"Tiger Longkou" est un porte-carburant à double contenant de gastronomie en gaz naturel liquéfié (classe de réservoir 700, longueur de 192,00 m, largeur de type 37,60 m, profondeur de type 13,50 m, conception de 8,2 m, poids mort 25 000 tonnes), actuellement la plus grande dans le monde. Développé conjointement par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group and Tiger Gas et construit par Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Le nouveau navire a été officiellement livré début janvier de cette année.
Le navire peut accueillir près de 700 conteneurs de chars de 45 pieds (environ 15 000 tonnes de GNL), répondant aux exigences pertinentes d'au moins 20 organisations, pays ou régions internationales, réalisant "un réservoir en bas" et "porte à porte", transport, Répondant aux besoins énergétiques de diverses régions, conformément à l'approvisionnement en énergie distribué préconisé par la Chine. En tant que navire respectueux de l'environnement, efficace et économe en énergie, le navire est équipé de réservoirs de carburant GNL de type C et de moteurs à double carburant. Il a une vitesse de conception de 16 nœuds et une gamme de 5 000 milles marins en mode alimenté par le GNL, répondant aux normes d'émissions de niveau IMO IMO.
"Longkou Tiger" est entré dans l'usine pour la réparation et la transformation le 9 janvier 2022. Les œuvres de transformation principales sont les suivantes: angle de la boîte (rainure en queue d'aron a été renforcé; MGO (statut vide) Extension du réservoir de carburant, etc.
D'un point de vue à long terme du marché, le formulaire de navire à double carburant deviendra les dernières incontournables du marché de la navigation, la réparation du navire avec le gaz naturel sera également une tendance normalisée, pour le navire pendant la réparation des exigences particulières des exigences des exigences spéciales La sécurité, notre société et le navire ont mis en place le comité de coordination de la sécurité du projet (VSCC), la planification stricte de l'organisation, pour discuter du meilleur plan de construction de sécurité et des exigences quotidiennes de production de sécurité tout au long du processus de construction.
Lorsque le navire est entré dans l'usine, il y avait 300 mètres cubes de carburant du moteur principal de gaz naturel dans le réservoir de carburant. L'entreprise a effectué un traitement d'étanchéité inerte pour le système de pipeline connecté autour du réservoir de GNL dans la cabine au besoin, et a maintenu une surveillance continue 24 dans la cabine pour s'assurer que le test d'oxygène et le test d'explosion étaient qualifiés. Tous les membres du personnel de la construction ont suivi une formation professionnelle en matière de sécurité avant l'embarquement, portent des vêtements antistatiques au besoin et suivent des procédures de construction strictes. De plus, la protection contre la sécurité de la prise de cargaison liquide est renforcée. Tout l'échafaudage dans la cale est mis en place et inspecté en fonction de la norme d'échafaudage spécialement enrobé.
Le navire a achevé 900 rainures d'aronde et plus de 1 000 rechargements au sol dans l'usine. Dans le même temps, le réservoir de carburant a été élargi d'environ 500 mètres cubes.
Le navire à double carburant avec réparation de gaz, les exigences de l'équipe des entreprises (en particulier de sécurité) sont très élevées, il y a actuellement peu de cas de mise en œuvre dans le monde, c'est la première tentative de notre entreprise, a une signification très importante. Grâce à la réparation des navires, la société a également accumulé une riche expérience, qui a jeté une base solide pour la réparation ultérieure de ce type de navire.