MSC "Tianping", 334 meter lang en 41 meter breed, is een 8.200 TEU -containerschip van MSC, 's werelds tweede grootste container voeringbedrijf. Het werd gebouwd in 2006.
Het wiel op 12 november, naast mijn hoofdpriesterscoatingbasis, is het hoofdproject hybride desulfurerende modificatieprojecten, het oorspronkelijke schoorsteenuitlaatsysteem volgens de nieuwste milieu -emissiesnorm nieuwe rookgaswassing desulfurisatietoren en torenkamersstructuur, de hybride desulphurisatiepomp en Pijpleidingssysteem, magnesiumhydroxide -alkalische opslag- en laadsysteem, en het desulfurisatie afvalwaterzuiveringssysteem monitoring, testapparatuur en systeem en elektrisch systeem, andere speciale inspectieprojecten omvatten modificatie van Avalava Ballast Water System, Modification of Shore Power System, Upgrade of Bridge Apparatuur, Reparatie van luikdeksel, etc.
Gezien een goede containermarktsituatie, om de economische belangen van de eigenaren te garanderen, hecht ons bedrijf veel belang aan, geconcentreerde technologie -ruggengraat, zorgvuldig, duidelijke divisie van arbeid, om de verantwoordelijkheid uit te voeren, uiteindelijk het schip op 16 december zeeproeven, Eenmalig succes, met 33 dagen alleen efficiënte hoge kwaliteit voltooide de projecten van het schip, de hoogte van de goedkeuring van de eigenaar, het is ook het schip met de kortste tijd van hybride aanpassing sinds het desulfurisatietorenaanpassingsproject ter wereld. Het hybride schip Desulphurization Reconstruction System is complex en er zijn veel soorten werk, en de totale hoeveelheid desulphurisatie is groter dan die van het open schip. In het geval van hetzelfde scheepstype is de renovatiecyclus op dit moment groter dan 50 dagen in China.
Na het verkrijgen van de originele ontwerptekeningen, demonstreerde en verbeterde het reparatieteam van het bedrijf, en eindigde uiteindelijk het algemene hefschema van de torenlichaam. Gezien de onevenwichtige toestand van het torenblok, wordt het middelste punt van het gecombineerde torenblok nauwkeurig gevonden door tijdelijke versterking en simulatie, en het torenblok wordt in één keer op het schip getild met het voordeel van langlange coatingbasishef, en De haak wordt binnen 18 uur losgelaten. In het bouwproces bereikte de totale hoeveelheid geprefabriceerde, gesneden en geïnstalleerde stalen plaat 323 ton. Door een redelijke optimalisatie en aanpassing van de pijprichting bereikte de ontwerpoptimalisatiehoeveelheid van hybride desulfurisatietoren 20%en werden in totaal meer dan 700 pijpen geïnstalleerd. Een deel van de oude schoorsteen wordt binnen 7 dagen uitgesneden, installeer nieuwe schoorsteen; Bovendien duurde het slechts 14 dagen om de transformatie van vijf compartimenten, inclusief pijpen en speciale coating, in 30 dagen te voltooien.
In het routinematige reparatieproject bereikte de belangrijkste route -optimalisatie van het Avalava Ballast Watersysteem gekocht door de schip -eigenaar 50%en werd de installatie van meer dan 120 buizen voltooid. Meer dan 1.300 stukken luikbedekken werden vervangen, van 23 typen; 2250 nieuwe padblokken; Schuur en spuit de grond onder alle luiken, bind de brugverf van de brug; De 18300 vierkante van het schip 18300 vierkante buitenste buiter rechte bodem 100% secundair wit en siliconen speciale coatingverwerking; Bovendien maakten het propeller en het roerblade ook een speciale coating van siliconen.
Daartoe investeerde het bedrijf een groot aantal elite personeel en werkte overuren. Tijdens de piekperiode gingen bijna 220 mensen helemaal uit in de aanpassing en reparatie van het schip. Het schip was op 12 november, ging op de avond van 18 november de doktoren binnen en verliet het dok in de middag van 19 november. Op 30 november werden relevante projecten voltooid en aangemeerd op 8 december. Op 16 december, Trial Voyage Data Collection werd voltooid en ondertekend door vertegenwoordigers van alle partijen. De proefreis was een volledig succes en werd de volgende dag online gelanceerd. Het heeft de bijna onmogelijke taak perfect gerealiseerd, de moeilijkheid verbroken dat de hybride desulfurisatietoren binnen twee maanden niet kon worden voltooid en veel tijd heeft bespaard voor de scheepseigenaar. Het weerspiegelt volledig dat het Huafeng -team bekwaam is in organisatie, durft uit te dagen en een professioneel team is dat kan worden bereikt en geweldige prestaties kan maken. Tegelijkertijd verzamelde het ook een rijke ervaring in de daaropvolgende schipaanpassing en reparatie, en bood het meer uitstekende service voor scheepseigenaren.