MSC "Tianping", 334 मीटर लंबा और 41 मीटर चौड़ा, MSC का 8,200 TEU कंटेनर जहाज है, जो दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी कंटेनर लाइनर कंपनी है। यह 2006 में बनाया गया था।
12 नवंबर को पहिया, मेरे मुख्य पुजारी कोटिंग बेस के साथ, मुख्य परियोजना हाइब्रिड डिसल्फराइजिंग संशोधन परियोजनाओं, मूल चिमनी निकास प्रणाली है जो नवीनतम पर्यावरणीय उत्सर्जन मानक नए फ्लू गैस धोने वाले डिसल्फराइजेशन टॉवर और टॉवर रूम संरचना, हाइब्रिड डेसुल्फराइजेशन पंप और टॉवर रूम संरचना के अनुसार है। पाइपलाइन सिस्टम, मैग्नीशियम हाइड्रॉक्साइड क्षारीय भंडारण और चार्जिंग सिस्टम, और डिसल्फराइजेशन अपशिष्ट जल उपचार प्रणाली की निगरानी, परीक्षण उपकरण और प्रणाली और विद्युत प्रणाली, अन्य विशेष निरीक्षण परियोजनाओं में अवलवा गिट्टी जल प्रणाली का संशोधन, किनारे बिजली प्रणाली का संशोधन, पुल उपकरण का उन्नयन, पुल उपकरण, अपग्रेड, पुल उपकरण, अपग्रेड, पुल उपकरण, अपग्रेड शामिल हैं, हैच कवर की मरम्मत, आदि।
अच्छे कंटेनर बाजार की स्थिति को देखते हुए, मालिकों के आर्थिक हितों की गारंटी देने के लिए, हमारी कंपनी बहुत महत्व देती है, केंद्रित प्रौद्योगिकी बैकबोन, सावधानीपूर्वक, श्रम के स्पष्ट विभाजन, जिम्मेदारी को पूरा करने के लिए, अंत में 16 दिसंबर समुद्री परीक्षणों पर जहाज, एक बार की सफलता, अकेले 33 दिनों के साथ कुशल उच्च-गुणवत्ता वाले ने जहाज की परियोजनाओं को पूरा किया, मालिक की स्वीकृति की ऊंचाई, यह दुनिया में डिसल्फराइजेशन टॉवर संशोधन परियोजना के बाद से हाइब्रिड संशोधन के सबसे कम समय के साथ जहाज भी है। हाइब्रिड शिप डिसुल्फुराइजेशन पुनर्निर्माण प्रणाली जटिल है, और कई प्रकार के काम हैं, और डिसल्फुराइजेशन की कुल मात्रा खुले जहाज की तुलना में बड़ी है। एक ही जहाज प्रकार के मामले में, नवीनीकरण चक्र आमतौर पर वर्तमान में चीन में 50 दिनों से अधिक होता है।
मूल डिजाइन चित्र प्राप्त करने के बाद, कंपनी की मरम्मत टीम ने बार -बार प्रदर्शन किया और सुधार किया, और अंत में टॉवर निकाय की समग्र लिफ्टिंग योजना को अंतिम रूप दिया। टॉवर ब्लॉक की असंतुलित राज्य के मद्देनजर, संयुक्त टॉवर ब्लॉक का केंद्र बिंदु अस्थायी मजबूत और सिमुलेशन के माध्यम से सटीक रूप से पाया जाता है, और टॉवर ब्लॉक को लंबे समय से कोटिंग बेस लिफ्टिंग के लाभ के साथ एक समय में जहाज पर उठाया जाता है, और हुक 18 घंटे के भीतर अनहुक हो जाता है। REFIT निर्माण प्रक्रिया में, पूर्वनिर्मित, कट और स्थापित स्टील प्लेट की कुल राशि 323 टन तक पहुंच गई। पाइप दिशा के उचित अनुकूलन और समायोजन के माध्यम से, हाइब्रिड डिसल्फराइजेशन टॉवर की डिजाइन अनुकूलन मात्रा 20%तक पहुंच गई, और कुल 700 से अधिक पाइप स्थापित किए गए। पुरानी चिमनी का हिस्सा 7 दिनों के भीतर काट दिया जाएगा, नई चिमनी स्थापित करें; इसके अलावा, 30 दिनों में पाइप और विशेष कोटिंग सहित पांच डिब्बों के परिवर्तन को पूरा करने में केवल 14 दिन लगे।
रूटीन रिपेयर प्रोजेक्ट में, जहाज के मालिक द्वारा खरीदे गए अवलवा गिट्टी जल प्रणाली का मुख्य मार्ग अनुकूलन 50%तक पहुंच गया, और 120 से अधिक पाइपों की स्थापना पूरी हो गई। हैच कवर पैरों के 1,300 से अधिक टुकड़ों को 23 प्रकारों में बदल दिया गया था; 2250 नए पैड ब्लॉक; रेत और सभी हैच के नीचे जमीन स्प्रे करें, पुल वाटरकनीफ पेंट को बांधें; जहाज का 18300 वर्ग वर्ग बाहरी प्लेट स्ट्रेट फ्लैट बॉटम 100% सेकेंडरी व्हाइट, और सिलिकॉन स्पेशल कोटिंग प्रोसेसिंग; इसके अलावा प्रोपेलर और रूडर ब्लेड ने सिलिकॉन को विशेष कोटिंग भी बनाया।
इसके लिए, कंपनी ने बड़ी संख्या में कुलीन कर्मियों का निवेश किया और ओवरटाइम काम किया। चरम अवधि के दौरान, लगभग 220 लोग जहाज के संशोधन और मरम्मत में बाहर चले गए। जहाज 12 नवंबर को बर्थ किया गया, 18 नवंबर की शाम को डॉक टॉवर में प्रवेश किया और 19 नवंबर की दोपहर में डॉक छोड़ दिया। 30 नवंबर को, प्रासंगिक परियोजनाएं पूरी हो गईं और 8 दिसंबर को डॉक किया गया। 16 दिसंबर को, ट्रायल वॉयज डेटा कलेक्शन सभी पक्षों के प्रतिनिधियों द्वारा पूरा और हस्ताक्षरित किया गया था। ट्रायल वॉयेज एक पूरी सफलता थी और अगले दिन ऑनलाइन लॉन्च की गई। इसने लगभग असंभव कार्य को पूरी तरह से महसूस किया है, इस कठिनाई को तोड़ दिया है कि हाइब्रिड डिसल्फराइजेशन टॉवर को दो महीने में पूरा नहीं किया जा सकता है, और जहाज के मालिक के लिए बहुत समय बचाया। यह पूरी तरह से दर्शाता है कि Huafeng टीम संगठन में कुशल है, चुनौती देने की हिम्मत करती है, और एक पेशेवर टीम है जिसे हासिल किया जा सकता है और महान उपलब्धियां कर सकते हैं। इसी समय, इसने बाद के जहाज संशोधन और मरम्मत में समृद्ध अनुभव भी संचित किया, और जहाज मालिकों के लिए अधिक उत्कृष्ट सेवा प्रदान की।