MSC "Tianping", 334 metros de comprimento e 41 metros de largura, é um navio de 8.200 TEU de MSC, a segunda maior empresa de linha de contêineres do mundo. Foi construído em 2006.
A roda em 12 de novembro, juntamente com meus principais projetos de modificação de modificação de dessulimização híbrida, o sistema de escape de chaminés originais, de acordo com a mais recente torre de dessulfurização e estrutura da sala de dessulfurização de lavagem e torre, a bomba de dessulfurização e a bomba de dessulfurização e a bomba de dessulfurização e Sistema de oleoduto, sistema de armazenamento e carregamento alcalino de hidróxido de magnésio e o monitoramento do sistema de tratamento de águas residuais de dessulfurização, equipamento de teste e sistema e sistema elétrico, outros projetos de inspeção especial incluem a modificação do sistema de água de lastro Avalava, modificação do sistema de energia da costa, atualização de equipamentos de ponte, equipamentos de ponte, Reparo da tampa da escotilha, etc.
Dada a boa situação do mercado de contêineres, a fim de garantir os interesses econômicos dos proprietários, nossa empresa atribui grande importância à espinha dorsal da tecnologia concentrada, meticulosamente, divisão clara do trabalho, para cumprir a responsabilidade, finalmente o navio em 16 de dezembro do mar dos ensaios, O sucesso único, com 33 dias por si só de alta qualidade eficiente concluiu os projetos do navio, o auge da aprovação do proprietário, também é o navio com o menor tempo de modificação híbrida desde o projeto de modificação da torre de dessulfurização no mundo. O sistema de reconstrução de dessulfurização de navios híbridos é complexo e existem muitos tipos de trabalho, e a quantidade total de dessulfurização é maior que a do navio aberto. No caso do mesmo tipo de navio, o ciclo de renovação geralmente excede 50 dias na China atualmente.
Depois de obter os desenhos originais do design, a equipe de reparo da empresa demonstrou e melhorou repetidamente e finalmente finalizou o esquema de elevação geral do corpo da torre. Em vista do estado desequilibrado do bloco da torre, o ponto central do bloco de torre combinado é encontrado com precisão através de fortalecimento e simulação temporários, e o bloco da torre é levantado no navio de uma só vez com a vantagem do levantamento de base de revestimento longo e O gancho está descontado dentro de 18 horas. No processo de construção de reforma, a quantidade total de placa de aço pré -fabricada, cortada e instalada atingiu 323 toneladas. Através de otimização e ajuste razoáveis da direção do tubo, a quantidade de otimização do projeto da torre de dessulfurização híbrida atingiu 20%e um total de mais de 700 tubos foram instalados. Parte da chaminé antiga será cortada dentro de 7 dias, instalar nova chaminé; Além disso, levou apenas 14 dias para concluir a transformação de cinco compartimentos, incluindo tubos e revestimento especial, em 30 dias.
No projeto de reparo de rotina, a principal otimização da rota do sistema de água de lastro Avalava comprado pelo proprietário do navio atingiu 50%e a instalação de mais de 120 tubos foi concluída. Mais de 1.300 peças de chapas de escotilha foram substituídas, de 23 tipos; 2250 novos blocos de bloco; Lixar e pulverizar o chão sob todas as escotilhas, amarre a tinta da ponte de canivete; A placa externa quadrada quadrada de 18300 de 18300, de fundo liso reto 100% branco secundário e processamento de revestimento especial de silicone; Além disso, a hélice e a lâmina do leme também fizeram o revestimento especial de silicone.
Para esse fim, a empresa investiu um grande número de funcionários de elite e trabalhou horas extras. Durante o período de pico, quase 220 pessoas foram todas na modificação e reparo do navio. O navio chegou em 12 de novembro, entrou na torre de doca na noite de 18 de novembro e deixou o cais na tarde de 19 de novembro. Em 30 de novembro, projetos relevantes foram concluídos e ancorados em 8 de dezembro. Em 16 de dezembro, a coleta de dados de viagem a julgamento foi concluído e assinado por representantes de todas as partes. A viagem de teste foi um sucesso completo e foi lançado on -line no dia seguinte. Ele percebeu perfeitamente a tarefa quase impossível, quebrou a dificuldade de que a torre de dessulfurização híbrida não pôde ser concluída em dois meses e economizou muito tempo para o proprietário do navio. Ele reflete plenamente que a equipe da Huafeng é hábil em organização, ousa desafiar e é uma equipe profissional que pode ser alcançada e fazer grandes conquistas. Ao mesmo tempo, também acumulou uma rica experiência na modificação e reparo de navios subsequentes e prestou um serviço mais excelente para os proprietários de navios.