Nel pomeriggio del 22 dicembre, MSC Shipping, una nave container "MSC Rikku" (340m*46m), ha lentamente lasciato il molo n. 3 della base di Zhoushan Huafeng Baiquan. Da quando la nave è entrata in fabbrica il 6 novembre, la società ha completato la trasformazione del motore principale a doppia combustibile, la modifica della desolfurizzazione mista, la sostituzione dell'elica, la riparazione di docking convenzionali e altri progetti attraverso lo spiegamento scientifico e la costruzione intensiva. Pertanto, il periodo predeterminato è notevolmente ridotto.
Come primo progetto di conversione del motore principale a doppio combustibile della nostra azienda, la società attribuisce grande importanza alla riparazione della nave e invia forze capaci per formare un team a una nave singola, intervenire in anticipo e ad organizzare bene l'implementazione di vari compiti. Sotto l'attenta guida degli ingegneri di Wartsila, il produttore del motore principale, l'area elettromeccanica ha completato il gruppo del nuovo motore principale con alta qualità. Dopo la sostituzione del motore principale, il diametro della fodera del cilindro viene cambiato da 960 mm a 720 mm e è possibile utilizzare un doppio combustibile, il che risparmierà efficacemente il consumo di energia. Allo stesso tempo, l'emissione di biossido di zolfo può essere effettivamente ridotta e l'ambiente ecologico può essere protetto riempindo la torre di desolfurizzazione.
Dal 2023, attraverso la conversione del motore principale a doppia combustibile di metanolo, il funzionamento delle navi che utilizzano carburanti tradizionali può adattarsi a nuove energie verdi, fornendo idee innovative per il risparmio energetico e la trasformazione verde del settore navale. Allo stato attuale, il funzionamento globale dei casi di conversione a doppio carburante per metanolo ospite della nave sono pochi e la società è in prima linea in questo progetto di riparazione.