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10 월 23 일 오후, 24 일 24 일 근무 후, Huafeng 조선소는 쇄빙 돌고있는 전기 구동 LNG 캐리어 *Marguerite *-마당이 수리 한 첫 번째 유형의 용기를 흔들었다. 그녀의 출발은 Huafeng의 최상위 LNG 세그먼트에 공식적인 진입을 표시합니다.299m × 50m의 * Marguerite *는 6 개의 Wärtsilä 12 기통 V- 타입 삼중 연료 균지에 의해 공급 된 3 개의 ABB 전체 재판매 전기 포드로 구동됩니다. 그녀의 4 개의 GTT No-96 멤브레인화물 탱크는 0.7 mm 침범 벽이 174,000 m³의 용량을 제공합니다. 그녀는 전기 추진력과 Zhoushan에 도킹 된 그녀의 종류의 가장 크고 가장 진보 된 선박을 가진 세계 최초의 얼음 급 LNG 캐리어입니다. 도킹 패키지는 아이스급 페인트 애플리케이션, 추진 시스템 점검, 단열재 안전 밸브 재생 및 저온화물 시스템 유지 보수를 다루었습니다. 작업 범위에는 메인 포드 및 발전기가 포함되어 있으며 4 개의화물 탱크를 열고 검사하고화물을 점검하고 스프레이 펌프, 저온 밸브 및화물 압축기가 포함되었습니다. 화물 펌프 (사전 기계)는 지속적인 보호하에 제거, 서비스 및 재 설계했습니다. Huafeng은 LNG Work에서 요구하는 품질을 충족시키기 위해 워크샵 공장을 업그레이드하고 새로운 온도 제어 워크샵을 구축했습니다. 엘리트 LNG 프로젝트 팀은 모든 중요한 작업을 미리 계획하고, 조직화 된 전문 교육, 맞춤형 툴링 및 보안 스페어를 계획했습니다. 두 마당의 자원은 풀링되었다. 인력은 함께 모여서 일정에 따라 배를 전달하여 소유자와 클래스로부터 높은 찬사를 받았습니다. 성공적인 배달은 Huafeng에게 LNG-Repair 표준 및 운영 절차의 전체 세트와 더 큰 LNG 계약을 쫓기위한 견고한 플랫폼을 제공했습니다.최근 Huafeng은 녹색 수리 기술과 디지털 야드 개발에 자본을 쏟아 부었고 용량과 기능 모두에서 도약했습니다. 탄소 배출 규정에 대한 조기 참여는 앞으로 몇 년 동안 더 나은 글로벌 소유자에게 서비스를 제공 할 수있는 마당을 배치합니다.

계절이 바뀌면서, 우리는 2024 년의 끔찍한 해를 항해했으며 현재는 새로운 2025 년으로 넘어 가고 있습니다. 지난 12 개월 동안 모든 전선을 꾸준히 발전시키면서 우리는 노스 스타로서 고품질 개발을 유지했으며 매일 그린시 리페어 노하우로 더 깊이 파고 들었고, 최첨단 장비의 롤아웃을 가속화했으며, 디지털 지능형 야드를 구축하는 데 랜드 마크 승리를 거두었습니다.비즈니스 및 생산 모든 팀의 노력 덕분에 우리는 모든 연간 목표를 능가했습니다. 400 대 이상의 선박이 도킹되었고 역사상 가장 높은 출력 가치가 있습니다. 처음으로 우리는 174,000m³ 얼음 등급의 전기적으로 전기적으로 추진 된 LNG 캐리어의 수리를 완료했습니다. 소유자와 계급 사회는이 작품을 환영하며, 이중 연료, LNG/LPG 및 Ro-RO 선박과 같은 고 부가가치 세그먼트에서 양자 도약을 주었다. 이 프로젝트는 또한 전체 관리 표준과 운영 규칙을 산출하여 프리미엄 시장의 추가 침투를위한 견고한 토대를 마련했습니다. 안전 관리 우리는 더 풍부한 콘텐츠와 VR 침수로 신규 이민자 온 보딩을 강화하고, 새로운 원 스톱 훈련 센터를 열고, 테마 스팟-점검을 통해 현장 제어를 강화했으며,“처벌”에서“지도”로 전환했습니다. “생산을 관리 해야하는 사람은 안전을 관리 해야하는 사람”원칙은 이제 모든 위험한 운영에 대한 온라인 전체 프로세스 승인을 통해 시행됩니다. 품질 관리 품질 메트릭은 꾸준히 상승했습니다 : 처음 수락 99.77 %, 처음 UT 99.63 %, 처음 RT 100 %. 이 징계는 우리의 도약을 고급 수리 및 전환으로 뒷받침합니다. 녹색 장비 우리는 녹색 하드웨어를 계속 구매했습니다. Shihe Robotics와 파트너십을 맺고 우리는 두 마당 두 야드를 소개했습니다. 물 제트 청소 로봇, 도크 바닥 녹지 로봇, 탄성 블라스트 로봇 및 2,800 바 매우 높은 압력 장치를 소개했습니다. 기술 파트너와 함께 우리는 이미 차세대 제로 수리 수리 도구를 공동 개발하고 있습니다. 디지털 혁신 Yingtexun과 함께 출시 된“Digital-Intelligent Yard”프로그램은 첫 번째 체인 단계를 밟았습니다. HR 및 HSE 모듈은 생중계되어 있으며 명확한 이익을 제공합니다. 나머지 스위트는 2 년 안에 출시됩니다. 저탄소 및 환경 보호 우리는 탄소 발자국과 에너지 관리 시스템 인증을 시작했으며 에너지가 많은 레거시 장비를 단계적으로 제외하기 위해 매년 주요 자본을 할당 할 것입니다. 벤치 마크 기업으로서, 우리는 국가, 지방 및 지방 자치 단체보다 앞서 있으며 마당의 모든 환경 시설을 업그레이드합니다. 확장 계획 해안선 장점을 활용하여 기존 quays 및 부두의 확장을 완료하여 효과적인 용량을 추가했습니다. 새로운 공동 벤처 회사가 3 년 안에 전반적인 강도를 두 배로 늘리는 Greenfield Offshore 등장 프로젝트를 가속화하기 위해 설립되었습니다. 발문 선박 수리 부문의 고품질 개발은이 지역에 필수적입니다. 정부와 기업은 그 사명을 공유합니다. Huafeng은 원래의 열망에 충실하고, 새로운 지평을 열고, Zhoushan의 해양 신규 품질 생산 세력 (녹색, 디지털 및 고급)에 기여할 것입니다.

6 월 17 일 오전 8시 45 분-Huafeng Shipbuilding의 최초의 직원 기술 챌린지는“장인 정신, 획기적인, 우수성”아래 축제 분위기에서 열렸습니다. 컬러 플래그는 길에 줄을 섰고 거대한 배너가 오버 헤드를 걸었습니다. 노동 조합 회장은 이우준 (Yuejun)이 개막을 의장했다. 부통령 Shu Kaifeng 부통령은 모든 경쟁자의 운을 원했고, 장인 정신의 정신이 경쟁을 통해 빛나도록 촉구했습니다.용접기, 피트터, 전기 기사 및 지게차 운전자의 4 가지 거래가 카드에있었습니다. 두 야드의 100 명 이상의 직원이 강철 조립 홀, 온도 제어 워크샵 및 지게차 경기장의 타이틀을 위해 경쟁했습니다. 스파크가 날아가고 기계가 윙윙 거리며 트럭이 생생한“기술 전장”으로 펼쳐졌습니다. -용접기 : Coers 플랫 및 수직 용사 예선, 최종 수직-고화질 용접 대결. - 피터 : 복잡한 어셈블리를 통한 정밀 측정 -“10 분의 1로 측정 된 진정한 기술” -전기 기술자 : 모터 제어 배선 및 Y-δ 스타터 빌드-직장에서 "회로 아티스트" - 지게차 : "좁은 게이트를 통한 넓은 하중", "팔레트 스태킹 아티스트 (Pallet Stacking Artistry)" - 파워와 미세 결합치열하지만 친근한 전투 후 월계수가 수여되었습니다. 마감식 연합 회장에서 Yuejun은 각 거래에서 RMB 5,000, 3,000 및 1,000의 인증서와 현금 상을 전달했습니다. 이 콘테스트는 직원의 기술에 대한 본격적인 검사 이상의 것이 었으며 기술 교환을위한 일류 플랫폼도 만들었습니다. “경쟁을 통한 학습, 경쟁을 통한 훈련”은“비교, 학습, 잡기 및 능가”분위기를 효과적으로 발사하여 강력한 모멘텀을 추진력을 주입하여 고정부 인재 풀을 구축했습니다."이것은 기술의 경기장이지만 성장의 단계이기도합니다." 이벤트의 성공적인 준비는 장인 정신을 옹호하고 인재에 첼론을 구축하는 데 Huafeng Shipbuilding을위한 확실한 진전입니다. 앞으로 몇 년 동안 회사는“당신이하는 일을 사랑하고, 당신이하는 일을 탁월”하는 문화를 계속 심화시킬 것입니다. 직원 개발을 기업 전략에 맞게 조정하여 고품질 개발의 새로운 장을 함께 작성합니다!

조선 및 수리 산업의 점점 더 엄격한 환경 표준과 VOC 배출을 줄여야 할 필요성에 따라 회사는 최고 수준의주의를 기울였으며, 특별 회의가 소집되었고, 합의에 도달했으며, 새로운 PPG 정전기 스프레이 기술이 회사 마이드에서 롤아웃을 가속화하기 위해 도입되었습니다. 이 기술은 처음으로 유조선 *에 탑승하여 시험되었습니다. 그날 12 개 이상의 작업 포인트가 동시에 열렸으며 PPG의 새로운 구리가없는 반면 페인트의 12,000m² 이상이 적용되었습니다. 결과는 훌륭했고 선박 소유자로부터 높은 찬사를 받았습니다. 정전기 스프레이는 선체를 그리는 혁신적인 과정입니다. 코로나 배출에 의해, 원자 화 페인트는 고전압 DC 필드에서 음전하가 제공되며 양으로 하전 된 강철 표면에 균등하게 끌린다. 정전기 인력은 코팅을 홈, 용접 및 가장자리로 끌어 당겨 매끄럽고 달리기 또는 오렌지 픽이없는 균일하고 밀집된 필름을 생성합니다. 페인트 소비가 떨어지는 동안 접착력, 외관 및 서비스 수명이 개선됩니다. 기존의 에어 스프레이와 비교 하여이 기술은 오버 스프레이 및 재료 손실을 약 25 % 줄이고 VOC 배출량을 약 20 % 감소시켜 녹색, 깨끗하고 에너지 효율적인 목표를 충족시킵니다. 성공을 보장하기 위해 회사는 미리 준비된 준비를 위해 : 페인트 공급 업체와 긴밀히 협의하여 기술 장애물이 해결되었고, 새로운 정전기 장비가 가져 왔으며, 모든 운영자는 엄격하게 훈련되고 시추되었습니다. 작업 중에 시니어 야드 감독관은 PPG 전문가와 팀을 이루어 최고 표준으로 작업을 완료하여 정전기 스프레이의 마당 전체 롤아웃을위한 견고한 기초를 세웠습니다.

현대 중공업에서 제작하고 운영하는 400m x 61.5mm/v 피터스 버그 (400m x 61.5m m/v 피터스 버그)는 28 일의 사상자와 일상적인 수리 후 Zhoushan Huafeng 선박 수리 및 건축 회사의 Baiquan 야드를 떠났다. Huafeng이 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박을 완전히 서비스 할 수 있음을 증명하는 것은 기지에서 가장 큰 박스십 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 사상자에서 약 200T의 강철이 손상된 갱신을 요구했습니다. 일정을 보호하기 위해 야드는 1 일째에 세부 수리 계획을 세웠으며 소유자의 두 가지 우선 순위 (안전성과 품질)를 중심으로 구축되었습니다. 손상된 섹션은 조심스럽게 시간이 정해진 단계에서 제거되었고, Quayside의 중장 용량이 완전히 활용되었으며, 단일 60 T 블록이 성공적으로 설치되었습니다. 그런 다음 작업이 예정된 도킹과 병합되어 사상자 수리가 Target보다 앞서 완료되었습니다. 최근 Yard의 300,000-DWT 도크와 지원 인프라의 업그레이드, Green-Grit Blasting 및 기타 저 방출 기술의 도매 소개 및 디지털 야드 관리 시스템의 롤아웃, 고가의 선박 수리에서 Huafeng의 경쟁 우위는 분명합니다. 인력의 전문성과 헌신은 소유자에게“리조트 스타일”수리 경험을 제공하여 장기 협력을위한 근거를 두었습니다. 몇몇 자매 24,000-TEU 자이언트는 이미 따라야합니다.

2 월 6 일, Huafeng Shipbuilding의 2023 연례 갈라는“장인 정신을 전달하고, 혁신, 미래를 위조”라는 주제에 중점을 둔 그랜드 스타일로 열렸습니다. 회사에서 가장 큰 연말 축하를 위해 모인 1,000 명 이상의 직원과 하청 업체 대표가 모였습니다. 선장 겸 총괄 책임자 인 Wu Zhixiang, Le Hanjiang 행정 부사장, Baiquan Yard Production 부사장 Shu Kaifeng, Daishan Yard Production 부사장 인 Zhou Bingke, 상업 부사장 Chen Wenzhong, 주주 Le Yulong 및 Liu Feijie와 함께 부사장이되었습니다. 보조 총괄 책임자 Yuejun은 칭찬 목록을 읽었습니다. 2 야드, 33 명의 뛰어난 직원, 6 명의“가장 아름다운 Huafeng 사람들”, 2 명의 고급 파티 멤버, 8 개의 고급 팀, 12 개의 우수한 하청 계약 분대 및 6 개의 안전 선임 팀이 영광을 누 렸습니다. 리더와 주주가 상을 수여했습니다. Baiquan Production Department의 Shen Cheng과 Daishan Asset Department의 Cao Danhua는“가장 아름다운 Huafeng People”수상자가 우승자를 대신하여 말했습니다. WU 회장은 또한 18 명의 새로운 대학 인턴에게 행운의 적색 포켓을 건네 주었다. "재능은 꾸준한 성장의 기반입니다." "우리는 멘토링을 통해 경험을 전달하고, 좋은 사람들을 소중히 여기고, 모든 졸업생에게 Huafeng의 밝은 미래를 제공해야합니다." 각 부사장은 연례 보고서를 총회에 전달하여 그의 책임중인 영역에 대한 객관적이고 자세한 검토를 제공했습니다. Wu Zhixiang 회장은 회사의 연말 요약을 발표했습니다. 그는“우리 소유자의 신뢰와 우리 모두의 노력 덕분에 2023 년은 RMB 18 억의 새로운 생산 가치 기록을 설정했습니다. 우리는 선박 당 RMB 5 백만을 초과하는 평균 값으로 372 척의 선박을 수리하여 연례 목표를 다시 한 번 더 최적화하여 일련의 배치 생산으로 이동했습니다. 우리의 첫 번째 메타 엘-벤트 컨트롤러는 Mathanol-FUUL-FUULE-FUULE-FUULON의 대담으로 이동했습니다. 완전히 회화 된 LPG 캐리어는 우리가 고 부가가치 부문에 들어가는 데 필요한 경험과 기초를 제공했습니다. 또한 비용 관리의 단점, 직원의 전반적인 품질, 시장 구조 및 안전 관리의 단점을 지적했습니다. 그는 2024 년에 회사는 다음과 같이 돌파해야한다고 강조했다. - 용량 증가 및 제품 믹스 업그레이드 - 갱신 장비 - 디지털화 발전 - 건축 팀 - 절감 비용 이 연회는 Wu 회장의 따뜻한 토스트와 함께 열렸습니다. 이 회사는 180 개 이상의 풍부한 상 (하웨이 전화, 노트북, 홈 가전 제품 등)을 준비했으며 모든 리더는 상당한 레드 에스 벨로프 현금으로 상을 올려 놓고 횡령 세션 동안 군중을 해고했습니다. 무대에서 노래와 댄스, 곡예, 마술, 만화 스키트 및 크로스 드레싱 행위는 모두를위한 눈부신 시청각 축제를 전달했습니다.

조선소 (조선소라고도 함)는 선박이 건설되고 수리되는 곳입니다. 이들은 요트, 군용 선박, 크루즈 라이너 또는 기타화물 또는 여객선 일 수 있습니다. 조선소는 때때로 조선소보다 유지 보수 및 기본 활동과 더 관련이 있으며 때로는 초기 구성과 더 관련이 있습니다. 조선소와 조선소의 진화로 인해 역할이 변경되거나 합병 되었기 때문에이 용어는 일상적으로 상호 교환 적으로 사용됩니다. 대기업 산업이있는 국가, 호주, 브라질, 중국, 크로아티아, 덴마크, 핀란드, 프랑스, ​​독일, 인도, 아일랜드, 이탈리아, 일본, 네덜란드, 노르웨이, 필리핀, 폴란드, 루마니아, 러시아, 싱가포르, 한국, 스웨덴 , 대만, 우크라이나, 영국, 미국 및 베트남. 조선 산업은 국가에 대기업이 적은 경향이있는 아시아보다 유럽에서 더 단편화되어 있습니다. 많은 해군 선박은 국가 정부 나 해군이 소유하거나 운영하는 조선소에 건축되거나 유지됩니다. 조선소는 선박에 쉽게 접근 할 수 있도록 바다 또는 조석 강 근처에 건축됩니다. 예를 들어, 영국에는 많은 강에 조선소가 있습니다. 대형 조선소에는 많은 특수 크레인, 드라이 도크, 미끄럼 방지, 먼지가없는 창고, 페인팅 시설 및 선박 제작을위한 매우 넓은 지역이 포함되어 있습니다. 배의 유용한 수명이 끝난 후에는 종종 남아시아의 해변에서 선박 야드와 최종 항해를 만듭니다. 역사적으로 선진국의 Drydock에서는 배송이 진행되었지만 높은 임금과 환경 규제로 인해 산업이 개발 도상국으로 이동했습니다.

4 월 19 일 오후, Ro-Ro 배송 "ChangxingLong"은 Huafeng Company에서 마무리되어 공장을 떠났습니다. 선체의 길이는 140m, 폭 24m, 19,370 톤이며 9 개의 하중 데크와 최대 높이는 35m입니다. 1600pctc 롤온/롤 오프 선박입니다. 배는 4 월 3 일 공장에 도착하여 4 월 9 일에 도착했습니다. 선미 점프 (Stern Bridge)의 수리에서 회사와 배는 예비 계획과 선박 선체 및 기계 및 전기 부서에서 좋은 일을했습니다. 후반 단계에서 밀접하게 협력하여 전체 선미 점프 시스템이 설치되어 데뷔했으며 선박에서 인정 한 일정에 따라 도킹되었습니다. 이전에 회사는 동일한 유형의 선박 "긴 머리 길이"의 수리를 완료했습니다. 나중에 수리 계획에 더 큰 선박 유형의 롤온/롤 오프가 있습니다. 지금 까지이 회사는 90 대 이상의 다양한 유형의 선박 수리를 완료했으며 10 개 이상의 탈황 타워 수정 프로젝트를 포함하여 170 대 이상의 선박에 대한 주문을 받았습니다.

12 월 24 일 오후, 거의 15 일의 강렬한 건축 후, 완전히 냉각 된 LPG 선박은 "천천히 Zhoushan Huafeng No. 2 Wharf를 떠났습니다. 선박은 다수의 저온 액체 튜브 교체, 약 5 톤의 FH36 저온 판 교체, 다양한 안전 밸브 및 액체화물 밸브의 수리 및 밸러스트 시스템 신규 설치 및 선박과 같은 포괄적 인 정비 프로젝트의 완료로 수리되었습니다. 특별 검사. 선박의 길이는 224m, 너비는 36m이며 총 하중은 43,000 톤이며 총 용량은 83,000 입방 미터입니다. 회사가 고 부가가치 선박 수리를 수행하는 것은 전형적인 선박입니다. 선박은 12 월 9 일에 공장에 들어와 12 월 14 일에 도킹했습니다. 수리 기간 동안 "6S"표준화 된 수리가 엄격하게 구현되었으며, 정적, 폭발성 및 청정 안전 관리가 엄격하게 제어되었습니다. Huafeng 선박은 완전히 냉각 된 LPG 및 LNG 선박을 수리 할 수있는 능력을 완전히 보유하고 있음을 충분히 입증 한 Shippers에 의해 우수한 안전 제어 및 전문 수리가 높이 평가되었습니다. 수리 기간 동안, 며칠 동안 강한 바람과 추운 날씨가 있었고, 회사는 그에 대한 중요성을 높이고, 함께 일했고, 과학적 구성을 수행했으며, 수리 작업을 안전하고 효율적으로 완료했습니다.

1 월 12 일, Huafeng은 2023 년 연례 공급 업체 회의를 열었습니다. 이 회의의 주제는 "Win-Win 미래를 위해 함께 나아가고 있습니다"입니다. 개발에 대해 논의하기 위해 총 50 명 이상의 공급 업체가 함께 모였습니다. 오후 14시에 전국의 공급 업체 대표는 회사에 차례로 도착하여 이름을 서명하고 배경 벽에 사진을 찍기 위해 빨간 턱받이를 착용했습니다. Wu Zhixiang 회사 회장, Shu Kaifeng의 Zhou Bingke 부국장 인 Zhou Wupei 총재가 회의에 참석했습니다. 회의는 Zhou Wupei가 주재했습니다. Zhou 총재는 개회 및 연례 조달 요약 보고서를 작성하는 데 도움을주었습니다. Shu 부국장 및 Zhou 부국장은 각각 간단한 연설을했습니다. 그 후, 공급 업체의 대표자들은 교대로 자유롭게 말하고 대화를 나누었습니다. Wu 회장은 모든 사람의 연설을주의 깊게 들었고 때때로 대화식 의사 소통을하면서 장면의 분위기는 따뜻하고 조화 롭습니다. 요약하면 WU 회장은 먼저 회사의 성장과 함께 사랑과 지원에 대해 모든 사람들에게 감사했습니다. 그는 공급 업체의 업스트림이 회사이며 회사의 업스트림은 선주이며, 모든 사람의 공통 목표와 방향은 선주에게 잘 서비스하는 것입니다. 따라서 공급망의 품질은 모든 사람이 이길 수있는 기초입니다. 동시에, Wu Dong은 향후 몇 년 동안 선박 수리 시장의 주요 방향을 전향 적으로 분석했으며, 모든 사람들이 산업 구조와 서비스 인식에서 바람과 함께 움직일 수 있고 앞으로 나아갈 수 있기를 희망했습니다. 회의 후, Wu Dong과 공급 업체 대표는 일부 공장과 워크샵을 방문했다고 많은 공급 업체가 말했다. 그 후, 회사는 저명한 손님을 위해 웅장하고 풍부한 감사 저녁 식사를 준비했습니다. 부국장 2 명은 각각 5 개의 "우수한 공급 업체"를 칭찬했으며 Plaques를 수여했습니다. Wu 회장은 개인적으로 "전략적 파트너"를 수여했으며 평범한 평화의 의미를 상징하는 서예와 그림을 제시했습니다. 저녁 식사는 Wu Dong의 열정적 인 연설로 시작되었습니다. 동시에, 저녁 식사는 멋진 공연과 행운의 추첨으로 산재되었습니다. 마지막으로, 공급 업체 컨퍼런스는 열정적 인 분위기에서 성공적으로 끝났습니다.

2024 년 1 월 15 일 14:00, 9-cabin 벌크 캐리어 "Ares Venture"(299m*50m)는 잡아 당김의 잡아 당김 아래 Huafeng 선박 Daishan베이스의 부두를 천천히 떠났습니다. 이 배는 2024 년 1 월 3 일 오후에 Huafeng Ship Daishan 기지에 도착했으며, 수리에는 주로 일상적인 특수 검사, Desulfurization System의 조립 및 설치 및 프로펠러 실리콘 설치와 같은 포괄적 인 수리 프로젝트가 포함되었습니다. 선주들, Huafeng 팀 및 제조업체의 많은 친구들과 밤새 건설 인원의 노력에 따라 전체 팀은 분명한 목표를 가지고 있으며 효율성은 첫 번째이며 안전과 품질을 확고히 파악하며 12를 달성합니다. -주 탈황 시스템이 완료하는 데 9 일 밖에 걸리지 않아 Huafeng 속도를 다시 새로 고치는 날 수리주기.

길이 334 미터, 폭 41 미터 인 MSC "Tianping"은 세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 라이너 회사 인 MSC의 8,200 TEU 컨테이너 선박입니다. 2006 년에 지어졌습니다. 11 월 12 일의 휠은 저의 대제사장 코팅베이스와 함께 최신 환경 배출 표준 새로운 연도 가스 세척 타워 및 타워 룸 구조, 하이브리드 탈황 펌프 및 타워 펌프 및 타워 방 구조에 따른 하이브리드 탈황 수정 프로젝트, 원래 굴뚝 배기 시스템입니다. 파이프 라인 시스템, 수산화 마그네슘 알칼리성 저장 및 충전 시스템 및 Desulfurization 폐수 처리 시스템 모니터링, 테스트 장비 및 시스템 및 전기 시스템, 기타 특수 검사 프로젝트에는 Avalava 밸러스트 워터 시스템의 수정, 해안 전력 시스템 수정, 브리지 장비 업그레이드, 브리지 장비 업그레이드, 해치 커버 등의 수리 등 우수한 컨테이너 시장 상황을 감안할 때, 소유자의 경제적 이익을 보장하기 위해, 우리 회사는 집중된 기술 백본, 세 심하게, 명확한 노동 분업, 책임을 수행하기 위해, 12 월 16 일 해상 시험에서 선박을 수행하는 데 큰 중요성을 부여합니다. 일회성 성공은 33 일 만에 효율적인 고품질 고품질이 선박 프로젝트, 소유자 승인의 높이를 완료하면서 세계에서 Desulfurization Tower Modification Project 이후 가장 짧은 하이브리드 수정 시간이있는 선박이기도합니다. 하이브리드 선박 탈황 재구성 시스템은 복잡하며 많은 유형의 작업이 있으며, 총 탈황의 총량은 오픈 선박의 총량보다 큽니다. 동일한 선박 유형의 경우, 리노베이션주기는 현재 중국에서 일반적으로 50 일을 초과합니다. 오리지널 디자인 도면을 얻은 후 회사의 수리 팀은 반복적으로 시연하고 개선했으며 마침내 타워 본체의 전체 리프팅 방식을 마무리했습니다. 타워 블록의 불균형 상태를 고려하여, 결합 된 타워 블록의 중심점은 임시 강화 및 시뮬레이션을 통해 정확하게 발견되며, 타워 블록은 긴 코팅베이스 리프팅의 장점으로 한 번에 선박에 들어 올려진다. 후크는 18 시간 이내에 끊어졌습니다. 리빗 구조 공정에서, 총 전립 자극, 절단 및 설치된 강판의 총량은 323 톤에 도달했습니다. 파이프 방향의 합리적인 최적화 및 조정을 통해 하이브리드 탈황 타워의 설계 최적화량은 20%에 도달했으며 총 700 개 이상의 파이프가 설치되었습니다. 오래된 굴뚝의 일부는 7 일 이내에 삭감되어 새로운 굴뚝을 설치합니다. 또한 30 일 만에 파이프 및 특수 코팅을 포함한 5 개의 구획의 변형을 완료하는 데 14 일 밖에 걸리지 않았습니다. 일상적인 수리 프로젝트에서 선박 소유자가 구매 한 Avalava Ballast Water System의 주요 경로 최적화는 50%에 도달했으며 120 개 이상의 파이프 설치가 완료되었습니다. 1,300 개 이상의 해치 커버 피트가 23 가지 유형으로 대체되었습니다. 2250 개의 새로운 패드 블록; 모래와 모든 해치 아래에 땅을 스프레이하고 다리 워터 나이프 페인트에 묶으십시오. 선박의 18300 정사각형 사각형 외부 플레이트 직선 평평한 바닥 100% 2 차 흰색 및 실리콘 특수 코팅 가공; 또한 프로펠러와 러더 블레이드는 실리콘 특수 코팅을 만들었습니다. 이를 위해 회사는 많은 엘리트 직원을 투자하고 초과 근무를했습니다. 피크 기간 동안 거의 220 명이 선박 수정 및 수리로 나갔습니다. 배는 11 월 12 일에 정박 한 배가 11 월 18 일 저녁에 도크 타워에 들어가 11 월 19 일 오후에 부두를 떠났다. 11 월 30 일, 12 월 8 일, 관련 프로젝트가 완료되어 도킹되었다. 모든 당사자의 대표자가 완료하고 서명했습니다. 시험 항해는 완전히 성공했으며 다음날 온라인으로 시작되었습니다. 그것은 거의 불가능한 과제를 완벽하게 깨달았으며, 하이브리드 탈황 타워를 2 개월 안에 완료 할 수 없다는 어려움을 깨뜨리고 선박 소유자에게 많은 시간을 절약했습니다. 그것은 Huafeng 팀이 조직에 능숙하고 도전하는 데 도전하며, 달성하고 큰 성과를 거둘 수있는 전문 팀이라는 것을 완전히 반영합니다. 동시에, 그것은 또한 후속 선박 수정 및 수리에 풍부한 경험을 축적했으며 선박 소유자에게보다 우수한 서비스를 제공했습니다.

9 월 2 일, Zhoushan Huafeng Ship Co., Ltd.는 2023 China International Fair for Trade in Services of Zhejiang Exhibition Area와 함께 데뷔하여 많은 관심을 끌었습니다. 초기 단계에서, Zhejiang Province Service Association의 Zhoushan City Bureau of Commerce의 권고를 통해 적극적으로 계획된 Zhoushan Huafeng은 최근 Zhejiang Exhibition Area에서 밝은 성능을 발휘했습니다. 이 전시회는 Desulfurization Tower Modification, Bulb Bow Modification, Wind Power 설치 선박과 같은 특수 선박 유지 보수의 능력과 성능에 중점을 두었습니다. 이는 전 세계 경쟁에 참여하기 위해 회사의 집중적 인 모습을 보이며 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 얻을 것입니다. 사업 개발. 중국 상무부와 베이징 시립 인민 정부가 주최 한 2023 년 서비스 무역 박람회는 9 월 2 일부터 6 일까지 국가 컨벤션 센터, National Stadium 및 Shougang Park에서 열렸으며, "개방 개발, 협력을 개방하는 주제로 개최되었습니다. 그리고 Win-Win Future ", 그리고 이제는 Global Service Trade 분야에서 가장 큰 포괄적 인 전시회가되었습니다. 전시회 규모는 약 155,000 평방 미터, 전시회에 따라 국가 정부 또는 본사의 이름으로 총 75 개국 및 국제기구, 2,200 개 이상의 기업 오프라인 전시 업체, 신제품, 새로운 프로세스, 새로운 기술, 새로운 업적 등 그중에는 500 개 이상의 세계 상위 500 명과 업계 선도 기업이 있으며 전체 국제화 율은 20%를 초과합니다.

12 월 22 일 오후, MSC 배송 인 컨테이너 선 "MSC Rikku"(340m*46m)는 천천히 Zhoushan Huafeng Baiquan 기지의 No. 3 Dock을 천천히 떠났습니다. 선박이 11 월 6 일에 공장에 진입 한 이후, 회사는 과학적 배치 및 집중적 인 건축을 통해 이중 연료 메인 엔진 변환, 혼합 탈황 수정, 프로펠러 교체, 기존 도킹 수리 및 기타 프로젝트를 완료했습니다. 따라서 미리 정해진 기간이 크게 단축됩니다. 회사의 최초의 이중 연료 메인 엔진 변환 프로젝트로서 회사는 선박 수리에 큰 중요성을 부여하고 유능한 힘을 보내 단일 직무 팀을 구성하고 사전에 계획을 세우고 구현을 미세 조직합니다. 다양한 작업의. 메인 엔진 제조업체 인 Wartsila의 엔지니어의 신중한 지침에 따라 전자 기계 지역은 고품질로 새로운 메인 엔진의 어셈블리를 완료했습니다. 메인 엔진을 교체 한 후 실린더 라이너의 직경이 960mm에서 720mm로 변경되고 이중 연료를 사용할 수있어 에너지 소비를 효과적으로 절약 할 수 있습니다. 동시에, 이산화황 방출은 효과적으로 감소 될 수 있으며, 탈황 타워를 개조함으로써 생태 환경을 보호 할 수있다. 2023 년 이래로 메탄올 이중 연료 메인 엔진의 전환을 통해 전통적인 연료를 사용한 선박의 운영은 새로운 녹색 에너지에 적응하여 해운 산업의 에너지 절약 및 녹색 변형을위한 혁신적인 아이디어를 제공 할 수 있습니다. 현재, 선박 호스트 메탄올 이중 연료 전환 케이스의 글로벌 운영은 거의 없으며 회사는이 수리 프로젝트의 최전선에 있습니다.

"Tiger Longkou"는 액화 천연 가스 (LNG) 탱크 데크 컨테이너 이중 연료 캐리어 (700 탱크 클래스, 길이 192.00m, 폭 37.60m, 깊이 13.50m, 디자인 초안 8.2m, 데드 체중 25,000 톤)입니다. 세상에. Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group 및 Tiger Gas가 공동으로 개발했으며 Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd.가 건설 한이 새로운 선박은 올해 1 월 초에 공식적으로 배달되었습니다. 배는 거의 700 개의 45 피트 탱크 컨테이너 (약 15,000 톤의 LNG)를 수용 할 수 있으며, 최소 20 개의 국제기구, 국가 또는 지역의 관련 요구 사항을 충족시켜 "하나의 탱크에서 하단으로의 탱크"및 "도어 투어"교통 수단을 실현할 수 있습니다. 중국이 옹호하는 분산 에너지 공급에 따라 다양한 지역의 에너지 요구를 충족시킵니다. 환경 친화적이고 효율적이며 에너지 효율적인 선박으로서 선박에는 C 형 LNG 연료 탱크와 이중 연료 엔진이 장착되어 있습니다. LNG 구동 모드에서는 16 노트의 설계 속도와 5,000 해리 범위를 가지고 있으며 IMO Tier III 배출 표준을 충족합니다. "Longkou Tiger"는 2022 년 1 월 9 일에 수리 및 변형을 위해 공장에 들어갔다. 주요 변환 작업은 다음과 같습니다. 박스 각도 (Dovetail Groove) 및 D- 링 (지상 순서)은 외부 데크에 추가되었습니다. 강화되었다; MGO (빈 상태) ​​연료 탱크 확장 등 시장의 장기적인 관점에서, 이중 연료 선박 형태는 해운 시장에서 최신 필수 아이템이 될 것이며, 천연 가스를 이용한 선박 수리는 또한 특별한 요구 사항을 수리하는 동안 선박에 대한 정규화 된 추세가 될 것입니다. 안전, 회사 및 선박은 프로젝트 안전 조정위원회 (VSCC), 엄격한 조직 계획을 설립하여 최고의 안전 건설 계획과 전체 건설 프로세스에서 일일 안전 생산 요구 사항을 논의합니다. 선박이 공장에 들어갔을 때, 연료 탱크에는 300 입방 미터의 천연 가스 메인 엔진 연료가 남아있었습니다. 이 회사는 필요에 따라 객실의 LNG 탱크 주변의 연결된 파이프 라인 시스템에 대한 불활성 밀봉 처리를 수행했으며, 객실에서 24 시간 연속 모니터링을 유지하여 산소 테스트 및 폭발 테스트가 적격하도록 보장했습니다. 모든 건설 요원은 탑승하기 전에 전문적인 안전 교육을 받았으며, 필요에 따라 중단 의류를 착용했으며, 엄격한 건설 절차를 따르십시오. 또한 액체화물 보유의 안전 보호가 강화됩니다. 홀드의 모든 스캐 폴딩은 특수 코팅 된 스캐 폴딩의 표준에 따라 설정 및 검사됩니다. 배는 900 개의 도베 테일 그루브와 공장에서 1,000 개 이상의 지상 재 장전을 완료했습니다. 동시에, 연료 탱크는 약 500 입방 미터로 확장되었습니다. 가스 수리가있는 듀얼 연료 선박, 선박 엔터프라이즈 팀 (특히 안전) 요구 사항은 매우 높으며 현재 세계에는 구현 사례가 거의 없으며, 이는 회사의 첫 번째 시도이며 매우 중요한 의미가 있습니다. 선박 수리를 통해이 회사는 또한 풍부한 경험을 축적했으며,이 유형의 선박 수리를위한 견고한 토대를 마련했습니다.