"Tiger Longkou" är en flytande naturgas (LNG) tankdäckbehållare Dubbelbränslebärare (700 tankklass, längd 192,00 m, typ bredd 37,60 m, typdjup 13,50 m, designutkast 8,2 m, dödvikt 25 000 ton), för närvarande den största bredden 37,60 m i världen. Gemensamt utvecklad av Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group och Tiger Gas och byggdes av Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., det nya fartyget levererades officiellt i början av januari i år.
Fartyget rymmer nästan 700 45-fots tankbehållare (cirka 15 000 ton LNG) och uppfyller de relevanta kraven i minst 20 internationella organisationer, länder eller regioner, och förverkligar "en tank till botten" och "dörr till dörr" -transport, uppfylla energibehovet i olika regioner, i linje med den distribuerade energiförsörjningen som förespråkas av Kina. Som ett miljövänligt, effektivt och energieffektivt fartyg är fartyget utrustat med bränsletankar av typ C LNG och dubbla bränslemotorer. Den har en designhastighet på 16 knop och en räckvidd på 5 000 nautiska mil i LNG-driven läge och uppfyller IMO Tier III-utsläppsstandarder.
"Longkou Tiger" gick in i fabriken för reparation och omvandling den 9 januari 2022. Huvudomvandlingsarbeten är följande: Box Vinkel (svavningsgroove) och D-ring (markordning) lades till det yttre däcket och omvänd sida förstärktes; Mgo (tom status) utvidgning av bränsletank, etc.
Ur en långsiktig synvinkel kommer marknaden med dubbla bränslen att bli de senaste must-haves på sjöfartsmarknaden, fartygsreparation med naturgas kommer också att normaliseras trenden, för fartyget under reparationen av de speciella kraven i Säkerhet, vårt företag och fartyget inrättade Project Safety Coordination Committee (VSCC), strikt organisationsplanering, för att diskutera den bästa säkerhetsplanen för säkerhet och de dagliga säkerhetsproduktionskraven under hela byggprocessen.
När fartyget gick in i fabriken fanns det 300 kubikmeter naturgasens huvudmotorbränsle kvar i bränsletanken. Företaget genomförde inert tätningsbehandling för det anslutna rörledningssystemet runt LNG-tanken i kabinen vid behov och upprätthöll dygnet runt kontinuerlig övervakning i kabinen för att säkerställa att syretestet och explosionstestet var kvalificerade. All byggpersonal har genomgått professionell säkerhetsutbildning före ombordstigning, bär antistatiska kläder efter behov och följer strikta byggförfaranden. Dessutom stärks säkerhetsskyddet för vätskelasten. All byggnadsställningar i hållet är inrättat och inspekteras enligt standarden för specialbelagda byggnadsställningar.
Fartyget har slutfört 900 svanarspår och mer än 1 000 markelastning i anläggningen. Samtidigt utvidgades bränsletanken med cirka 500 kubikmeter.
Dubbla bränslefartyg med gasreparation, fartygsföretagsteamet (särskilt säkerhet) är mycket höga, för närvarande finns det få implementeringsfall i världen, detta är vårt företags första försök, har mycket viktig betydelse. Genom fartygsreparationen har företaget också samlat rik erfarenhet, som har lagt en solid grund för den efterföljande reparationen av denna typ av fartyg.