"Tiger Longkou" è una trasportatore di carburante con doppio combustibile a gas naturale a gas naturale liquefatto (LNG) (classe di serbatoi 700, lunghezza 192,00 m, larghezza del tipo 37,60 m, profondità di tipo 13,50 m, progetto di progettazione 8,2 m, 25.000 tonnellate), attualmente il più grande nel mondo. Sviluppato congiuntamente da Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group e Tiger Gas e costruito da Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., La nuova nave è stata consegnata ufficialmente all'inizio di gennaio di quest'anno.
La nave può ospitare quasi 700 container da 45 piedi (circa 15.000 tonnellate di GNL), soddisfacendo i requisiti pertinenti di almeno 20 organizzazioni, paesi o regioni internazionali, realizzando un trasporto "un carro armato" e "porta a porta", Soddisfare le esigenze energetiche di varie regioni, in linea con l'approvvigionamento energetico distribuito sostenuto dalla Cina. Come nave ecologica, efficiente ed efficiente e efficiente dal punto di vista energetico, la nave è dotata di serbatoi di carburante di tipo C LNG e motori a doppio combustibile. Ha una velocità di progettazione di 16 nodi e una gamma di 5.000 miglia nautiche in modalità alimentato da GNL, soddisfando gli standard di emissioni IMO III.
"Longkou Tiger" è entrato in fabbrica per la riparazione e la trasformazione il 9 gennaio 2022. Le principali opere di trasformazione sono le seguenti: angolo di scatola (scanalatura a coda di coda) e anello a D (ordine di terra) sono stati aggiunti al ponte esterno e al retro è stato rafforzato; MgO (stato vuoto) Espansione del serbatoio del carburante, ecc.
Da un punto di vista a lungo termine del mercato, la forma a doppia nave di combustibile diventerà le ultime must-have nel mercato delle spedizioni, la riparazione della nave con gas naturale sarà anche normalizzata, per la nave durante la riparazione dei requisiti speciali di La sicurezza, la nostra azienda e la nave hanno creato il Comitato di coordinamento della sicurezza del progetto (VSCC), una rigorosa pianificazione dell'organizzazione, per discutere il miglior piano di costruzione della sicurezza e i requisiti quotidiani di produzione di sicurezza durante l'intero processo di costruzione.
Quando la nave è entrata in fabbrica, nel serbatoio del carburante sono stati lasciati 300 metri cubi di combustibile del motore principale del gas naturale. La società ha condotto un trattamento di tenuta inerte per il sistema di condutture collegato attorno al serbatoio di GNL nella cabina, e ha mantenuto il monitoraggio continuo di tutto il conto nella cabina per garantire che il test di ossigeno e il test di esplosione fossero qualificati. Tutto il personale delle costruzioni ha subito una formazione per la sicurezza professionale prima dell'imbarco, indossare abiti antistatici come richiesto e seguire rigide procedure di costruzione. Inoltre, la protezione della sicurezza della sospensione del carico liquido è rafforzata. Tutte le impalcature nella sospensione sono impostate e ispezionate in base allo standard di impalcature appositamente rivestite.
La nave ha completato 900 scanalature a coda di coda e più di 1.000 ricarichi di terra nell'impianto. Allo stesso tempo, il serbatoio del carburante è stato ampliato di circa 500 metri cubi.
La nave a doppio combustibile con riparazione di gas, i requisiti del team di navi (in particolare della sicurezza) sono molto alti, attualmente ci sono pochi casi di attuazione nel mondo, questo è il primo tentativo della nostra azienda, ha un significato molto importante. Attraverso la riparazione della nave, la società ha anche accumulato una ricca esperienza, che ha gettato una solida base per la successiva riparazione di questo tipo di nave.