καυσίμου επεκτάθηκε κατά περίπου 500 κυβικά μέτρα.
Το διπλό πλοίο καυσίμου με επισκευή φυσικού αερίου, οι απαιτήσεις της ομάδας Enterprise (ειδικά της ασφάλειας) είναι πολύ υψηλές, επί του παρόντος υπάρχουν λίγες περιπτώσεις εφαρμογής στον κόσμο, αυτή είναι η πρώτη προσπάθεια της εταιρείας μας, έχει πολύ σημαντική σημασία. Μέσα από την επισκευή του πλοίου, η εταιρεία έχει επίσης συγκεντρώσει πλούσια εμπειρία, η οποία έχει θέσει μια σταθερή βάση για την επακόλουθη επισκευή αυτού του τύπου πλοίου.