"Tiger longkou" is een vloeibaar aardgas (LNG) tankdekcontainer dubbele brandstofdrager (700 tankklasse, lengte 192,00 m, type breedte 37,60 m, type diepte 13,50 m, ontwerpontwerp 8,2 m, doodweeve 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton), momenteel de grootste 25.000 ton). in de wereld. Gezamenlijk ontwikkeld door Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group en Tiger Gas en gebouwd door Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Werd het nieuwe schip begin januari dit jaar officieel geleverd.
Het schip is geschikt voor bijna 700 tankcontainers van 45 voet (ongeveer 15.000 ton LNG), die voldoen aan de relevante vereisten van ten minste 20 internationale organisaties, landen of regio's, die "één tank naar de bodem" en "deur-tot deur" transport realiseert, Voldoen aan de energiebehoeften van verschillende regio's, in overeenstemming met de gedistribueerde energievoorziening die China bepleit. Als een milieuvriendelijk, efficiënt en energiezuinig schip is het schip uitgerust met type C LNG brandstoftanks en dubbele brandstofmotoren. Het heeft een ontwerpsnelheid van 16 knopen en een bereik van 5000 zeemijlen in de LNG-aangedreven modus, die voldoet aan de IMO Tier III-emissienormen.
"Longkou Tiger" ging de fabriek in voor reparatie en transformatie op 9 januari 2022. De belangrijkste transformatiewerkzaamheden zijn als volgt: Box Angle (zwaluwstaartgroef) en D-ring (grondvolgorde) werden toegevoegd aan het buitendek en de omgekeerde kant werd versterkt; MGO (lege status) uitbreiding van brandstoftank, enz.
Vanuit een langetermijnoogpunt van de markt zal het dubbele brandstofschipformulier de nieuwste must-haves in de scheepvaartmarkt worden, zal scheepsreparatie met aardgas ook worden genormaliseerd trend, voor het schip tijdens de reparatie van de speciale vereisten van Veiligheid, ons bedrijf en de Ship Setop Project Safety Coordination Committee (VSCC), strikte organisatieplanning, om het beste veiligheidsconstructieplan te bespreken en de dagelijkse veiligheidsproductie -eisen gedurende het hele bouwproces.
Toen het schip de fabriek binnenkwam, was er 300 kubieke meter aardgashoofdmotorbrandstof in de brandstoftank achtergelaten. Het bedrijf voerde de inerte afdichtingsbehandeling uit voor het aangesloten pijpleidingssysteem rond de LNG-tank in de cabine zoals vereist, en handhaafde de continue monitoring van de klok rond in de cabine om ervoor te zorgen dat de zuurstoftest en explosietest gekwalificeerd waren. Alle bouwpersoneel heeft een professionele veiligheidstraining gevolgd voordat u instap, draagt antistatische kleding indien nodig en volgen strikte bouwprocedures. Bovendien wordt de veiligheidsbescherming van de vloeibare vrachthold versterkt. Alle steiger in het ruim wordt opgezet en geïnspecteerd volgens de standaard van speciaal gecoate steiger.
Het schip heeft 900 zwaluwstaartgrooves en meer dan 1.000 grond herladen in de fabriek voltooid. Tegelijkertijd werd de brandstoftank uitgebreid met ongeveer 500 kubieke meter.
Het dubbele brandstofschip met gasreparatie, het Ship Enterprise Team (vooral veiligheid) vereisten zijn zeer hoog, momenteel zijn er weinig implementatiegevallen ter wereld, dit is de eerste poging van ons bedrijf, heeft een zeer belangrijke betekenis. Via de scheepsreparatie heeft het bedrijf ook een rijke ervaring opgebouwd, die een solide basis heeft gelegd voor de daaropvolgende reparatie van dit type schip.