MSC "Tianping", 334 mètres de long et 41 mètres de large, est un porte-conteneurs de 8 200 EVP de MSC, la deuxième plus grande entreprise de liner à conteneurs au monde. Il a été construit en 2006.
La roue du 12 novembre, aux côtés de ma base de revêtement en chef des prêtres, le projet principal est les projets de modification de la désulfurisation hybride, le système d'origine d'échappement de la cheminée d'origine selon les dernières émissions environnementales. Système de pipeline, système de stockage et de charge alcalin de l'hydroxyde de magnésium, et la surveillance du système de traitement des eaux usées de désulfuration, l'équipement et le système et le système électrique, d'autres projets d'inspection spéciaux incluent la modification du système d'eau de ballast avalava, la modification du système d'alimentation à terre, la mise à niveau de l'équipement de pont, Réparation du couvercle de la trappe, etc.
Compte tenu de la bonne situation du marché des conteneurs, afin de garantir les intérêts économiques des propriétaires, notre entreprise attache une grande importance à la colonne à la technologie concentrée, méticuleusement, à une division claire du travail, pour assumer la responsabilité, enfin le navire du 16 décembre Un succès unique, avec 33 jours seuls, efficace de haute qualité a complété les projets du navire, la hauteur de l'approbation du propriétaire, c'est aussi le navire avec le plus court moment de modification hybride depuis le projet de modification de la tour de désulfurisation au monde. Le système de reconstruction de la désulfurisation du navire hybride est complexe, et il existe de nombreux types de travaux, et la quantité totale de désulfurisation est plus grande que celle du navire ouvert. Dans le cas du même type de navire, le cycle de rénovation dépasse généralement 50 jours en Chine à l'heure actuelle.
Après avoir obtenu les dessins de conception originaux, l'équipe de réparation de la société a démontré et amélioré à plusieurs reprises, et a finalement finalisé le schéma de levage global du corps de la tour. Compte tenu de l'état déséquilibré du bloc de tour, le point central du bloc de tour combiné se trouve avec précision par le renforcement temporaire et la simulation, et le bloc de tour est soulevé sur le navire en même temps avec l'avantage d'un levage à base de revêtement long, et Le crochet est décroché dans les 18 heures. Dans le processus de construction de réaménagement, la quantité totale de plaque en acier préfabriquée, coupée et installée a atteint 323 tonnes. Grâce à une optimisation et à un réglage raisonnables de la direction du tuyau, la quantité d'optimisation de conception de la tour de désulfuration hybride a atteint 20% et un total de plus de 700 tuyaux ont été installés. Une partie de l'ancienne cheminée sera coupée dans les 7 jours, installer une nouvelle cheminée; De plus, il n'a fallu que 14 jours pour terminer la transformation de cinq compartiments, y compris des tuyaux et un revêtement spécial, en 30 jours.
Dans le projet de réparation de routine, l'optimisation de l'itinéraire principale du système d'eau de ballast Avalava achetée par le propriétaire du navire a atteint 50%, et l'installation de plus de 120 tuyaux a été achevée. Plus de 1 300 morceaux de pieds de hachure ont été remplacés, de 23 types; 2250 nouveaux blocs de pad; Pantez et vaporisez le sol sous toutes les écoutilles, liez la peinture au pont dans le pont dans le pont; La plaque extérieure carrée de 18300 carrés du navire est en bas à plat 100% blanc secondaire et le traitement spécial en silicone; De plus, l'hélice et la lame de gouvernail ont également fait un revêtement spécial en silicone.
À cette fin, la société a investi un grand nombre de membres du personnel d'élite et a travaillé des heures supplémentaires. Pendant la période de pointe, près de 220 personnes ont tout fait dans la modification et la réparation du navire. Le navire a lisé le 12 novembre, est entré dans la tour du quai dans le soir du 18 novembre et a quitté le quai dans l'après-midi du 19 novembre. Le 30 novembre, des projets pertinents ont été achevés et ancrés le 8 décembre. Le 16 décembre, la collection de données de voyage d'essai a été achevé et signé par des représentants de toutes les parties. Le voyage d'essai a été un succès complet et lancé en ligne le lendemain. Il a parfaitement réalisé la tâche presque impossible, a rompu la difficulté que la tour de désulfuration hybride n'a pas pu être achevée en deux mois et a économisé beaucoup de temps pour le propriétaire du navire. Il reflète pleinement que l'équipe Huafeng est qualifiée dans l'organisation, ose défier et est une équipe professionnelle qui peut être réalisée et réaliser de grandes réalisations. Dans le même temps, il a également accumulé une riche expérience dans la modification et la réparation des navires ultérieurs, et a fourni un service plus excellent aux propriétaires de navires.