MSC "Tianping" ، بطول 334 مترًا وعرضها 41 مترًا ، عبارة عن سفينة حاويات تبلغ 8200 من TEU من MSC ، ثاني أكبر شركة لبطانات الحاويات في العالم. تم بناؤه في عام 2006.
العجلة في 12 نوفمبر ، إلى جانب قاعدة كبار الكهنة الخاصة بي ، والمشروع الرئيسي هو مشاريع التعديل الهجينة الهجينة ، ونظام عادم المداخن الأصلي وفقًا لأحدث انبعاثات بيئية معيارية جديدة غسول الغاز في غسول الغاز وهيكل غرفة التهجين ، ومضخة الهجين الهجينة ، نظام خطوط الأنابيب ، نظام تخزين وشحن هيدروكسيد المغنيسيوم ، ومراقبة نظام معالجة مياه الصرف الصحي ، ومعدات الاختبار ، والنظام والنظام الكهربائي ، تشمل مشاريع التفتيش الخاصة الأخرى تعديل نظام مياه الصابورة Avalava ، وتعديل نظام الطاقة الساحلي ، وترقية معدات الجسر ، إصلاح غطاء الفقس ، إلخ.
بالنظر إلى وضع سوق الحاويات الجيد ، من أجل ضمان المصالح الاقتصادية للمالكين ، تعلق شركتنا أهمية كبيرة على العمود الفقري للتكنولوجيا المركزة ، بشكل دقيق ، قسم العمل الواضحة ، لتنفيذ المسؤولية ، أخيرًا السفينة في تجارب البحر في 16 ديسمبر ، النجاح لمرة واحدة ، مع 33 يومًا وحده أكملت جودة عالية الجودة من مشاريع السفينة ، ارتفاع موافقة المالك ، وهي أيضًا السفينة التي لها أقصر وقت للتعديل الهجين منذ مشروع تعديل برج التخلص من الكبريت في العالم. نظام إعادة بناء السفن الهجينة معقد ، وهناك العديد من أنواع العمل ، والمبلغ الإجمالي من الكبريت أكبر من تلك الموجودة في السفينة المفتوحة. في حالة نفس نوع السفينة ، تتجاوز دورة التجديد عمومًا 50 يومًا في الصين في الوقت الحاضر.
بعد الحصول على رسومات التصميم الأصلية ، أظهر فريق إصلاح الشركة مرارًا وتكرارًا ، وأخيراً أنهى مخطط الرفع الكلي لجسم البرج. في ضوء الحالة غير المتوازنة للكتلة البرجية ، تم العثور على النقطة المركزية للكتلة البرجية المدمجة بدقة من خلال التقوية المؤقتة والمحاكاة ، ويتم رفع كتلة البرج على السفينة في وقت واحد مع ميزة رفع قاعدة الطلاء الطويلة ، و الخطاف غير مطبوخ في غضون 18 ساعة. في عملية بناء التجديد ، وصل إجمالي كمية صفيحة الصلب المسبقة وقطعها وتثبيتها إلى 323 طن. من خلال التحسين المعقول وتعديل اتجاه الأنابيب ، بلغت كمية تحسين التصميم لبرج الهدئة الهجينة 20 ٪ ، وتم تثبيت ما مجموعه أكثر من 700 أنابيب. سيتم قطع جزء من المدخنة القديمة في غضون 7 أيام ، وتثبيت مدخنة جديدة ؛ بالإضافة إلى ذلك ، استغرق الأمر 14 يومًا فقط لإكمال تحويل خمسة مقصورات ، بما في ذلك الأنابيب والطلاء الخاص ، في 30 يومًا.
في مشروع الإصلاح الروتيني ، وصل تحسين المسار الرئيسي لنظام مياه الصابورة Avalava الذي تم شراؤه من قبل مالك السفينة إلى 50 ٪ ، وتم الانتهاء من تركيب أكثر من 120 أنبوبًا. تم استبدال أكثر من 1300 قطعة من أقدام غطاء الفتحة ، من 23 نوعًا ؛ 2250 كتل وسادة جديدة ؛ الرمال ورش الأرض تحت كل البوابات ، وربط الطلاء جسر ووتر Knife. اللوحة الخارجية مربعة من السفينة 18300 مربع مربع قاع مستقيم قاع مسطح 100 ٪ أبيض ثانوي ، ومعالجة طلاء سيليكون خاص ؛ بالإضافة إلى ذلك ، جعلت شفرة المروحة والدفة أيضًا طلاءًا خاصًا للسيليكون.
تحقيقًا لهذه الغاية ، استثمرت الشركة عددًا كبيرًا من موظفي النخبة وعملت العمل الإضافي. خلال فترة الذروة ، خرج ما يقرب من 220 شخصًا في تعديل وإصلاح السفينة. دخلت السفينة في 12 نوفمبر ، ودخلت برج الرصيف في مساء يوم 18 نوفمبر وغادر قفص الاتهام في فترة ما بعد ظهر يوم 19 نوفمبر. في 30 نوفمبر ، تم الانتهاء من المشاريع ذات الصلة في 8 ديسمبر. تم الانتهاء وتوقيع من قبل ممثلي جميع الأطراف. كانت رحلة التجريبية نجاحًا كاملاً وتم إطلاقها على الإنترنت في اليوم التالي. لقد أدركت تمامًا المهمة المستحيلة تقريبًا ، حيث كسرت صعوبة عدم إكمال برج الهجر الهجين في غضون شهرين ، وحفظ الكثير من الوقت لمالك السفينة. إنه يعكس تمامًا أن فريق Huafeng ماهر في التنظيم ، ويجرؤ على التحدي ، وهو فريق محترف يمكن تحقيقه ويحقق إنجازات كبيرة. في الوقت نفسه ، قامت أيضًا بتجميع تجربة غنية في تعديل وإصلاح السفينة اللاحقة ، وقدم المزيد من خدمة ممتازة لأصحاب السفن.