MSC "Tianping", lunghe 334 metri e larga 41 metri, è una nave container di 8.200 TEU di MSC, la seconda più grande società di contenitori al mondo. È stato costruito nel 2006.
La ruota del 12 novembre, accanto alla mia base di rivestimento dei sacerdoti, il progetto principale è i progetti di modifica desolfurizzanti ibridi, il sistema di scarico del camino originale secondo le ultime emissioni ambientali standard nuove torre di desolfurizzazione del lavaggio dei gas diurna Sistema di condutture, sistema di stoccaggio e ricarica alcalino di idrossido di magnesio e il monitoraggio del sistema di trattamento delle acque reflue della desolfurizzazione, attrezzature di test e sistema e sistema elettrico, altri progetti di ispezione speciali includono la modifica del sistema di acqua di maiale di maiale di Avalava, la modifica del sistema di alimentazione a terra, l'aggiornamento delle apparecchiature a ponte, Riparazione della copertura del tratteggio, ecc.
Data una buona situazione del mercato dei container, al fine di garantire gli interessi economici dei proprietari, la nostra azienda attribuisce grande importanza, spina dorsale tecnologica concentrata, meticolosamente, chiara divisione del lavoro, per svolgere la responsabilità, infine la nave nelle prove del mare del 16 dicembre, Il successo una tantum, con 33 giorni da solo efficiente di alta qualità, ha completato i progetti della nave, l'altezza dell'approvazione del proprietario, è anche la nave con il tempo più breve di modifica ibrida dal progetto di modifica della torre di desolfurizzazione nel mondo. Il sistema di ricostruzione della desolforizzazione della nave ibrida è complesso e ci sono molti tipi di lavoro e la quantità totale di desolfurizzazione è maggiore di quella della nave aperta. Nel caso dello stesso tipo di nave, il ciclo di rinnovamento generalmente supera i 50 giorni in Cina attualmente.
Dopo aver ottenuto i disegni di progettazione originali, il team di riparazione dell'azienda ha ripetutamente dimostrato e migliorato e infine ha finalizzato lo schema di sollevamento complessivo del corpo della torre. In vista dello stato sbilanciato del blocco della torre, il punto centrale del blocco della torre combinato si trova accuratamente attraverso il rafforzamento e la simulazione temporanei e il blocco della torre viene sollevato sulla nave contemporaneamente con il vantaggio del sollevamento della base di rivestimento lungo e Il gancio è sganciato entro 18 ore. Nel processo di costruzione di refit, la quantità totale di piastra in acciaio prefabbricata, tagliata e installata ha raggiunto 323 tonnellate. Attraverso una ragionevole ottimizzazione e regolazione della direzione del tubo, la quantità di ottimizzazione del design della torre di desolfurizzazione ibrida ha raggiunto il 20%e sono stati installati un totale di oltre 700 tubi. Parte del vecchio camino verrà tagliato entro 7 giorni, installa un nuovo camino; Inoltre, in 30 giorni ci sono voluti solo 14 giorni per completare la trasformazione di cinque compartimenti, tra cui tubi e rivestimento speciale.
Nel progetto di riparazione di routine, la principale ottimizzazione del percorso del sistema di acqua di zavorra Avalava acquistata dal proprietario della nave ha raggiunto il 50%e l'installazione di oltre 120 tubi è stata completata. Sono stati sostituiti più di 1.300 pezzi di piedi di copertura del portello, di 23 tipi; 2250 nuovi blocchi di pad; Sabbia e spruzzare il terreno sotto tutti i portelli, legare la vernice per coltelli acquatici a ponte; Piastra quadrata quadrata del 18300 quadrata della nave Dritta inferiore piatta al 100% bianco secondario e elaborazione speciale di rivestimento in silicone; Inoltre, la lama dell'elica e del timone ha anche realizzato un rivestimento speciale in silicone.
A tal fine, la società ha investito un gran numero di personale d'élite e ha lavorato agli straordinari. Durante il periodo di punta, quasi 220 persone hanno fatto di tutto nella modifica e nella riparazione della nave. La nave si è classificata il 12 novembre, è entrata nella torre del dock la sera del 18 novembre e ha lasciato il molo nel pomeriggio del 19 novembre. Il 30 novembre, i progetti pertinenti sono stati completati e attraccati l'8 dicembre l'8 dicembre del 16 dicembre, la raccolta dei dati di viaggio di prova di prova è stato completato e firmato da rappresentanti di tutte le parti. Il viaggio di prova è stato un successo completo e lanciato online il giorno successivo. Ha perfettamente realizzato il compito quasi impossibile, ha rotto la difficoltà che la torre di desolforazione ibrida non poteva essere completata in due mesi e ha risparmiato molto tempo per il proprietario della nave. Riflette pienamente che il team di Huafeng è qualificato nell'organizzazione, osa sfidare ed è un team professionistico che può essere raggiunto e ottenere grandi risultati. Allo stesso tempo, ha anche accumulato una ricca esperienza nella successiva modifica e riparazione delle navi e ha fornito un servizio più eccellente per i proprietari di navi.