334 metre uzunluğunda ve 41 metre genişliğinde MSC "Tianping", dünyanın ikinci büyük konteyner astar şirketi olan MSC'nin 8.200 TEU konteyner gemisidir. 2006 yılında inşa edildi.
12 Kasım'da tekerlek, baş rahipler kaplama tabanımın yanı sıra ana proje, hibrid desülfürizasyon modifikasyon projeleri, en son çevresel emisyonlar standart yeni baca gazı yıkama desülfürizasyon kulesi ve kule oda yapısına göre orijinal baca egzoz sistemi, hibrid desulfurizasyon pompası ve Boru hattı sistemi, magnezyum hidroksit alkalin depolama ve şarj sistemi ve desülfürizasyon atık su arıtma sistemi izleme, test ekipmanı ve sistem ve elektrik sistemi, diğer özel denetim projeleri arasında Avalava balast su sisteminin modifikasyonu, kıyı güç sisteminin değiştirilmesi, köprü ekipmanlarının yükseltilmesi, Kapak örtüsünün onarımı vb.
İyi bir konteyner piyasası durumu göz önüne alındığında, sahiplerin ekonomik çıkarlarını garanti etmek için şirketimiz, konsantre teknoloji omurgası, titizlikle, net işbölümü için büyük önem veriyor, nihayet 16 Aralık deniz denemelerinde gemi. Bir kerelik başarı, 33 gün tek başına verimli yüksek kalitede, geminin projelerini, sahibinin onayının yüksekliği, aynı zamanda dünyadaki Desulfürizasyon Kulesi Modifikasyon Projesi'nden bu yana en kısa hibrit modifikasyon zamanına sahip gemi. Hibrit gemi desülfürizasyon rekonstrüksiyon sistemi karmaşıktır ve birçok iş türü vardır ve toplam desülfürizasyon miktarı açık gemininkinden daha büyüktür. Aynı gemi türü durumunda, yenileme döngüsü şu anda Çin'de genellikle 50 günü aşmaktadır.
Orijinal tasarım çizimlerini aldıktan sonra, şirketin onarım ekibi tekrar tekrar gösterdi ve geliştirdi ve son olarak kule gövdesinin genel kaldırma şemasını sonuçlandırdı. Kule bloğunun dengesiz durumu göz önüne alındığında, birleştirilmiş kule bloğunun orta noktası geçici güçlendirme ve simülasyon yoluyla doğru bir şekilde bulunur ve kule bloğu, uzun kaplama tabanı kaldırma avantajı ile gemiye kaldırılır ve Kanca 18 saat içinde açılır. Refit inşaat sürecinde, toplam prefabrik, kesilmiş ve kurulmuş çelik plaka miktarı 323 tona ulaştı. Makul optimizasyon ve boru yönünün ayarlanması yoluyla, hibrid desülfürizasyon kulesinin tasarım optimizasyonu miktarı%20'ye ulaştı ve toplam 700'den fazla boru kuruldu. Eski bacanın bir kısmı 7 gün içinde kesilecek, yeni baca takacak; Buna ek olarak, 30 gün içinde borular ve özel kaplama dahil olmak üzere beş bölmenin dönüşümünü tamamlamak sadece 14 gün sürdü.
Rutin onarım projesinde, gemi sahibi tarafından satın alınan Avalava balast su sisteminin ana rota optimizasyonu%50'ye ulaştı ve 120'den fazla boru kurulumu tamamlandı. 23 tipte 1.300'den fazla kapak örtüsü ayak değiştirildi; 2250 yeni ped bloğu; Zemini tüm kapakların altına püskürtün ve püskürtün, köprü waterkife boyasını bağlayın; Geminin 18300 kare kare dış plakası düz taban% 100 ikincil beyaz ve silikon özel kaplama işlemesi; Ayrıca pervane ve dümen bıçağı da silikon özel kaplama yaptı.
Bu amaçla, şirket çok sayıda seçkin personel yatırdı ve fazla mesai yaptı. Yoğun dönemde, geminin modifikasyonu ve onarımında yaklaşık 220 kişi dışarı çıktı. Gemi 12 Kasım'da ortaya çıktı, 18 Kasım akşamı rıhtım kulesine girdi ve 19 Kasım öğleden sonra rıhtımdan ayrıldı. tüm tarafların temsilcileri tarafından tamamlandı ve imzalandı. Deneme yolculuğu tam bir başarıydı ve ertesi gün çevrimiçi olarak piyasaya sürüldü. Neredeyse imkansız görevi mükemmel bir şekilde fark etti, hibrid desulfürizasyon kulesinin iki ay içinde tamamlanamayacağı zorluğu bozdu ve gemi sahibi için çok zaman kazandı. Huafeng ekibinin organizasyonda yetenekli olduğunu, meydan okumaya cesaret ettiğini ve başarılabilecek ve büyük başarılar sağlayabilecek profesyonel bir ekip olduğunu tamamen yansıtıyor. Aynı zamanda, sonraki gemi modifikasyonu ve onarımında zengin deneyimler biriktirdi ve gemi sahipleri için daha mükemmel hizmet sağladı.