بعد ظهر يوم 22 كانون الأول (ديسمبر) ، تركت MSC Shipping ، وهي سفينة حاويات "MSC Rikku" (340 مترًا*46 مترًا) ، ببطء قفص الاتهام رقم 3 لقاعدة Zhoushan Huafeng Baiquan. منذ أن دخلت السفينة المصنع في 6 نوفمبر ، أكملت الشركة تحول المحرك الرئيسي المزدوج ، وتعديل إزالة الكبريت المختلط ، واستبدال المروحة ، وإصلاح الإرساء التقليدي وغيرها من المشاريع من خلال النشر العلمي والبناء المكثف. وبالتالي ، يتم تقصير الفترة المحددة سلفا إلى حد كبير.
بصفتها أول مشروع تحويل للمحرك الرئيسي المزدوج في شركتنا ، تعلق الشركة أهمية كبيرة على إصلاح السفينة ، وترسل قوى قادرة على تشكيل فريق واحد للسفن ، والتدخل في التخطيط مقدمًا ، وتنظيم التنفيذ الدقيق من مختلف المهام. تحت التوجيه الدقيق للمهندسين من Wartsila ، الشركة المصنعة للمحرك الرئيسي ، أكملت المنطقة الكهروميكانيكية تجميع المحرك الرئيسي الجديد بجودة عالية. بعد استبدال المحرك الرئيسي ، يتم تغيير قطر بطانة الأسطوانة من 960 مم إلى 720 مم ، ويمكن استخدام الوقود المزدوج ، مما سيوفر استهلاك الطاقة بشكل فعال. في الوقت نفسه ، يمكن تقليل انبعاث ثاني أكسيد الكبريت بشكل فعال ويمكن حماية البيئة البيئية عن طريق إعادة تجديد برج إزالة الكبريت.
منذ عام 2023 ، من خلال تحويل المحرك الرئيسي للوقود المزدوج للميثانول ، يمكن أن يتكيف تشغيل السفن باستخدام الوقود التقليدي مع الطاقة الخضراء الجديدة ، مما يوفر أفكارًا مبتكرة لتوفير الطاقة والتحول الأخضر لصناعة الشحن. في الوقت الحاضر ، فإن التشغيل العالمي لمضيف السفن Methanol Dual Fuel Conversion قليلة ، والشركة في طليعة مشروع الإصلاح هذا.