"Tiger Longkou" é um portador de combustível duplo de contêiner de gás natural liquefeito (GNL) (aula de 700 tanques, comprimento 192,00 m, largura do tipo 37,60 m, profundidade do tipo 13,50 m, projeto de projeto 8,2 m, peso morto 25.000 toneladas), atualmente o maior no mundo. Desenvolvido em conjunto pelo Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group e Tiger Gas e construído por Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., O novo navio foi oficialmente entregue no início de janeiro deste ano.
O navio pode acomodar quase 700 contêineres de tanque de 45 pés (cerca de 15.000 toneladas de GNL), atendendo aos requisitos relevantes de pelo menos 20 organizações, países ou regiões internacionais, percebendo "um tanque para o fundo" e "porta a porta", transporte, Atendendo às necessidades energéticas de várias regiões, de acordo com o suprimento de energia distribuído defendido pela China. Como uma embarcação ambientalmente amigável, eficiente e com eficiência energética, o navio está equipado com tanques de combustível Tipo C GNL e motores de combustível duplo. Possui uma velocidade de design de 16 nós e um intervalo de 5.000 milhas náuticas no modo movido a LNG, atendendo aos padrões de emissões de Nível III IMO.
"Longkou Tiger" entrou na fábrica para reparo e transformação em 9 de janeiro de 2022. Os principais trabalhos de transformação são os seguintes: ângulo de caixa (ranhura do cauda) e o anel D (ordem do solo) foram adicionados ao deck externo, e o lado inverso foi fortalecido; MGO (status vazio) Expansão do tanque de combustível, etc.
Do ponto de vista de longo prazo do mercado, o formulário de navio de combustível duplo se tornará os mais recentes itens indispensáveis no mercado de remessas, o reparo de navios com gás natural também será tendência normalizada, para o navio durante o reparo dos requisitos especiais de Segurança, nossa empresa e o navio criaram o Comitê de Coordenação de Segurança do Projeto (VSCC), o rigoroso planejamento da organização, para discutir o melhor plano de construção de segurança e os requisitos diários de produção de segurança em todo o processo de construção.
Quando o navio entrou na fábrica, havia 300 metros cúbicos de combustível principal do motor de gás natural deixados no tanque de combustível. A empresa conduziu o tratamento de vedação inerte para o sistema de oleoduto conectado ao redor do tanque de GNL na cabine, conforme necessário, e manteve o monitoramento contínuo 24 horas por dia para garantir que o teste de oxigênio e o teste de explosão fossem qualificados. Todo o pessoal da construção foi submetido ao treinamento profissional de segurança antes do embarque, usa roupas antistáticas, conforme necessário, e segue procedimentos estritos de construção. Além disso, a proteção de segurança do porão de carga líquida é fortalecida. Todos os andaimes na espera são configurados e inspecionados de acordo com o padrão de andaimes especialmente revestidos.
O navio completou 900 ranhuras de cauda de encaixe e mais de 1.000 recarregamento no solo na fábrica. Ao mesmo tempo, o tanque de combustível foi expandido em cerca de 500 metros cúbicos.
Navio de combustível duplo com reparo de gás, os requisitos da equipe da empresa (especialmente a segurança) são muito altos, atualmente existem poucos casos de implementação no mundo, esta é a primeira tentativa da nossa empresa, tem um significado muito importante. Através do reparo do navio, a empresa também acumulou uma rica experiência, que lançou uma base sólida para o reparo subsequente desse tipo de navio.