„Tiger Longkou” to skroplony gaz ziemny (LNG) Zbiornik zbiornika podwójnego paliwa (700 Klasa zbiornika, długość 192,00 m, szerokość typu 37,60 m, głębokość typu 13,50 m, projekt projektu 8,2 m, martwca 25 000 ton), obecnie największy na świecie. Opracowany wspólnie przez Jiangsu Yangzijiang Group i Tiger Gas i zbudowany przez Jiangsu New Yangzi Shipbuilding Co., Ltd., Nowy statek został oficjalnie dostarczony na początku stycznia tego roku.
Statek może pomieścić prawie 700 45-metrowych kontenerów czołgów (około 15 000 ton LNG), spełniając odpowiednie wymagania co najmniej 20 organizacji międzynarodowych, krajów lub regionów, zdając sobie sprawę z transportu „jeden zbiornik na dole” i „drzwi do drzwi”, zaspokojenie potrzeb energetycznych różnych regionów, zgodnie z rozproszoną podażą energii zalecaną przez Chiny. Jako przyjazny dla środowiska, wydajny i energooszczędny statek statek jest wyposażony w zbiorniki paliwa typu C LNG i silniki z podwójnym paliwem. Ma prędkość projektową 16 węzłów i zasięg 5000 mil morskich w trybie zasilanym LNG, spełniając standardy emisji IMO Tier III.
„Longkou Tiger” wszedł do fabryki w celu naprawy i transformacji 9 stycznia 2022 r. Główne prace transformacji są następujące: Kąt pudełka (rowek doceta) i D-ring (kolejność uziemienia) dodano do zewnętrznego pokładu i odwrotnej strony po stronie został wzmocniony; MGO (pusty status) rozszerzenie zbiornika paliwa itp.
Z długoterminowego punktu widzenia rynku formularz statku podwójnego paliwa stanie się najnowszym obowiązkiem na rynku żeglugowym, naprawa statku z gazem ziemnym będzie również znormalizowana, dla statku podczas naprawy specjalnych wymagań Bezpieczeństwo, nasza firma i statek ustanowiły Komitet Koordynacji Projektu (VSCC), ścisłe planowanie organizacji, w celu omówienia najlepszego planu budowy bezpieczeństwa oraz codziennych wymagań produkcyjnych bezpieczeństwa w całym procesie budowy.
Kiedy statek wszedł do fabryki, w zbiorniku paliwa pozostało 300 metrów sześciennych paliwa silnika gazu ziemnego. Firma przeprowadziła obojętność uszczelnienia obojętnego podłączonego systemu rurociągu wokół zbiornika LNG w kabinie zgodnie z wymaganiami, i utrzymywała całodobowe ciągłe monitorowanie w kabinie, aby zapewnić kwalifikację testu tlenu i testu eksplozji. Cały personel budowlany przeszedł profesjonalne szkolenie w zakresie bezpieczeństwa przed wejściem na pokład, noszenie odzieży antystatycznej w razie potrzeby i przestrzegają ścisłych procedur budowy. Ponadto wzmacnia się ochrona bezpieczeństwa płynnego ładunku ładunku. Wszystkie rusztowanie w wstrzymaniu są ustawione i sprawdzane zgodnie ze standardem specjalnie powlekanego rusztowania.
Statek ukończył 900 rowków do gąsienic i ponad 1000 przeładowywania naziemnego w zakładzie. W tym samym czasie zbiornik paliwa został rozszerzony o około 500 metrów sześciennych.
Podwójny statek paliwa z naprawą gazu, wymagania zespołu ds. Enterprise (zwłaszcza bezpieczeństwa) są bardzo wysokie, obecnie istnieje niewiele przypadków wdrożenia na świecie, jest to pierwsza próba naszej firmy, ma bardzo ważne znaczenie. Dzięki naprawie statku firma zgromadziła również bogate doświadczenie, które położyło solidne podstawy do późniejszej naprawy tego rodzaju statku.