In de middag van 22 december verliet MSC Shipping, een containerschip "MSC Rikku" (340m*46m), langzaam het nummer 3 -dok van Zhoushan Huafeng Baiquan Base. Sinds het schip op 6 november de fabriek is binnengegaan, heeft het bedrijf de hoofdmotortransformatie met dubbele brandstoffen, gemengde desulfurisatie-aanpassing, propellervanging, conventionele docking-reparatie en andere projecten en andere projecten voltooid door wetenschappelijke implementatie en intensieve constructie. De vooraf bepaalde periode wordt dus sterk ingekort.
Als het eerste dual-fuel Main Engine Conversion Project van ons bedrijf, hecht het bedrijf veel belang aan de reparatie van het schip en stuurt capabele krachten om een team met één schip te vormen, vooraf in te grijpen in de planning en de implementatie fijne organisatie van verschillende taken. Onder de zorgvuldige begeleiding van ingenieurs uit Wartsila, de fabrikant van de hoofdmotor, voltooide het elektromechanische gebied de assemblage van de nieuwe hoofdmotor met hoge kwaliteit. Nadat de hoofdmotor is vervangen, wordt de diameter van de cilindervoering gewijzigd van 960 mm naar 720 mm en kan dubbele brandstof worden gebruikt, die effectief het energieverbruik zal besparen. Tegelijkertijd kan de zwaveldioxide -emissie effectief worden verminderd en kan de ecologische omgeving worden beschermd door de desulfurisatietoren te herstellen.
Sinds 2023 kan de werking van schepen met traditionele brandstoffen door de conversie van methanol dual-fuel hoofdmotor zich aanpassen aan nieuwe groene energie, die innovatieve ideeën biedt voor de energiebesparing en groene transformatie van de scheepvaartindustrie. Momenteel zijn de wereldwijde werking van schiphost methanol dubbele brandstofconversiekallen weinig en het bedrijf loopt voorop in dit reparatieproject.