Po południu 22 grudnia MSC Shipping, statek kontenerowy „MSC Rikku” (340 m*46 m), powoli opuścił dock nr 3 Zhoushan Huafeng Baiquan Base. Od czasu wejścia do fabryki w dniu 6 listopada firma zakończyła transformację silnika głównego podwójnego paliwa, modyfikację mieszania, wymianę śmigła, konwencjonalną naprawę dokowania i inne projekty poprzez wdrożenie naukowe i intensywne budownictwo. Zatem z góry określony okres jest znacznie skrócony.
Jako pierwszy projekt konwersji silnika głównego z podwójnym paliwem naszej firmy, firma przywiązuje ogromną wagę do naprawy statku i wysyła zdolne siły do utworzenia zespołu jednokrotnego, interweniowania w planowaniu z wyprzedzenia różnych zadań. Pod ostrożnym kierowaniem inżynierów z Wartsila, producenta silnika głównego, obszar elektromechaniczny zakończył montaż nowego silnika głównego o wysokiej jakości. Po wymianie głównego silnika średnica wkładki cylindrowej jest zmieniana z 960 mm na 720 mm i można zastosować podwójne paliwo, które skutecznie zaoszczędzi zużycie energii. Jednocześnie emisję dwutlenku siarki można skutecznie zmniejszyć, a środowisko ekologiczne można chronić poprzez remont wieży dezulfuryzacyjnej.
Od 2023 r., Poprzez konwersję głównego silnika głównego metanolu, działanie statków wykorzystujących tradycyjne paliwa może dostosować się do nowej zielonej energii, zapewniając innowacyjne pomysły na oszczędność energii i zieloną transformację branży żeglugowej. Obecnie globalne działanie hosta metanolu metanolu podwójnego paliwa jest niewiele, a firma jest w czołówce tego projektu naprawy.